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公开(公告)号：CN116882040A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310612325.4
申请日：2023-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升麦弗逊式前悬转向节仿真分析精度的建模方法，属于车辆设计技术领域，包括：分别获取麦弗逊式前悬转向节位置几何模型，并分别对所述麦弗逊式前悬转向节位置几何模型各零部件进行网格划分；分别对减震器连接点、转向拉杆连接点以及下控制臂连接点附近模型进行处理；对转向节与轴承座连接关系进行模拟，并对制动卡钳模型进行处理；建立局部柱坐标系，对轮心进行分别进行制动工况和非制动工况下的进行自由度约束；分别对减振器下点、转向拉杆外点及下控制臂外点施加相应工况载荷，并分别对所述麦弗逊式前悬转向节位置几何模型各零部件定义材料参数，从而获得麦弗逊式前悬转向节位置模型。
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公开(公告)号：CN116702313A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310540221.7
申请日：2023-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种麦弗逊悬架系统失效链设计与仿真方法、装置、终端及介质，包括轮心受到相应方向载荷时分别确定相应方向的主要承载部件，根据所述相应方向的主要承载部件确定对应的屈曲载荷区间；分别获取所述相应方向的主要承载部件进行几何处理并进行网格划分，分别建立所述相应方向的主要承载部件的材料及截面属性，并对所述相应方向的主要承载部件根据整车坐标系进行屈曲载荷仿真得到相应方向的主要承载部件的结构屈曲载荷；根据所述相应方向的主要承载部件的结构屈曲载荷和对应的屈曲载荷区间进行相应方向的主要承载部件的改进；通过悬架系统有限元仿真方法，在悬架系统和轮心施加相应方向的载荷，验证麦弗逊悬架系统失效料设计的正确性。
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公开(公告)号：CN116680809A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310583643.2
申请日：2023-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于麦弗逊悬架系统仿真技术领域，具体涉及一种麦弗逊悬架系统弹簧托盘强度耐久建模仿真方法；建立梁单元拓扑结构等效的麦弗逊悬架系统；对弹簧托盘、弹簧上下衬垫、螺旋弹簧、弹簧上支座、减振器上支座结构进行几何处理及网格划分，并赋予材料及截面属性；建立接触关系；再次，麦弗逊悬架系统与车身连接点施加六自由度，并在车轮中心处施加上、下跳载荷计算出上跳极限状态和下跳极限状态弹簧托盘的应力云图；最后，将上跳极限状态和下跳极限状态弹簧托盘的应力导入FEMFAT软件，输入规定的应力循环次数，计算出耐久损伤值；本发明能够准确模拟弹簧下托盘的受力状态，正确指导弹簧托盘设计。
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公开(公告)号：CN116522645A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310486279.8
申请日：2023-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 一种转向节强度耐久建模仿真方法、装置、终端及存储介质，获取悬架系统参数表数据，根据所述悬架系统参数表数据建立梁单元等效悬架系统模型；计算悬架系统的真实结构连接点刚度，调整所述梁单元等效悬架系统模型的梁单元直径直至梁单元刚度与悬架系统的真实结构刚度一致得到调整完直径的梁单元等效悬架系统；对所述悬架系统的真实结构进行赋予材料及截面属性，将赋予材料及截面属性的所述悬架系统的真实结构中的转向节替换并删除调整完直径的梁单元等效悬架系统中的转向节等效梁单元得到最终悬架系统模型；对所述最终悬架系统模型在整车坐标系下施加约束条件，计算转向节在载荷工况下强度耐久性能。
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公开(公告)号：CN113065186B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110363353.8
申请日：2021-04-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种载荷加载方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车辆的待加载结构件，以及与车辆对应的整车模型；确定待加载结构件对应的硬点加载模板，并根据整车模型确定车辆中各硬点的硬点载荷结果；通过各硬点载荷结果对硬点加载模板进行匹配替换，并将匹配替换后的硬点加载模板确定为待加载结构件的载荷加载文件。本发明实施例的技术方案，在对车辆中待加载结构件进行结构强度耐久仿真时，可根据载荷加载文件直接对待加载结构件自动进行载荷加载，解决了手动加载过程繁琐、耗时长且容易发生错误的问题，提升了针对结构件进行载荷加载的工作效率，降低了加载错误率，进而提升了后续车辆性能涉及的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115470586A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211123894.4
