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公开(公告)号：CN111795104B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202010451476.2
申请日：2020-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种液压衬套及车辆。其中液压衬套包括由内至外依次套置的内芯、主簧、主簧骨架和外管，主簧与外管之间设置有连通的第一腔和第二腔，第一腔和第二腔内设置有减振液，第一腔和第二腔的中心连线沿竖直方向延伸；内芯靠近第一腔的一端设置有第一空气腔，和/或，内芯靠近第二腔的一端设置有第二空气腔；第一空气腔与主簧之间设置有第一解耦板，第二空气腔与主簧之间设置有第二解耦板。本发明通过设置第一空气腔和/或第二空气腔，使在液压衬套受到高频小振幅的振动时，通过第一解耦板和/或第二解耦板的变形，压缩第一空气腔和/或第二空气腔，进而降低高频动刚度值，提高液压衬套的减振效果。
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公开(公告)号：CN111637182B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010432986.5
申请日：2020-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调主簧角度的悬置调校件结构，由一对橡胶主簧、内管以及外管组成，一对主簧通过插接方式组装成悬置主簧，内管与悬置主簧内环过盈配合，外管与悬置主簧外环过盈配合；主簧由外插接件、内插接件、橡胶主簧组成，内插接件位于橡胶主簧内侧，一对主簧通过内插接件相互过盈配合，并通过外插接件与外管过盈配合，内管插入内插接件内并过盈配合，外管压入各种悬置外骨架内。本发明把悬置总成硫化件打散，拆解成一对主簧与内外连接件组装的结构，可以实现两个主簧之间的角度调节，通过调节装配方式，快速实现刚度比例调节，大大节省了NVH调校的制件时间。主簧与悬置主体的拆分，也缩小了硫化模具的规格，制造方便，出件时间短。
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公开(公告)号：CN111795104A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010451476.2
申请日：2020-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种液压衬套及车辆。其中液压衬套包括由内至外依次套置的内芯、主簧、主簧骨架和外管，主簧与外管之间设置有连通的第一腔和第二腔，第一腔和第二腔内设置有减振液，第一腔和第二腔的中心连线沿竖直方向延伸；内芯靠近第一腔的一端设置有第一空气腔，和/或，内芯靠近第二腔的一端设置有第二空气腔；第一空气腔与主簧之间设置有第一解耦板，第二空气腔与主簧之间设置有第二解耦板。本发明通过设置第一空气腔和/或第二空气腔，使在液压衬套受到高频小振幅的振动时，通过第一解耦板和/或第二解耦板的变形，压缩第一空气腔和/或第二空气腔，进而降低高频动刚度值，提高液压衬套的减振效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111967131B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010650945.3
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/17 , G01M17/04 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种基于试验场耐久路实测载荷动力总成悬置载荷谱编制方法，包括以下步骤：改制悬置支架结构，在悬置支架与悬置之间嵌入三分力载荷传感器；依据耐久规范要求，进行试验场耐久路典型路面实测，获得三分力载荷传感器采集的动力总成悬置三分力载荷信号；对实测信号进行检验和预处理，并将悬置坐标系下的载荷值转换成整车坐标系下的载荷值；使用雨流计数法对测试信号进行载荷频次统计，再应用雨流矩阵法对载荷频次进行外推；将多路段载荷频次结果依据耐久规范循环次数进行合成；应用疲劳累积损伤理论和伪损伤等效原则，依据合成的载荷频次数据编制载荷谱。
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公开(公告)号：CN113752816A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111160803.X
申请日：2021-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明属于汽车动力总成技术领域，具体涉及一种纵置车型后悬置；包括后支架和后悬置软垫总成，所述后悬置软垫总成包括限位撞块、后悬置软垫壳体和内芯结构，其中内芯结构过盈配合连接在后悬置软垫壳体内，后悬置软垫壳体顶端设有限位板；后支架包括支撑板和中部连接板，其中支撑板通过中部连接板连接在一起；后悬置软垫总成设置在后支架内，且后悬置软垫总成的内芯结构其两端分别焊接在两个支撑板内侧；本发明采用焊接方式将后悬置和后支架集成在一起，简化后支架结构，使得后悬置获得足够的设计空间，同时后悬置内芯作为后支架结构的重要组成部分，能有效提升后支架模态频率和动刚度，提升整车NVH性能。
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公开(公告)号：CN217672137U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221155661.8
申请日：2022-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种过盈插接式悬置限位结构，属于汽车悬置限位结构技术领域，包括限位橡胶及金属支臂，限位橡胶上设置有橡胶插接头，所述金属支臂设置有插接孔，所述限位橡胶的橡胶插接头过盈插接在金属支臂的插接孔上。本实用新型提供了一种过盈插接式悬置限位结构，该悬置限位结构在硫化过程中彻底与金属骨架和主簧分离，该限位结构通过过盈插接的方式与金属骨架连接，该限位结构及其连接方式具有精简主簧模具尺寸，限位橡胶材料选取多样化等优点。
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公开(公告)号：CN215861332U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121981375.2
申请日：2021-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于衬套防转技术领域，具体涉及一种衬套防转结构；包括橡胶衬套、衬套连接对手件和螺栓，其中橡胶衬套上设有凸台，衬套连接对手件上设有凹坑，衬套连接对手件通过其上的凹坑配合连接在橡胶衬套的凸台上，螺栓穿过橡胶衬套将橡胶衬套固定在衬套连接对手件上；在衬套内管和对手件之间设计了防转的凹凸结构，使得螺栓紧固达到设定目标值，且拧紧精度得到控制；从衬套内管和对手件结构上进行防转，不需要特殊改制螺栓，结构、工艺简单。
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公开(公告)号：CN210760124U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921184356.X
申请日：2019-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，公开一种悬置衬套、悬置及车辆。该悬置衬套包括衬套外筒；衬套内筒，其设置于衬套外筒的内部；橡胶主簧、上限位撞块和下限位撞块，三者填充于衬套外筒和衬套内筒之间，橡胶主簧包覆于衬套内筒的外周，上限位撞块和下限位撞块分别位于橡胶主簧的两侧，且上限位撞块和下限位撞块均与橡胶主簧抵接。通过将橡胶主簧设置为与上限位撞块和下限位撞块抵接，使得橡胶主簧与上限位撞块和下限位撞块之间直接接触，从而使刚度曲线上无线性段，刚度上升平缓，刚度曲线拐点过渡平缓，橡胶主簧不会频繁撞击上限位撞块或者下限位撞块，减少动力总成耸动的风险。
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