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公开(公告)号：CN118539098A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410690774.5
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/507 , H01M50/516 , H01M50/528 , B60R16/02
Abstract: 本申请涉及电池模组技术领域，提供一种电池模组的连接结构、电池模组及车辆，电池模组的连接结构包括：电池单体组，包括多个电池单体，每个电池单体均为圆柱形；多个汇流件，汇流件在高度方向上与电池单体的一侧电连接，多个汇流件沿电池单体组的长度方向间隔排布，每个汇流件上均设有多个第一通孔；绝缘件，设于电池单体组在高度方向的一侧，绝缘件朝向电池单体组一侧设有多个第一定位部，第一定位部罩设于电池单体的一端，绝缘件背离电池单体组的一侧还设有多组第二定位部，每组第二定位部均穿过对应的汇流件上的多个第一通孔。通过本申请的技术方案，能够提高汇流件在与电池单体焊接过程中的准确性，减少出现偏差的问题，方便汇流件焊接。
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公开(公告)号：CN117862418A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311709091.1
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于制造铝硅合金的铸造模具及铝硅合金的制造方法，涉及合金制造领域。其中，铸造模具包括：模具本体，模具本体具有容纳腔；调节件，调节件设置于容纳腔内，调节件与容纳腔的侧壁之间围设成铸造腔，调节件沿容纳腔的长度方向或宽度方向可活动地设置，以调节铸造腔的容积大小；其中，铸造腔用于注入待铸造物料；冷却机构，冷却机构用于对容纳腔或铸造腔进行冷却降温。应用本发明的技术方案，可以提升凝固速率，进而大幅降低共晶硅的尺寸，改变共晶硅的形态以提高导热性，同时，凝固速率的提高可以细化晶粒、改变合金元素分布，从而同时提高合金强度和韧性。
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公开(公告)号：CN116581583A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310753921.4
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种连接排组件及车辆，接排组件包括：固定支架，固定支架包括支架本体，支架本体分别设置有第一限位部和第二限位部，第一限位部和第二限位部分别设置于支架本体的长边方向，且第一限位部和第二限位部相对地设置，以形成在支架本体的长度方向的第一限位空间；其中，第一限位部和第二限位部上设置有第三限位部，第三限位部将第一限位空间分割成多个限位空间单元，多个限位空间单元沿支架本体的高度方向设置，各限位空间单元内设置有至少一根连接排，连接排用于连接电池模组中的高压系统和低压系统。在各限位空间单元内对连接排进行固定，解决现有技术中双层连接排的固定方式固定性能差的问题，提高本连接排组件的可靠性及实用性。
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公开(公告)号：CN118706014A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410715688.5
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种电池膨胀测试装置、方法及电子设备，涉及电池测量技术领域。所述装置包括第一夹板、第一夹紧装置、第二夹紧装置、第一丝杆、第二丝杆和待测电池；第一夹紧装置和第二夹紧装置构成对待测电池施加初始预紧力的机构；第一夹紧装置中包括第一顶杆和第一顶板，第二夹紧装置中包括第二顶杆和第二顶板，第一顶杆、第一顶板、第二顶杆和第二顶板构成对待测电池调节初始膨胀间隙的机构。本申请实施例，通过设置两个可以调整松紧的夹紧装置来对待测电池施加初始预紧力，同时通过两个可伸缩的顶板机构对待测电池施加初始膨胀间隙，从而能够对待测电池的初始状态进行调整设置，进而能够准确测量不同工况条件下的电池膨胀数据。
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公开(公告)号：CN117855650A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311712611.4
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M50/507 , H01M50/569 , H01M50/519
Abstract: 本申请实施例提供一种采样系统、电池包、用电设备及系统的维护和判定方法，包括：采样线总成，包括采样主线、电压采样组件及温度采样组件，采样主线配置有至少一个，电压采样组件及温度采样组件连接采样主线；汇流总成包括若干汇流排，若干汇流排配置为沿第一方向间隔分布，且汇流排连接电压采样组件及温度采样组件。通过分支线束与主线束的任意线路搭接组合，解决了采样主线不易单独匹配采样管脚定义实现复杂线路设计的难题，实现了采样系统与电池管理系统从控单元的直接连接，省去了中间过渡线束，简化了电池包装配工艺，降低了电池包整体的重量，降低了电池包总成本，同时由于分支线束与主线束搭配灵活的特性，使其更易于实现平台化应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117293460A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311579370.0
