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公开(公告)号：CN117673703A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311458815.X
申请日：2023-11-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种天线及车辆。天线包括：安装组件，安装组件安装于车顶或车身上；天线盒，天线盒位于安装组件上，天线盒的第一端与安装组件连接，天线盒具有容纳空间，容纳空间用于放置天线电路板；防护组件，防护组件设置于天线盒的外部，防护组件与天线盒的第二端可拆卸地连接。本实施例中，通过设置的安装组件方便对天线进行安装固定，同时便于对天线进行拆卸维修，提高了对天线的安装拆卸便捷性，且通过设置防护组件能够从外侧对天线进行遮挡防护，减少外界因素对天线的干扰，同时能够保护天线不受外界碰撞损坏，提高了对天线的保护效果。
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公开(公告)号：CN116678608A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310546074.4
申请日：2023-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/003 , G01M3/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机废气再循环阀的检测方法、装置和处理器。该方法包括：在通过环境模拟室，模拟测试发动机废气再循环阀的使用工况的过程中，获取对发动机废气再循环阀进行模拟测试的测试参数，其中，测试参数包括以下至少之一：温度测试参数、湿度测试参数和压力测试参数；基于测试参数和对应的参数指标，确定发动机废气再循环阀的测试结果，其中，测试结果用于指示发动机废气再循环阀是否适用于使用工况。本发明解决了无法有效对汽车发动机废气再循环阀的可靠性进行检测的技术问题。
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公开(公告)号：CN115214382A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210954822.8
申请日：2022-08-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于车路协感知融合的纯电动车能耗优化方法，其特征在于包括以下步骤：S1、通过自车感知单元、远车感知单元和路侧单元获取车辆前方路段路况，将路况信息上传至云端，由云端预测车辆行驶至该路段的路径，并计算车速和加速度；S2、根据所需的车速和加速度，由云端计算车辆所需的转矩和功率；S3、将转矩和功率信息发送至车辆，车辆在到达该路段时输出所需转矩和功率。通过综合考虑电机能效与轮胎的滑移能耗的方式对车辆的转矩进行合理分配，在满足动力性需求的条件下，考虑能耗的转矩分配方式比传统的基于轴荷的转矩分配方式更节省整车能耗，并且在特殊的路况下考虑轮胎的滑移能耗可以很大程度上降低轮胎的滑移能量，减少轮胎磨损。
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公开(公告)号：CN114495505A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210115694.8
申请日：2022-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种拥堵路段通过时长的预测方法、装置、介质及服务器，所述方法包括：获取拥堵路段内各个车辆的位置信息；其中，拥堵路段为车辆数目大于预设数量阈值的路段；基于拥堵路段对应的路口监控设备，获取车辆通过拥堵路段的速率；基于速率及拥堵路段内各个车辆的位置信息，确定拥堵路段内各个车辆通过拥堵路段的时长。通过本发明实施例提供的技术方案，能够实时获取拥堵路段内各个车辆的位置信息及车辆通过拥堵路段的速率，从而预测拥堵路段内各个车辆通过拥堵路段的时长，具有较高的实时性和准确性，有助于驾驶者更好地规划时间。
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公开(公告)号：CN119360468A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411340881.1
申请日：2024-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G07C5/08
Abstract: 本申请提供了一种车辆行驶评估的方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：针对第一待测场景下的目标车辆，对所述目标车辆进行数据采集，得到影响所述目标车辆行驶的多维度数据；通过对所述目标车辆的多维度数据进行分析，确定出影响所述目标车辆行驶的客观态势特征和主观态势特征；基于所述客观态势特征和所述主观态势特征的融合，对所述目标车辆在所述第一待测场景下的行驶状态进行评估。本申请获取了行驶过程中多维度数据，避免了单一数据源可能导致的评估偏差，从而提高了安全评估的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118692244A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411187227.1
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及交通技术领域，提供一种车辆行驶安全评估方法及装置，该方法包括：基于目标车辆所处的行驶环境信息和行驶环境信息中交通参与者的运动数据构建抽象元素态势场；基于目标车辆的行驶情况构建具象元素态势场；基于目标车辆的预期行驶轨迹构建主观认知场；基于抽象元素态势场、具象元素态势场和主观认知场对目标车辆的行驶安全进行评估。本公开能够结合实际交通场景中车辆的行驶环境、车辆间的相互作用，对客观交通风险进行量化描述，对目标车辆的行驶安全进行全面、客观的评估，并为智能汽车提供更为贴近人类认知方式的安全性评价，确保自动驾驶系统的决策规划在实际驾驶场景中能够更好地满足驾驶员的安全期望，提高智能驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN114413923B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210086971.7
申请日：2022-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01C21/34
Abstract: 本发明实施例公开了一种行驶路线推荐方法、装置、存储介质及系统，所述方法包括：确定车辆从起始点至终止点的至少两条行驶路线；针对各个行驶路线，确定当前行驶路线的驾驶难度信息、积水风险信息、路线距离信息及拥堵程度信息，并基于驾驶难度信息、积水风险信息、路线距离信息及拥堵程度信息，确定当前行驶路线的综合评分；基于综合评分从至少两条行驶路线中确定目标行驶路线；将目标行驶路线推荐给车辆，以使车辆基于目标行驶路线出行。通过本发明实施例提供的技术方案，能够根据各行驶路线的综合评分为驾驶者推荐行驶路线，从而能够更好地满足驾驶者的出行需求，有助于提高车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN115891880A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310028836.1
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种车辆中电瓶电量的控制方法、系统、装置和车辆。其中，该方法包括：确定车辆中电瓶的当前电量；响应于当前电量低于电量阈值，获取客户端的确定救援指令；基于确定救援指令，确定车辆的临时密钥；基于临时密钥，控制车辆的车门开启，且采集由客户端对车辆执行的上电操作；基于检测到的上电操作，控制车辆向电瓶充电，其中，充电后的电瓶的电量状态为满载状态。本发明解决了对电池性能的保护效果差的技术问题。
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公开(公告)号：CN114413923A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210086971.7
申请日：2022-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01C21/34
Abstract: 本发明实施例公开了一种行驶路线推荐方法、装置、存储介质及系统，所述方法包括：确定车辆从起始点至终止点的至少两条行驶路线；针对各个行驶路线，确定当前行驶路线的驾驶难度信息、积水风险信息、路线距离信息及拥堵程度信息，并基于驾驶难度信息、积水风险信息、路线距离信息及拥堵程度信息，确定当前行驶路线的综合评分；基于综合评分从至少两条行驶路线中确定目标行驶路线；将目标行驶路线推荐给车辆，以使车辆基于目标行驶路线出行。通过本发明实施例提供的技术方案，能够根据各行驶路线的综合评分为驾驶者推荐行驶路线，从而能够更好地满足驾驶者的出行需求，有助于提高车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN114312796A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210087265.4
申请日：2022-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/06 , B60W40/105
Abstract: 本发明实施例公开了一种车速控制方法、装置、存储介质及系统，所述方法包括：在车辆行驶过程中，获取车辆所处位置区域的路面积水量；获取车辆所处位置区域的道路类型及车辆的属性信息；基于路面积水量、道路类型及属性信息，确定车辆的安全行驶速度；基于安全行驶速度控制车辆行驶。通过本发明实施例提供的技术方案，能够实时监控车辆所处位置区域的路面积水量，实现对路况信息的精准把控，同时可以针对不同车型、不同道路类型以及不同路面积水程度定义对应的安全行驶速度，能够保障驾驶车速控制在安全范围内，有助于提高车辆行驶的安全性。
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