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公开(公告)号：CN117128905A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311027521.1
申请日：2023-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明公开了一种滑套初始位置的检测方法、装置、电子设备及存储介质。本发明涉及车辆控制技术领域，方法包括：确定滑套的初始位置和气门升程切换系统的运行参数；在运行参数符合销钉伸出条件时，控制销钉伸出，并获取销钉的伸出位置；基于伸出位置、销钉的参考位置和预设位置阈值检测初始位置。本发明的技术方案，在气门升程切换系统的运行参数符合销钉伸出条件时，控制销钉伸出，并根据销钉的伸出位置、参考位置和预设位置阈值对滑套的初始位置进行检测，可以在气门升程切换前对气门升程切换系统的滑套的初始位置进行确定，防止由滑套初始位置不准确导致销钉损耗和发动机损坏，提升气门升程切换系统的安全性。
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公开(公告)号：CN117090671A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311021004.3
申请日：2023-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后氧传感器检测方法、装置、存储介质和车辆。其中，该方法包括：获取发动机的运行状态和后氧传感器的第一后氧电压；响应于运行状态和第一后氧电压满足第一预设条件，将预设气态介质传输至后氧传感器，获取目标响应时间，其中，目标响应时间用于表征预设气态介质在后氧传感器中从当前浓度稀释至预设浓度的响应时间；基于目标响应时间和标定响应时间，确定后氧传感器的传感器状态，其中，传感器状态用于表征后氧传感器是否出现故障。本发明解决了相关技术中在检测后氧传感器是否出现故障时会存在安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN115981394B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310272594.0
申请日：2023-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种氧传感器加热控制方法和控制装置。氧传感器加热控制方法包括：发动机起动后，每隔设定时长判断氧传感器是否存在电气故障；在氧传感器未存在电气故障时，判断加热装置中电池的电压是否在预设范围内；在电池的电压小于预设范围时，若氧传感器的实际温度大于温度阈值或者发动机起动结束时长大于起动结束时长阈值，则根据氧传感器的实际温度与目标温度值的差值，对加热装置进行比例‑积分闭环控制，使加热装置以第一加热功率对氧传感器进行加热，在未增加额外硬件升级成本的前提下，能够及时避免因电气故障和电池的电压过高造成的对氧传感器的过加热现象且能达到对氧传感器的工作温度进行高精度控制的效果。
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公开(公告)号：CN114320637B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111668030.6
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油蒸发泄漏检测方法，其属于车辆技术领域，燃油蒸发泄漏检测系统包括油箱、活性炭罐、碳罐电磁阀、泄漏检测模块、压力传感器及电子控制模块；泄漏检测模块安装于连通于活性炭罐的第二管路上，且泄漏检测模块能有不同的流通面积；电子控制模块控制连接于泄漏检测模块及碳罐电磁阀，用于获取压力传感器检测到的压力数据，用于判断发动机是否处于怠速工况，用于根据油箱内的压力在第一泄漏检测阶段、第二泄漏检测阶段及第三泄漏检测阶段的变化，计算系统泄漏的等效面积，以及用于根据系统泄漏的等效面积确定燃油蒸发泄漏检测系统的泄漏故障等级。本发明能够确定燃油蒸发泄漏系统的泄漏故障等级，具有较高的准确性。
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公开(公告)号：CN114893329A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210647664.1
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本说明书涉及汽车技术领域，尤其涉及一种燃油蒸发系统泄漏诊断方法及车辆。一种燃油蒸发系统泄漏诊断方法，该方法包括：参考转速计算环节、泄露检测环节、检测判断环节；克服了DMTL方案采集泵电流反馈容易受环境因素干扰的缺点：空气中的水蒸气或从油箱中蒸发出的燃油蒸汽，都可能在空气泵叶片上凝结，凝结的液体会增加空气泵负载，使ECU采集空气泵反馈电流受到干扰而影响检测结果的准确性，同时能够节省压力传感器，降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114673603A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210382241.1
申请日：2022-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开一种发动机控制系统安全监控方法、装置、计算机设备和介质，该方法包括：获取喷油量修正因数、喷油关联参数及进气检测参数；根据进气检测参数确定进气比例系数；根据喷油量修正因数和喷油关联参数确定理论喷油配比；根据进气比例系数和理论喷油配比对进气检测单元和喷油执行单元进行故障监控。本发明基于进气量与喷油量的交互关系，计算发动机进气量和喷油量之间的相关参数，通过相关参数的比较同时对进气量和喷油量的功能层进行安全监控，简化了安全监控模型和监控程序代码，系统可靠性高。
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公开(公告)号：CN111878231B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010712397.2
申请日：2020-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前氧传感器故障诊断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：计算第一预设时间内前氧传感器采集到的过量空气系数和后氧传感器采集到的过量空气系数的差值的平均值；若所述平均值大于第一故障阈值，则确定所述前氧传感器正偏移故障；若所述平均值小于第二故障阈值，则确定所述前氧传感器负偏移故障，其中，所述第二故障阈值等于负一倍的第一故障阈值，通过本发明的技术方案，以实现不需要依赖后氧闭环反馈量来计算前氧传感器特性偏移量，可有效识别前氧传感器偏移故障。
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公开(公告)号：CN111856248A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010713613.5
申请日：2020-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/28
Abstract: 本发明实施例公开了一种电子节气门驱动电路诊断方法、系统及可读存储介质。本发明实施例提供的电子节气门驱动电路诊断方法包括读驱动模块的当前状态；其中，所述驱动模块的当前状态包括所述驱动模块的异常关闭状态或正常工作状态；根据所述驱动模块的当前状态，检测驱动模块的重启次数或报告无故障；根据所述驱动模块的所述重启次数，重启驱动模块并将驱动模块的重启次数累加一次或报告有故障，本发明实施例提供的技术方案避免了电子节气门因偶发故障而发生不必要的断电，提高了车辆的可靠性。
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公开(公告)号：CN117988977B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202410004639.0
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种失火阈值的确定方法及装置、失火诊断方法和计算机设备。失火阈值的确定方法包括：获取汽油机的每个气缸对应的计算点处特征数据；在每一计算点进行气缸的失火判断时，确定采集到气缸对应的缸负荷的计算点为第一计算点，确定采集到气缸对应的缸转速的计算点为第二计算点；第一计算点和第二计算点均为相对于对气缸进行失火判断的计算点提前的计算点；在进行气缸的失火判断的计算点，根据第一计算点处的缸负荷，以及第二计算点处的缸转速，确定失火阈值。本发明实施例提供的技术方案，得到的失火阈值可以在进行失火判断时与失火特征值保持时间上的同步性，从而提高发车辆失火判断的准确性。
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公开(公告)号：CN119266974A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411336365.1
申请日：2024-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆排放控制技术领域，特别涉及一种车辆颗粒捕集器的故障诊断方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：判断车辆是否满足预设监测条件；如果车辆满足预设监测条件，则计算颗粒捕集器的压差数列，并根据压差数列判断颗粒捕集器是否满足预设诊断条件；如果颗粒捕集器满足预设诊断条件，则计算颗粒捕集器的中心点数列和压差数列的皮尔逊相关系数，并根据所述皮尔逊相关系数生成所述颗粒捕集器的故障诊断结果。由此，解决了相关技术中，在建立压差模型时，压差模型的准确性不高，并且单一诊断策略难以同时满足两种车型的在用监测频率要求，导致诊断效率低下，从而影响车辆排放，污染环境等问题。
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