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公开(公告)号：CN119442464A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411451623.0
申请日：2024-10-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种驱动轴产品选取方法及装置，该方法包括：获取目标车辆的整车参数；根据整车参数，计算动力源传递到驱动轴的最大扭矩和地面打滑传递到驱动轴的最大地面打滑扭矩；根据最大扭矩和最大地面打滑扭矩，计算前进挡时的应用扭矩和倒挡时的应用扭矩；根据前进挡时的应用扭矩和倒挡时的应用扭矩，计算驱动轴屈服扭矩和驱动轴断裂扭矩；根据驱动轴屈服扭矩和驱动轴断裂扭矩确定理论扭矩组合；根据理论扭矩组合和待选驱动轴产品的扭矩组合，从待选驱动轴产品中选取目标驱动轴产品。该方法及装置能够快速根据整车需求全面而精确为车辆选择适合的驱动轴产品，选取过程简单，可靠度高，提升了车辆设计效率。
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公开(公告)号：CN118274731A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410427568.5
申请日：2024-04-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B11/14
Abstract: 本发明提供一种驱动轴的端面花键装配检测系统及方法，驱动轴的端面花键装配检测系统的结构包括工装台，用于固定待检测部件，所述待检测部件包括驱动轴和轮毂轴承；以及光学检测部，安装于所述工装台，所述光学检测部设置在所述待检测部件的侧部，在所述驱动轴或与所述驱动轴固定连接的部件上设置有第一检测点，在所述轮毂轴承或与所述轮毂轴承固定连接的部件上设置有第二检测点，所述光学检测部能够测量所述第一检测点与所述第二检测点在第一方向上的距离。该驱动轴的端面花键装配检测系统及方法能够解决驱动轴与轮毂轴承的端面花键在装配时存在安装不到位的问题。
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公开(公告)号：CN117740396A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311658184.6
申请日：2023-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请提供了一种起步异响测试方法及装置，该方法包括：将针对起步异响的测试程序以及测试程序的循环次数输入至待测试车辆的行车电脑，以使行车电脑控制待测试车辆按照循环次数根据测试程序进行测试，测试程序包括多个测试步骤；针对每个测试步骤，获取在执行该测试步骤时振动传感器采集的多个第一频率，振动传感器设置于待测试车辆的驱动轴处；针对每个测试步骤，基于多个第一频率确定该测试步骤对应的一个第二频率；基于所有与测试步骤对应的第二频率，确定针对待测试车辆起步异响的判定结果。通过本申请对轮边起步异响问题进行识别，节约了测试时间。
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公开(公告)号：CN117704062A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311699950.3
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明涉及一种耦合器摩擦片磨损报警方法、报警系统及车辆，报警方法包括前后轮速差值大于预先设定的数值时，或当车辆变速器档位处于一档且加速行驶时，四驱功能触发；采集整车实际辅驱传扭矩值和四驱控制单元的理论辅驱传扭矩值进行对比；当符合预先设定关系时，启动报警功能，仪表显示报警提示。本发明提供一种耦合器摩擦片磨损报警方法、报警系统及车辆，当耦合器内摩擦片磨损到一定程度时可以提前预警，主动提醒用户维修耦合器，从而避免只有拆解耦合器才能判断摩擦片磨损情况的被动式监控，避免车辆失去四驱功能时用户仍然不知道的情况发生，可以更好的解决传统被动式使用体验，保证用户持续体验四驱带来的驾驶快乐，驾驶安全性也得到提升。
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公开(公告)号：CN116956474A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310612265.6
申请日：2023-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种联接系统的生成方法及车辆，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取驱动轴的目标扭矩、驱动轴的齿形尺寸以及轴承与驱动轴之间的摩擦系数；根据目标扭矩、齿形尺寸和摩擦系数确定目标预紧力，其中，目标预紧力用于表示联接系统所需要的预紧力；根据目标预紧力调整轴承的第一花键尺寸和驱动轴的第二花键尺寸，确定目标振动参数，其中，目标振动参数用于表示联接系统的稳定性；基于目标振动参数对驱动轴和轴承进行紧固操作，生成联接系统。本发明解决了相关技术中通过计算齿轮参数选择标准件生成联接系统，导致准确率较低，方法冗杂，不易实现的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114810918B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210732093.1
