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公开(公告)号：CN110303899B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201910536873.7
申请日：2019-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种电动四驱汽车驱动扭矩控制方法，包括：设定扭矩过零阶段，电动四驱汽车的驱动扭矩发生方向改变时，电动四驱汽车的前轴和后轴均在扭矩过零阶段内扭矩过零；电动四驱汽车的驱动扭矩发生方向改变时，在扭矩过零阶段，前轴和后轴于不同的时刻进行扭矩过零。本发明中，电动四驱汽车的通过设置前轴和后轴于不同的时刻进行扭矩过零，使得前轴和后轴齿轮啮合撞击时刻不同时发生，因此可以避免前轴和后轴的冲击最大点叠加，从而可以降低叠加后冲击的峰值，保证了和双轴同速同时完成过零过程的传统控制方法相同的冲击下，可以大幅度提高快轴扭矩过零的变化速率，进而改善扭矩响应延迟。
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公开(公告)号：CN107631026B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201711006371.0
申请日：2017-10-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/4043 , F15B13/02 , F15B21/041
Abstract: 本发明公开了一种液压控制阀板的安全阀和过滤网集成装置，其包括上阀板、分隔板、下阀板和过滤网。本发明的液压控制阀板的安全阀和过滤网集成装置，将利用上阀板、分隔板和下阀板组成的两层分隔式容腔结构，通过弹簧和钢球实现安全阀功能，集成安全阀和过滤网，克服了常规设计中安全阀轴向尺寸或径向尺寸大，布置困难的问题。
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公开(公告)号：CN109027051B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201810798147.8
申请日：2018-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种混动P2构型发动机起机过程湿式分离离合器控制方法，其特征在于，包括传统起动机起机过程湿式分离离合器控制和主电机起机过程湿式分离离合器控制，所述传统起动机起机过程湿式分离离合器控制包括以下控制阶段：分离离合器充油阶段；分离离合器等待发动机和主电机转速同步阶段；分离离合器结合阶段；所述主电机起机过程湿式分离离合器控制包括以下控制阶段：分离离合器充油阶段；拖动发动机阶段；分离离合器等待发动机和主电机转速同步阶段；分离离合器结合阶段。本发明的方法能够优化发动机起机的过程，实现分离离合器精确控制，从而提高整车驾驶的动力性与舒适性的。
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公开(公告)号：CN110182071B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201910387877.3
申请日：2019-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种功率跟随型燃料电池整车能量管理控制方法，属于燃料电池混合动力汽车技术领域，针对目前的燃料电池整车能量管理控制方法无法根据动力电池SOC和驾驶员功率需求控制动力电池和燃料电池在最优效率区间之内进行工作，影响电池寿命和经济性的问题。本发明充分利用了燃料电池和动力电池的特性，根据整车功率需求和动力电池实时荷电状态来对应控制燃料电池的实际输出功率，保证二者均工作在最优区间，在动力电池不同荷电状态区间对燃料电池功率进行滤波和斜率限制保证了整个工况中动力电池的多充或多放和避免燃料电池输出功率的大幅值频繁波动，也增加了燃料电池的耐久性。
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公开(公告)号：CN110303899A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910536873.7
申请日：2019-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种电动四驱汽车驱动扭矩控制方法，包括：设定扭矩过零阶段，电动四驱汽车的驱动扭矩发生方向改变时，电动四驱汽车的前轴和后轴均在扭矩过零阶段内扭矩过零；电动四驱汽车的驱动扭矩发生方向改变时，在扭矩过零阶段，前轴和后轴于不同的时刻进行扭矩过零。本发明中，电动四驱汽车的通过设置前轴和后轴于不同的时刻进行扭矩过零，使得前轴和后轴齿轮啮合撞击时刻不同时发生，因此可以避免前轴和后轴的冲击最大点叠加，从而可以降低叠加后冲击的峰值，保证了和双轴同速同时完成过零过程的传统控制方法相同的冲击下，可以大幅度提高快轴扭矩过零的变化速率，进而改善扭矩响应延迟。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107631026A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201711006371.0
申请日：2017-10-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/4043 , F15B13/02 , F15B21/04
Abstract: 本发明公开了一种液压控制阀板的安全阀和过滤网集成装置，其包括上阀板、分隔板、下阀板和过滤网。本发明的液压控制阀板的安全阀和过滤网集成装置，将利用上阀板、分隔板和下阀板组成的两层分隔式容腔结构，通过弹簧和钢球实现安全阀功能，集成安全阀和过滤网，克服了常规设计中安全阀轴向尺寸或径向尺寸大，布置困难的问题。
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公开(公告)号：CN219904046U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202321454435.4
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K6/442
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了一种混合动力系统及汽车。所述混合动力系统包括发动机、第一传动组件、车轮驱动组件、第一分离机构、第一电机以及第二传动组件；发动机通过第一传动组件与车轮驱动组件传动连接，第一传动组件包括第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴，第一传动轴与发动机的输出轴相连接，第二传动轴位于第一传动轴和第三传动轴之间，第一传动轴和第二传动轴通过第一分离机构传动连接，第二传动轴和第三传动轴通过第二分离机构传动连接，第三传动轴与所述车轮驱动组件的输入轴相连接；第一电机通过第二传动组件与第二传动轴传动连接。所述混合动力系统可以解决发动机启动过程的冲击、传动系统存在波动、齿轮敲击等NVH问题。
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公开(公告)号：CN210461471U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201921007983.6
申请日：2019-07-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/02 , F16H57/029
Abstract: 本实用新型公开一种离合器控制装置的排气组件及汽车，属于汽车传动技术领域。所述离合器控制装置的排气组件，离合器控制装置包括依次相连的液压供给装置、输油通道、液压驱动装置和离合器，输油通道部分开设于变速器壳体上，变速器壳体上还开设有排气通道，排气通道分别与输油通道和变速器内部相连通，排气通道内设有弹性开关阀组件，弹性开关阀组件被配置为将排气通道打通或关闭，以使输油通道和变速器内部连通或隔断。本实施例能够在不进油时保证离合器控制装置的密封性，并在进油时将空气排入变速器内部，保证离合器的响应性能，进而提升变速器的整体性能，使得整车的驾驶性和舒适性更好。
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公开(公告)号：CN210461640U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201921005185.X
申请日：2019-07-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车变速器技术领域，尤其涉及一种双离合器式自动变速器冷却油液分配结构。本实用新型提供的双离合器式自动变速器冷却油液分配结构，包括变速器后端盖和导油盘，变速器后端盖上间隔设置有进油油道和第一出油油道，变速器后端盖上还设置有开口槽，开口槽设置在进油油道和第一出油油道之间。导油盘盖设在开口槽上，导油盘与开口槽围设形成中间油道，中间油道的两端分别与进油油道和第一出油油道相连通。本实用新型提供的双离合器式自动变速器冷却油液分配结构，通过变速器后端盖上的开口槽与所述导油盘围设形成与进油油道和第一出油油道相连通的中间油道，从而减小了结构尺寸，同时能够降低制造成本。
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公开(公告)号：CN207406750U
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201721389166.2
申请日：2017-10-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/4043 , F15B13/02 , F15B21/04
Abstract: 本实用新型公开了一种液压控制阀板的安全阀和过滤网集成装置，其包括上阀板、分隔板、下阀板和过滤网。本实用新型的液压控制阀板的安全阀和过滤网集成装置，将利用上阀板、分隔板和下阀板组成的两层分隔式容腔结构，通过弹簧和钢球实现安全阀功能，集成安全阀和过滤网，克服了常规设计中安全阀轴向尺寸或径向尺寸大，布置困难的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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