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公开(公告)号：CN113022378B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202110227426.0
申请日：2021-03-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种温度一致性预测方法、装置、预测设备及存储介质。该方法包括：采集车辆状态数据，所述车辆状态数据包括通过每组模组单体之间的共用温度传感器所采集的温度数据以及时序信息；通过预测模型根据所述车辆状态数据预测各组模组之间的温度一致性。通过上述技术方案，从时间维度和不同电池的维度预测模组之间的温度一致性，便于及时发现温度不均衡的现象，提高动力电池的安全性，在一定程度上实现故障隔离。
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公开(公告)号：CN115144780A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210681009.8
申请日：2022-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392
Abstract: 本发明公开了一种电池的健康检测方法及存储介质。其中，该方法包括：获取目标电池对应的多个电压数据点，其中，多个电压数据点用于表示多个电压值与时间点之间的对应关系；确定多个电压数据点中的第一端点和第二端点，其中，第一端点为多个电压数据点中开始时刻对应的点，第二端点为多个电压数据点中结束时刻对应的点；基于第一端点和第二端点对多个电压数据点进行筛选，得到目标数据点；基于目标数据点对初始模型进行训练，得到目标模型；利用目标模型对目标电池进行检测，得到检测结果，其中，检测结果用于表示目标电池是否健康。本发明解决了解决了相关技术中对电池健康状态进行估计的准确率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN111645528B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202010507893.4
申请日：2020-06-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动能量回收控制方法、系统、装置、车辆及存储介质，该方法包括：在制动能量回收模式中，根据车辆的制动需求确定整车目标制动力矩，根据安全需求以及液压执行器的建压能力，确定电机制动力矩上限，当确定从整车控制器接收到的前轴可用能量回收力矩以及后轴可用能量回收力矩之和以及电机制动力矩上限均大于或者等于整车目标制动力矩时，将整车目标制动力矩确定为电机制动力矩，根据车辆的滑移率，确定前轴稳定因子以及后轴稳定因子，向整车控制器发送前轴稳定因子、后轴稳定因子以及电机制动力矩。该制动能量回收控制方法可以保证车辆的稳定性以及提高了制动能量的回收效率。
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公开(公告)号：CN113022378A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110227426.0
申请日：2021-03-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种温度一致性预测方法、装置、预测设备及存储介质。该方法包括：采集车辆状态数据，所述车辆状态数据包括通过每组模组单体之间的共用温度传感器所采集的温度数据以及时序信息；通过预测模型根据所述车辆状态数据预测各组模组之间的温度一致性。通过上述技术方案，从时间维度和不同电池的维度预测模组之间的温度一致性，便于及时发现温度不均衡的现象，提高动力电池的安全性，在一定程度上实现故障隔离。
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公开(公告)号：CN114475256B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210243445.7
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预测电动汽车中电机过温的方和装置。其中，该方法包括：获取车辆传感器采集到的车辆数据流，车辆数据流为待测电动汽车行驶过程中产生的实时信号：对车辆数据流进行预处理，并采用上下文特征工程对预处理后的车辆数据流进行特征计算，得到待测电动车的多个车辆特征，车辆特征包括：影响待测电动汽车的电机是否过温的关键特征；将计算得到的车辆特征输入至电机过温预测模型，预测得到车辆的电机是否存在电机过温；如果存在，则发出预警信息。本发明解决了相关技术中由于电机温度过高造成的电机性能下降的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115144779A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210655260.7
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392
Abstract: 本发明公开了一种电池状态的确定方法、装置、车辆和存储介质。该方法包括：分别获取电池在多个时刻的状态数据组，得到多个状态数据组，其中，每个状态数据组包括电池的至少一个状态数据，状态数据用于表征电池的属性；确定每个状态数据组中状态数据对应的第一频率，且基于第一频率确定每个状态数据组的第一概率；确定每个状态数据组中状态数据对应的第二频率，且基于第二频率确定每个状态数据组的第二概率；基于每个状态数据组的第一概率和每个状态数据组的第二概率，确定电池在目标时刻的目标状态，其中，目标时刻为电池运行的时刻，目标状态为老化状态或非老化状态。本发明解决了对电池老化程度判断准确率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN112477872B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011348597.0
申请日：2020-11-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种参数标定方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：采集驾驶信息；根据所述驾驶信息确定用户对目标功能的使用偏好信息；根据所述用户对目标功能的使用偏好信息确定与目标功能对应的目标标定参数，并根据所述目标标定参数对所述目标功能的标定参数进行更新，通过本发明的技术方案，以实现能够在后台自动实现对驾驶员驾驶习惯和偏好的分析，不需要和驾驶员接触，不干扰驾驶员的正常驾驶，针对每一个驾驶员设定专属的标定参数，满足终端用户的多样化需求。
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公开(公告)号：CN114475256A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210243445.7
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预测电动汽车中电机过温的方和装置。其中，该方法包括：获取车辆传感器采集到的车辆数据流，车辆数据流为待测电动汽车行驶过程中产生的实时信号：对车辆数据流进行预处理，并采用上下文特征工程对预处理后的车辆数据流进行特征计算，得到待测电动车的多个车辆特征，车辆特征包括：影响待测电动汽车的电机是否过温的关键特征；将计算得到的车辆特征输入至电机过温预测模型，预测得到车辆的电机是否存在电机过温；如果存在，则发出预警信息。本发明解决了相关技术中由于电机温度过高造成的电机性能下降的技术问题。
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公开(公告)号：CN112477872A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011348597.0
申请日：2020-11-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种参数标定方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：采集驾驶信息；根据所述驾驶信息确定用户对目标功能的使用偏好信息；根据所述用户对目标功能的使用偏好信息确定与目标功能对应的目标标定参数，并根据所述目标标定参数对所述目标功能的标定参数进行更新，通过本发明的技术方案，以实现能够在后台自动实现对驾驶员驾驶习惯和偏好的分析，不需要和驾驶员接触，不干扰驾驶员的正常驾驶，针对每一个驾驶员设定专属的标定参数，满足终端用户的多样化需求。
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公开(公告)号：CN111645528A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010507893.4
申请日：2020-06-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动能量回收控制方法、系统、装置、车辆及存储介质，该方法包括：在制动能量回收模式中，根据车辆的制动需求确定整车目标制动力矩，根据安全需求以及液压执行器的建压能力，确定电机制动力矩上限，当确定从整车控制器接收到的前轴可用能量回收力矩以及后轴可用能量回收力矩之和以及电机制动力矩上限均大于或者等于整车目标制动力矩时，将整车目标制动力矩确定为电机制动力矩，根据车辆的滑移率，确定前轴稳定因子以及后轴稳定因子，向整车控制器发送前轴稳定因子、后轴稳定因子以及电机制动力矩。该制动能量回收控制方法可以保证车辆的稳定性以及提高了制动能量的回收效率。
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