申请日：2023-11-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 远景动力技术(江苏)有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/209 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供了一种电池模组、电池包、电池包的设计方法及车辆，涉及车辆电池设计技术领域。电池模组包括：电芯堆叠体，电芯堆叠体由多个电芯沿厚度方向堆叠形成；两个中间盖板分别设置于电芯堆叠体的沿高度方向的顶面和底面；可移动侧板组件，可移动侧板组件为两个，两个可移动侧板组件分别设置于电芯堆叠体的沿厚度方向的两侧，可移动侧板组件与两个中间盖板可滑动地连接，以形成用于容纳电芯堆叠体的容纳空间；输出级，输出级与其中一个可移动侧板组件固定连接，且输出级与电芯堆叠体中最靠近可移动侧板组件的电芯电连接。本方案中电芯膨胀时，可移动侧板组件、输出级跟随滑动，解决了现有技术中电芯膨胀使得侧板和极耳损坏的技术问题。
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公开(公告)号：CN116937069A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310787467.4
申请日：2023-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/502 , H01M50/507 , H01M50/583 , H01M50/519
Abstract: 本发明提供了一种连接线束组件及具有其的电池包、车辆，连接线束组件包括：基体；FFC线束，FFC线束与基体连接；转接件，转接件的第一端与FFC线束电性连接；汇流排，汇流排与基体连接，汇流排与转接件的第二端电性连接；其中，转接件和FFC线束的第一连接点与转接件和汇流排的第二连接点之间设置有保险丝，以使FFC线束和汇流排导通。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的连接线束组件的维护成本过高的问题。
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公开(公告)号：CN116683107A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310761652.6
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/289 , H01M50/262 , H01M50/505
Abstract: 本发明提供了一种电池模组端板及电池模组。电池模组端板包括：端板组件，端板组件包括多个支撑部，多个支撑部位于端板组件的顶部，支撑部用于支撑汇流排；卡扣组件，卡扣组件与支撑部可拆卸地连接，卡扣组件具有将至少一个汇流排与支撑部卡接的连接位置，以及卡扣组件具有将至少一个汇流排与支撑部分离的分离位置。通过将端板组件上的支撑部与汇流排接触，卡扣组件将支撑部与汇流排连接成一体，实现了汇流排的有效支撑和准确定位、限位，实现对汇流排的固定。
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公开(公告)号：CN116632465A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310884130.5
申请日：2023-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/569 , H01M50/507 , H01M50/528 , H01M50/519 , H01M50/258 , H01M50/298 , H01M50/249 , H01M10/42
Abstract: 本发明提供了一种直连式电池模组及其设计方法、电池包及车辆，涉及电池设计技术领域。直连式电池模组包括：电芯组，电芯组为至少一个，电芯组包括至少一个电芯单元，电芯单元包括多个沿第一预设方向排列设置的单体电芯，单体电芯具有两个电芯极柱；一体化采样连接组件布置于电芯组顶部，一体化采样连接组件至少包括采样线总成和汇流排组件，汇流排组件与单体电芯的电芯极柱连接，采样线总成与汇流排组件连接，以使采样线总成采集电芯组的电芯电压信号；电池管理系统丛控单元与采样线总成通过连接器连接。本方案解决了现有技术中电池管理系统丛控单元与电池模组采样之间采用线束转接占用空间较大的问题。
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公开(公告)号：CN220774583U
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202322123893.6
申请日：2023-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289
Abstract: 本实用新型提供了一种电池支座及具有其的动力电池，电池支座包括：支座本体(1)，支座本体(1)与电池箱体连接；导轨(2)，导轨(2)为至少一个，导轨(2)沿支座本体(1)的长度方向延伸设置，导轨(2)的底端与支座本体(1)连接，导轨(2)的顶端沿远离支座本体(1)的方向延伸设置；其中，导轨(2)内部形成配合腔结构(3)，配合腔结构(3)在顶端上形成开口，导轨(2)与电芯总成可拆卸地连接，导轨(2)与电芯总成连接时，电芯总成的安装牙结构通过开口延伸至配合腔结构(3)内。采用本申请的技术方案，解决了现有技术中的由于电芯总成与电池箱体之间连接形式复杂导致电芯总成安装和拆卸效率低的问题。
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