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公开(公告)号：CN114388976B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202111663802.7
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/258 , H01M50/204 , H01M50/264 , H01M50/244 , H01M50/249 , B23P19/04
Abstract: 本发明公开了一种电池包及其拆解方法，所述的电池包包括：箱体、电池模组和自加热粘结组件，箱体设置有容纳腔；电池模组设置于容纳腔内，电池模组包括至少一个电芯；自加热粘结组件包括加热层，加热层由电池模组供电，电池模组通过自加热粘结组件粘结固定在容纳腔内。本发明使得目前高集成电池能够无损拆解，并防止电池包热失控蔓延，并将电池包剩余的电量充分利用，即减少能源浪费，又可降低电池包的拆解难度。
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公开(公告)号：CN117842210A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311778288.0
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种车身结构及车辆，车身结构包括车身框架、钢辊压框架组件、电芯组和地板组件，钢辊压框架组件固定于车身框架，钢辊压框架组件设置有承托空间，电芯组设置于所述承托空间内，地板组件设置于电芯组顶部，且与钢辊压框架组件连接，以封闭承托空间。根据本申请提供的车身结构及车辆，通过钢辊压框架组件承托电芯组，利用钢辊压结构的高强度的特征，通过该钢辊压框架组件的承托地板组件，有效地满足了地板组件的承重需求的前提下，通过地板组件充当现有技术中动力电池包的上盖，有效地节省了车身结构的空间。
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公开(公告)号：CN116465557A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310250998.X
申请日：2023-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种密封测试工装及设计方法，属于气密性测试辅助装置，包括工装主体，所述工装主体顶部设有凹陷的腔体，密封盖体通过锁紧部与工装主体顶部法兰连接将检测芯部封闭设置在腔体内，所述密封盖体顶部设有密封件测试特征部，待测试密封件通过压紧部定位设置在密封件测试特征部上。本专利提供一种密封测试工装及设计方法，可以对密封方案进行快速验证，缩短产品开发周期，同时进行多种应用场景的验证，快速识别出不同密封方案对应的应用场景，相比电池包级别验证可以节约成本和周期，测试工装可以进行气密和水密两种场景的密封性测试，通过气密测试时监测气体泄漏量，可以制定出不同密封方式的安装工艺。
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公开(公告)号：CN115133192A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210649215.0
申请日：2022-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/24 , H01M50/249 , H01M50/572 , H01M50/578
Abstract: 本发明公开了一种可抵抗外部冲击的电池系统及防护方法，电池系统包括下箱体总成、安装板、电池组和控制装置；下箱体底板围设形成的密封腔内填充有修复层，用于修复底板表面产生的裂痕；安装板本体具有与底板抵接位置和分离位置，丝状导线设置于安装板本体底面；电池组由若干个电芯组成并与安装板连接；控制装置包括监测单元、控制单元和执行单元，监测单元用于检测丝状导线的通断状态，当丝状导线断开时，执行单元驱动安装板从与底板的抵接位置移动到分离位置；本发明在电池箱底部出现裂纹时可进行自我修复，避免意外进水，并避免了电池受外力冲击损伤，以及由电池损伤造成的热失控事故，提高了驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN119069854A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411221315.9
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M10/42 , H01M10/633
Abstract: 本申请提供了一种温度采集装置以及电池包温度采集方法，涉及电池管理技术领域，其中，该装置包括：设置在电芯的壳体上的多个布置位置处的多个温度传感器，其中，多个布置位置包括：壳体上距离热管理模块最远的第一位置、壳体上距离热管理模块最近的第二位置，以及第一位置和第二位置之间的第三位置；多个温度传感器连接电芯所在电池包的控制器。本申请在准确的获取电池温度的同时不破坏电芯的结构，提高电芯的安全性和稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118738733A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410661925.4
