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公开(公告)号：CN109159669B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201810817773.7
申请日：2018-07-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电驱动系统的保护系统，包括：母线电压检测模块，用于检测母线电容端电压，并将检测的电压信息发送给故障逻辑判断模块；低压供电系统故障检测模块，用于对低压供电系统的故障状态进行检测，并将检测的故障状态信息发送给所述故障逻辑判断模块；故障逻辑判断模块，基于接收的电压信息和故障状态信息，确定电机进入短路模式或者空转模式，并将相应的控制指令发送给开关器件驱动模块；开关器件驱动电路，用于根据所述故障逻辑判断模块发送的控制指令，控制功率开关器件执行相应的操作，以使得电机进入相应的模式。本发明还提供一种电驱动系统的保护方法。本发明能够在逆变器出现故障时，使得电机处于安全状态。
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公开(公告)号：CN112380797A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011223761.5
申请日：2020-11-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/30 , G01R27/02 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种电机建模方法、装置、设备和存储介质，包括：获取电机阻抗数据；基于阻抗数据的变化情况确定电机模型阶数；基于阻抗数据和所述电机模型阶数建立电机模型。本实施例中，阶数可根据实际阻抗曲线的谐振情况调整，模型自由度高。即使目标阻抗曲线谐振特性复杂，依旧可以实现很好的建模效果，模型适用面广。
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公开(公告)号：CN119133133A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202410683243.3
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L23/498 , H01L23/495 , H01L23/49 , H01L23/492 , H01L25/07
Abstract: 本申请涉及一种半桥功率模块及车辆，其半桥功率模块，包括：底板、衬板、多个芯片单元、直流端子、交流端子和信号端子。所述衬板依次层叠包括第一覆铜层、陶瓷基层和第二覆铜层；所述第一覆铜层与底板相连；多个芯片单元分别沿第一方向布置在所述衬板的所述第二覆铜层上；所述芯片单元包括沿第二方向布置的多个碳化硅芯片，所述碳化硅芯片与所述衬板的所述第二覆铜层电气连接；其中，所述第二方向垂直于所述第一方向；所述直流端子与所述衬板的所述第二覆铜层电气连接；所述交流端子与所述衬板的所述第二覆铜层电气连接；所述直流端子和所述交流端子沿所述第二方向布置在所述衬板的两侧；所述信号端子与所述衬板的所述第二覆铜层电气连接。
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公开(公告)号：CN118606830A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410691978.0
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F18/243 , G01R31/26 , H02M1/00 , G06F18/213
Abstract: 本申请涉及一种开关损耗计算方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取晶体管每个开关周期内的集电极电流波形曲线和集电极‑发射极电压波形曲线；针对每个开关周期，对所针对开关周期内的集电极电流波形曲线进行简化处理，得到电流简化波形曲线，对所针对开关周期内的集电极‑发射极电压波形曲线进行简化处理，得到电压简化波形曲线；基于时间同步后的电流简化波形曲线和电压简化波形曲线，计算所针对开关周期内开关损耗。采用本方法能够可以显著减少损耗计算的误差。
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公开(公告)号：CN118553522A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410804127.2
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种磁性装置。该磁性装置包括磁性器件和屏蔽壳体，屏蔽壳体围设出屏蔽空间，磁性器件设置于屏蔽空间内，至少在磁性器件与屏蔽壳体的顶板之间夹设有导热胶，磁性器件与屏蔽壳体的底板之间设置有预设间隙，屏蔽壳体上对着预设间隙设置第一散热孔，以使第一散热孔与预设间隙形成散热通道。通过在磁性器件与屏蔽壳体的底板之间设置预设间隙，对屏蔽壳体和磁性器件进行隔离，以减缓热量向屏蔽壳体底板的传递，有利于减缓底板上的温升。再者，在屏蔽壳体上对着预设间隙设置有第一散热孔，使第一散热孔与预设间隙形成散热通道，热量通过散热通道及时散出，从而降低预设间隙内的温度，降低传递至底板的热量，从而减少向PCB电路板的热量传递。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118301910A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410423960.2