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种传动轴中间支撑系统及主动控制方法，该传动轴中间支撑系统包括磁流变液储囊子总成，以及电磁支架子总成；磁流变液储囊子总成包括：储液囊、限位储液囊形变方向的骨架结构，储液囊的内部充盈有磁流变液；电磁支架子总成通过磁场使磁流变液的流体特性发生特定性变化。以上描述中可以看出，装有磁流变液的储液囊作为吸收、衰减传动轴振动的主簧，在储液囊外圈通过控制电流强弱形成不同强度的磁场，从而控制磁流变液形成不同的刚度与阻尼，以保证在各种工况都能更好的衰减传动轴传递至车身地板的振动。另外，本申请还提供了一种主动控制方法，采集整车信号，根据整车信号产生对应强度的磁场，使磁流变液产生对应的阻尼、刚度。
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公开(公告)号：CN114294408A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111650128.9
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/029
Abstract: 本发明涉及一种油底壳集成驱动轴中间轴结构，主要由油底壳、中间轴、卡簧Ⅰ、轴承、油封Ⅰ以及油封Ⅱ构成，中间轴和轴承集成在油底壳上，轴承与中间轴配合，卡簧Ⅰ安装在中间轴上，轴承采用双密封轴承，其两侧分别采用油封Ⅰ、油封Ⅱ与中间轴配合，使得轴承处于油底壳、中间轴、油封Ⅰ和油封Ⅱ形成的密闭空间内。本发明油底壳为一体铸造，彻底规避现有结构个别情况容易出现机油渗漏问题；中间轴轴承采用双密封轴承，确保几乎任何工况下，外界环境中的泥水很难进入到轴承内部结构中，极大提升轴承的工作可靠性；中间轴、轴承等结构集成在油底壳上，同时油封采用大直径密封唇，确保安装中间轴时，油封不被划伤，提升结构工艺性。
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公开(公告)号：CN115823178B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202211476970.X
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆传动系统的控制方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：获取车辆在当前时刻的档位信息；基于档位信息，确定车辆的车辆传动系统待调节至的参考传动系统扭振频率；基于参考传动系统扭振频率，确定车辆的电源系统向车辆的减震系统待输出的参考电流值；基于参考电流值生成控制指令，并将控制指令发送至电源系统，其中，控制指令用于控制电源系统向减震系统输出参考电流值，以使减震系统的振动频率与参考传动系统扭振频率相同，调整传动系统的振幅。本发明解决了减震器无法满足整车全部需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN119021998A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411094247.4
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D3/26
Abstract: 本申请涉及万向轴技术领域，提供了一种万向节、万向节的拆卸组件及车辆，其中，万向节包括：输入轴和输出轴，其中，输入轴上安装有第一轴，输出轴上安装有第二轴，第一轴与第二轴之间可拆卸连接。通过本申请的技术方案，能够将万向节成为分体式的，方便后传动轴的运输以及安装。
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公开(公告)号：CN116659846A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310424337.4
申请日：2023-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02 , B60R16/023 , B60Q9/00 , B60W50/14 , G01M13/028 , G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明提供了一种车辆传动系统监测装置、车辆、车辆传动系统监测方法。车辆传动系统监测装置包括：环形支架总成，环形支架总成套设于至少部分的传动轴总成的外部，环形支架总成的外周面上设置有安装部，环形支架总成通过安装部与车身和车架中的至少一个连接，环形支架总成内设置有集成式传感器，集成式传感器用于检测传动轴总成的状态数据，状态数据至少包括如下之一：振动参数、温度参数；传动系统控制单元，传动系统控制单元与集成式传感器连接，传动系统控制单元用于接收集成式传感器采集的数据信息，传动系统控制单元与车辆的控制单元、车辆的后台数据库中的至少一个通信连接。本方案通过集成式传感器实时采集数据，及时察觉车辆故障。
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