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公开(公告)号：CN114872785B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202210696120.4
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D5/065 , B62D5/06 , B62D6/00 , B62D113/00 , B62D101/00 , B62D127/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明公开了一种助力转向系统控制方法、控制装置及车辆，该方法包括：获取车辆的转向关联参数；根据方向盘转向角确定转向参数；根据转向参数和转向关联参数确定转向泵的助力转向需求扭矩、怠速转向预留扭矩及发动机的怠速转速需求值，助力转向需求扭矩基于静态需求扭矩和动态需求扭矩计算得到；根据助力转向需求扭矩、怠速转向预留扭矩及怠速转速需求值控制助力转向系统运行。本发明通过计算转向泵的静态需求扭矩、动态需求扭矩、怠速转向预留扭矩及怠速转速需求值，通过扭矩补偿精确调整不同工况下的输出扭矩，提升车辆驾驶舒适度和稳定性。
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公开(公告)号：CN112377296A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011240863.8
申请日：2020-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本发明实施例公开了一种增压器控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取车辆工况参数；若车辆处于换挡状态，则根据车辆工况参数确定增压器的目标废气门开度，其中，目标废气门开度大于进入换挡状态前的废气门开度；控制增压器的废气门以目标废气门开度打开。本发明实施例的技术方案，在车辆进入换挡状态发动机转速减小而导致增压器输入的空气流量降低前增大废气门开度，使得空气流量降低幅度减小，增压器前后进气压力的比值降低幅度减小，避免增压器喘振问题的发生，提升了驾乘人员在车辆行驶过程中的舒适性，降低车辆工作部件受喘振问题影响而导致损坏的风险，提升了驾驶过程的安全性。
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公开(公告)号：CN114962236B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210669285.2
申请日：2022-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F04B49/06
Abstract: 本发明公开了一种变排量压缩机扭矩补偿的控制方法、装置和系统，该方法包括：根据汽车发动机台架及整车试验，获取稳态运行参数表、动态运行参数表和滤波时间表；获取汽车的实时运行参数；根据所述实时运行参数查询所述稳态运行参数表，以确定所述稳态扭矩补偿值；根据所述实时运行参数查询所述动态运行参数表，以确定所述动态扭矩补偿值；根据所述实时运行参数查询所述滤波时间表，以确定扭矩滤波时间；根据所述稳态扭矩补偿值、动态扭矩补偿值和扭矩滤波时间确定实时扭矩补偿值；根据所述实时扭矩补偿值，调节发动机的输出扭矩。本发明方案能够提高变排量压缩机扭矩补偿的控制准确度，减小发动机噪音及振动，从而提升了驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN116696534A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310813002.1
申请日：2023-07-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳载量调节方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：根据微粒过滤器的过滤器关联信息，确定与微粒过滤器对应的待使用再生模式；根据与目标车辆相对应的至少一个车辆关联信息，确定待使用再生模式对应的目标执行状态；若目标执行状态为可执行状态，则基于待使用再生模式对微粒过滤器进行碳载量调节。解决了当碳载量处于临界区间时，无法触发被动再生模式，导致错过了被动再生机会，只能使用主动再生模式，进而导致增加了车辆油耗的问题，实现了不改变车辆的发动机运行条件且不影响车辆性能的前提下，提高被动再生模式的使用几率并降低车辆油耗的效果。
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公开(公告)号：CN116624280A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310628230.1