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/233 , H01M50/22
Abstract: 本发明提供一种轻量化动力电池及车辆，轻量化动力电池包括电池箱体包括由铝型材制造的边框部和由非金属材料制成的连接梁部，边框部围设连接梁部，边框部和连接梁部之间形成为有多个容置位；动力电池模组，包括多个电池单体，多个电池单体一一对应地设置在多个容置位；电池上盖，设置于动力电池模组的顶部，电池上盖由非金属材料制成；底护板，设置于动力电池模组的底部，底护板由非金属材料制成。该轻量化动力电池通过采用能量密度更高的电池模组的设计形式及非金属材料结构件，实现电池整体的降重，最终实现整车降重，降低整车能耗，提升车辆续航里程，减少用户续航焦虑，提升使用体感。
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公开(公告)号：CN118676472A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410669979.5
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M50/242 , H01M10/6568 , H01M50/258 , H01M50/249 , B60L50/64 , B60L58/26
Abstract: 本申请涉及液冷板技术领域，提供一种液冷板、组件、电池模组及车辆，其中，液冷板包括：相对平行的第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板之间通过多个倾斜设置的第一连接筋和第二连接筋，第一连接筋和第二连接筋的两端分别与第一侧板和第二侧板连接。通过本申请的技术方案，能够减少设置缓冲垫的成本，同时在不设置缓冲垫的情况下，还能够提高电池模组的换热效率。
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公开(公告)号：CN115036629B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210558608.0
申请日：2022-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/264
Abstract: 本发明公开一种轻量化防爆电池总成、设计方法以及防爆方法，轻量化防爆电池总成包括上箱体总成、下箱体总成、第一紧固装置和第二紧固装置；下箱体总成具有容纳腔；电池组设置在容纳腔内；第一紧固装置包括第一紧固装置主体和防爆模块，防爆模块用于切断第一紧固装置主体；第二紧固装置包括第二紧固装置主体和防松衬套；上箱体总成和下箱体总成通过第一紧固装置主体和第二紧固装置主体密封连接；电池总成发生热失控时，防爆模块可将第一紧固装置主体切断定点泄压；防松衬套辅助第二紧固装置不松脱；本发明的减重设计可用于新开发的设计指导和量产项目的减重，并能够在电池总成爆炸时，进行定点泄放，提高系统安全性，避免人员受到伤害。
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公开(公告)号：CN114374035B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202111658202.1
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M10/42 , H01M10/48
Abstract: 本发明公开了一种可快速更换电池模组的电池包及具有其的车辆，上述电池包包括：结构承载件、底部防护件和电池模组，结构承载件设置有容纳腔；底部防护件设置有一个或多个电池安装口，底部防护件与结构承载件密封连接；电池模组包括电池模组主体和电池模组底座，电池模组底座具有第一密封翻边，电池模组主体穿过电池安装口，设置于容纳腔内，底部防护件远离容纳腔的外表面与第一密封翻边密封连接，电池模组的数量与所述电池安装口的数量相对应；通过提高电池系统级别的成组效率，增加电动车的续驶里程，同时电池系统能量密度的提升，也可以为整车级别的减重贡献力量，故障电池快速更换可为用户节约维修时间。
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公开(公告)号：CN114024081B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202111268108.5
申请日：2021-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/637 , H01M10/6568 , H01M50/209 , H01M50/242 , H01M50/284 , H01M50/289 , H01M50/502 , H01M50/507 , H01M50/531
Abstract: 本发明公开了一种动力电池，涉及动力电池技术领域。该动力电池包括电池组件及汇流排组件。所述电池组件包括排列设置的多个电芯，所述电芯的极柱设置于所述电芯的两端；所述汇流排组件包括汇流排、柔性线路板、多个导热件及多个温度传感器，所述汇流排与相邻的两个所述电芯的所述极柱电连接，所述汇流排与所述柔性线路板电连接，所述导热件的两端分别贴合所述电芯的端面及所述温度传感器。该动力电池能够直接对电芯的温度进行测量，热失控报警速度和准确性高，提高了安全性。
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