申请日：2024-04-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本申请涉及一种散热机构及功率模块。散热机构包括底座和多个散热组件，散热组件连接在底座的表面上，散热组件上设置有散热通道，散热通道用于供冷却介质沿第一方向进行输送。相邻两个散热组件上的散热通道的通量沿第一方向逐渐减小，散热组件与冷却介质的接触面积逐渐增加，以便逐渐增加冷却介质与散热组件的换热效果，对冷却介质输送过程中的下游的温度进行补偿，降低冷却介质下游的温度，从而降低冷却介质的流出温度，降低最高结温，提高散热机构对散热对象的冷却均温效果。而且能够逐渐减小冷却介质的流速，流阻逐渐平缓增加，避免流阻陡增的情况，能够在提高均温效果的同时降低整体流阻。
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公开(公告)号：CN118282165A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410201429.0
申请日：2024-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种功率模块及车辆，在各个芯片上均设置检测组件，将检测组件的第一检测端子连接在芯片上，第二检测端子连接在基板上，形成电流回路，使得各个芯片上的电流流经对应的检测组件上。此时在检测时可将检测设备分别连接在第一检测端子和第二检测端子上，以监控各个芯片上的电流信息。如此设计，利用各个检测组件，可对并联状态的芯片的实际工作电流进行有效监控，便于调整各个芯片的工作状态以实现多芯片并联均流，使得功率模块性能得到充分发挥。
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公开(公告)号：CN114883111B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202210587098.X
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种集成滤波器及放电电阻的模块化母线电容，包括壳体、母线电容芯子、正极直流母排、负极直流母排、Y电容、磁环、放电电阻模块；所述Y电容包括正极Y电容和负极Y电容；所述壳体呈方形筒状结构；所述壳体的前侧设有两个对称的安装凹槽，所述极Y电容和负极Y电容匹配容置于安装凹槽内固定；所述壳体的后侧设有第一连接柱用于固定正极直流母排和负极直流母排。本发明将Y电容、放电电阻模块、磁环与母线电容相集成，减小了空间占用，提升了空间利用率；缩短了干扰电流传导路径，提升了电磁兼容性能；且Y电容、放电电阻模块、磁环集成于母线电容外部，利于散热，不会对母线电容芯子散热造成不良影响，提升了模块的散热性能。
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公开(公告)号：CN115600379A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211159474.1
申请日：2022-09-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司(CN)
IPC: G06F30/20 , G06F30/333 , G06F111/10
Abstract: 本申请提供了一种基于Saber的逆变器仿真方法，所述基于Saber的逆变器仿真方法包括：生成初始仿真测试电路；根据所述初始仿真测试电路进行时域仿真，获取所述功率器件模型的总损耗、开关损耗及导通损耗；对所述初始仿真测试电路进行变换，从而获取替换仿真测试电路，并根据功率器件模型的总损耗、开关损耗及导通损耗对获取的替换仿真测试电路进行被替换的初始曲线信息的灵敏度测试，从而获取每个初始曲线信息的灵敏度；根据获取的功率器件模型的总损耗、开关损耗、导通损耗以及各个原始曲线信息的灵敏度对功率器件进行设计调整。本方法可以指导功率器件和电路中其他参数设计，有效提升研发效率，可以快速的达到提高逆变器效率、降低损耗、满足系统效率要求的目标。
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公开(公告)号：CN115203914A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210757792.1
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动车用直流母线电容纹波电流参数设计方法，该方法首先需要采集电动车整车的运行工况信息，并将该整车运行工作信息等效为有限个等效工况点，计算各个工况点在整个工况循环中的权重，随后将有限个整车运行工况点进行向逆变器负载的映射，将该映射工况点应用于逆变器系统的电性能仿真，计算出直流母线电容纹波电流与逆变器负载电流的关系，确定每个纹波电流值运行时间，最后根据运行时间来评估直流母线电容的发热情况；本方案能够提高评估直流母线电容发热情况的有效性，在降低直流母线电容设计冗余的同时，还简化了逆变器系统中直流母线电容的散热设计，节约了系统成本。
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