申请日：2023-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机转速控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取目标车辆的车辆行驶信息，确定目标车辆处于换挡状态；所述车辆行驶信息包括当前行驶速度、当前离合器开关状态、上一时刻档位状态以及当前空挡档位状态；依据目标车辆当前行驶速度以及上一时刻档位状态，对目标车辆的目标怠速转速进行预测；依据所述目标怠速转速，对所述目标车辆的发动机转速进行控制。采用本技术方案，依据目标车辆当前行驶速度以及上一档位的速比对目标车辆发动机的目标怠速转速进行预测，将发动机转速提升至目标怠速转速，以减少发动机转速与变速器转速间的转速差，提升换挡舒适性，缓解换挡冲击，避免换挡顿挫感以及熄火现象的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116534039A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310628206.8
申请日：2023-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、车辆及介质，所述方法由车辆中的域控制系统执行，包括：获取当前导航路线的路况信息并获取所述车辆的驾驶员的驾驶行为信息；基于所述路况信息以及所述驾驶行为信息确定所述当前导航路线中至少一个路线区间对应的驾驶模式；当所述车辆处于目标路线区间时，控制所述车辆按照所述目标路线区间对应的目标驾驶模式进行行驶，所述目标路线区间为所述至少一个路线区间中所述车辆当前处于的路线区间。该方法通过划分当前导航路线，确定至少一个路线区间对应的驾驶模式，丰富了车辆在单次驾驶控制的驾驶模式，同时，结合驾驶员的驾驶习惯来确定驾驶模式，提高了用户体验。
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公开(公告)号：CN116461492A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310647689.6
申请日：2023-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆混动系统的控制方法、装置、车辆及介质。该方法包括：获取车辆混动系统的当前工况信息以及颗粒捕捉装置的当前状态信息；当当前工况信息满足再生条件时，根据当前状态信息及预设的工况区域划分条件，确定车辆混动系统所属的目标工况区域及在目标工况区域下的目标控制方式；按照目标控制方式对车辆混动系统进行控制。通过颗粒捕捉装置的当前状态信息中的碳载量及中心温度结合预设的工况区域划分条件，确定对应的目标控制方式，通过目标控制方式中的断油时间及发动机转速进行控制。实现了对控制断油后的发动机转速的精准确定及控制，从而控制GPF中的氧气流量，提高了再生速度，避免了过快烧碳及无效断油的问题。
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公开(公告)号：CN118775005A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410756009.9
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多维度机油压力的评价方法、装置、电子设备及存储介质，涉及发动机技术领域，其中，方法包括：获取目标发动机的运行参数，根据运行参数对目标发动机的工况进行划分，得到若干个工况片段，针对每一个工况片段，测定目标发动机在该工况片段下的实际机油压力，根据实际机油压力和预先设定的目标机油压力确定该工况片段下的机油压力评分，根据所有工况片段对应的机油压力评分以及机油压力权重确定目标发动机的整机性能参数，根据整机性能参数得到目标发动机的压力评价结果。本发明的评价方法，能够根据整机性能参数得到目标发动机的压力评价结果，减少用户分析时间，节省人力资源，简化工作复杂度，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN118327795A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410524318.3
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种车辆发动机的怠速控制方法及装置，其中，方法包括：在车辆的发动机处于预设怠速工况的情况下，获取车辆的当前环境压力值；基于当前环境压力值和车辆的至少一个发动机工作参数，匹配发动机的目标最小点火角；根据目标最小点火角控制发动机的燃烧扭矩进行修正，以利用修正后的燃烧扭矩控制发动机维持预设怠速工况。本申请实施例可以通过检测当前气压环境，根据发动机所处气压环境荷匹配对应的最小点火角，以推迟点火时间，降低发动机的燃烧扭矩，从而提升了车辆在不同海拔下怠速行驶的稳定性，保障用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN116950794A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310854712.9
申请日：2023-07-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆起动后喷油的控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车辆的起动后的第一运行参数，在基于第一运行参数检测到车辆满足预设激活条件下，车辆的第二运行参数确定车辆怠速粗糙度因子；根据车辆的第三运行参数和/或车辆所处环境的环境参数确定与车辆怠速粗糙度因子对应的目标标准限值；基于车辆怠速粗糙度因子和目标标准限值确定车辆粗糙度差值；基于车辆粗糙度差值对车辆起动后喷油进行控制。本发明实施例的技术方案，对车辆起动后喷油进行有效控制,维护车辆的怠速稳定性。
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