申请日：2022-09-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种数据后处理方法、装置及设备。其中，该方法包括：获取目标零件的云图数据，基于云图数据建立目标节点集合；获取目标对象设置的筛选信息，基于筛选信息从目标节点集合中确定多个目标节点，并确定每个目标节点的关联节点；基于每个目标节点的关联节点确定每个目标节点对应的视角向量和特征尺寸，其中，视角向量用于确定目标节点对应的局部云图的视角方向，特征尺寸用于确定目标节点对应的局部云图的缩放比例；基于视角向量和特征尺寸生成每个目标节点对应的局部云图，保存局部云图，并保存目标节点及关联节点的信息。本申请解决了有限元仿真分析过程中，对于计算结果中云图数据的后处理结果难以满足需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN114943115A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210485913.1
申请日：2022-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种膜式空气弹簧刚度特性设计方法、装置、设备及存储介质。包括：步骤一、对膜式空气弹簧轴向刚度进行CAE分析；步骤二、对膜式空气弹簧截面径向尺寸参数进行设计；步骤三、对膜式空气弹簧截面轴向尺寸参数进行设计；步骤四、对膜式空气弹簧性能参数进行设计。本发明采用基于灵敏度分析的方法，通过空气弹簧结构及性能参数的优化实现模式空气弹簧的设计；本发明能实现膜式空气弹簧的结构设计与刚度设计协同，提高设计效率，保证设计精度，解决了基于刚度理论公式指导设计的空簧并不能保证刚度设计精度，且后续需要大量试验配合刚度设计精度提升，设计周期较长，设计效率偏低的问题。
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公开(公告)号：CN113420371B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202110627856.1
申请日：2021-06-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于前悬架副车架误用工况仿真分析技术领域，具体涉及提高麦弗逊式前悬架副车架误用工况仿真分析精度的方法；进行有限元分析时首先将前端框架与副车架间刚性连接，前端框架、副车架和车身间刚性连接，约束与副车架连接的车身截面六方向自由度，使用副车架非线性材料，进行有限元仿真计算时分别通过左右两侧单独加载来验证副车架左右两侧的强度性能，本发明中提出的这种约束方式释放了副车架纵向受载时侧向的自由度，允许副车架侧向的变形，更加合理、准确。其次，在副车架进行误用工况分析时考虑副车架材料的非线性，更加准确的反映出副车架在误用工况载荷作用下塑性应变情况，保证副车架左右两侧的强度性能都可以达到要求。
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公开(公告)号：CN113065186A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110363353.8
申请日：2021-04-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种载荷加载方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车辆的待加载结构件，以及与车辆对应的整车模型；确定待加载结构件对应的硬点加载模板，并根据整车模型确定车辆中各硬点的硬点载荷结果；通过各硬点载荷结果对硬点加载模板进行匹配替换，并将匹配替换后的硬点加载模板确定为待加载结构件的载荷加载文件。本发明实施例的技术方案，在对车辆中待加载结构件进行结构强度耐久仿真时，可根据载荷加载文件直接对待加载结构件自动进行载荷加载，解决了手动加载过程繁琐、耗时长且容易发生错误的问题，提升了针对结构件进行载荷加载的工作效率，降低了加载错误率，进而提升了后续车辆性能涉及的准确性。
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公开(公告)号：CN118965871A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410987155.2
申请日：2024-07-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G16C60/00 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种焊接式房车拖车系统强度耐久性能仿真分析方法，包括以下步骤：几何模型输入条件应包含焊缝的几何模型，并对模型进行区域划分；根据拖车钩、后横梁、拖车钩支架、车身及螺栓的实际配合关系建立有限元模型；定义焊缝；定义材料属性；定义拖车钩耐久仿真分析工况，确定载荷的大小及方向，并按要求建立边界条件；施加螺栓预紧力，定义摩擦系数，定义螺栓滑移仿真需要输出的结果；利用ABAQUS软件对拖车系统应力场进行求解；将应力结果导入FEMFAT软件进行耐久性能分析；对计算结果进行评价。本发明可以在设计初期比较精确的计算焊接式房车拖车系统耐久工况结果，并且通过对螺栓局部仿真，校核拖车钩螺栓在使用过程中是否存在滑移风险，从而指导拖车系统设计，提高后续试验通过率，缩短研发周期，节约研发成本。
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