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公开(公告)号：CN118500333A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410492795.6
申请日：2024-04-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电芯检测技术领域，提供一种电芯极柱的焊接质量验证方法及装置。所述方法包括：在各电芯极柱完成垫高操作的情况下，根据施加至位于各电芯极柱上的汇流组件的当前下压载荷，确定汇流组件在当前下压载荷下的位移距离；根据位移距离，以及各电芯极柱对应的各电芯之间的最大高度差，确定当前下压载荷对应的焊接间隙；根据焊接间隙以及焊接间隙允许范围，得到各电芯极柱在当前下压载荷下的焊接质量；其中，各电芯极柱为同一电池包中各电芯的电芯极柱，各电芯极柱根据最大高度差进行垫高操作。本申请实施例提供的电芯极柱的焊接质量验证方法能够提高电芯极柱的焊接质量检测的准确性。
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公开(公告)号：CN118102573A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311813024.4
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05K1/02 , H05K1/18 , H01M50/569
Abstract: 本发明提供一种连接机构、采样组件及电池包，涉及电池技术领域。所述连接机构包括柔性电路板和补强构件，所述柔性电路板包括连接部；所述补强构件的强度大于所述柔性电路板的强度，所述补强构件的至少部分与所述柔性电路板贴合。在本申请的连接结构中，柔性电路板的连接部能够实现柔性电路板与外部结构的连接。补强构件的强度大于柔性电路板的强度，补强构件的至少部分与柔性电路板贴合，使得补强构件能够支撑柔性电路板。如此，提升了柔性电路板的结构强度，能够降低柔性电路板在转运、装配等复杂工况下，折弯断裂的风险，进而保证了电池包的采样功能。
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公开(公告)号：CN114024081B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202111268108.5
申请日：2021-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/637 , H01M10/6568 , H01M50/209 , H01M50/242 , H01M50/284 , H01M50/289 , H01M50/502 , H01M50/507 , H01M50/531
Abstract: 本发明公开了一种动力电池，涉及动力电池技术领域。该动力电池包括电池组件及汇流排组件。所述电池组件包括排列设置的多个电芯，所述电芯的极柱设置于所述电芯的两端；所述汇流排组件包括汇流排、柔性线路板、多个导热件及多个温度传感器，所述汇流排与相邻的两个所述电芯的所述极柱电连接，所述汇流排与所述柔性线路板电连接，所述导热件的两端分别贴合所述电芯的端面及所述温度传感器。该动力电池能够直接对电芯的温度进行测量，热失控报警速度和准确性高，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN116315394A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211708031.3
申请日：2022-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/507 , H01M50/519 , H01M50/503 , H01M10/42 , B60L50/64
Abstract: 本发明提供了一种电池模组及具有其的车辆。电池模组包括：箱体，箱体内设置有多个从控制器容腔和电芯容腔；电芯组，电芯组为多个，电芯组设置于电芯容腔内，电芯组至少包括多个电芯，多个电芯沿电芯的厚度方向堆叠设置；高低压集成组件，高低压集成组件为多个，每一高低压集成组件与至少两个电芯组连接，高低压集成组件沿电芯的厚度方向延伸设置，高低压集成组件与汇流排连接；从控制器，从控制器设置于从控制器容腔内，从控制器与高低压集成组件连接。应用本方案，电池模组内集成高低压线束，减小线束占用空间，减少连接器数量及对接频次，提高电芯空间占用率，解决现有技术中由于电池内可容纳电芯数量有限而导致的车辆续航里程低的问题。
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公开(公告)号：CN115954596A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211614049.7
申请日：2022-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , G06F30/10 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种CTC动力电池系统及设计方法，系统由底护板、电芯、底部胶水、弹性介质、侧面胶水、中部支撑支架、箱体及液冷板构成；电芯通过底部胶水、侧面胶水、中部支撑支架与液冷板和箱体固定；电芯与箱体通过侧面胶水粘接时，通过限位条进行胶层厚度控制，并在电芯间加入弹性介质；电芯通过中部支撑支架与箱体连接，支撑支架具有配合面特征；箱体由边框和中部纵梁构成，边框和中部纵梁均存在胶粘平面，分别为胶粘平面Ⅰ、胶粘平面Ⅱ，且边框的胶粘平面Ⅱ在碰撞工况下不能侵入电芯。本发明可在不降低热失控防护能力前提下，采用通用电芯进行CTC电池方案设计；设计思路沿用非CTC电池的成熟方案，零部件变动小，且不涉及过多工装变动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115241592A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210865281.1
申请日：2022-07-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/264 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种固态电池模组，包括下箱体、端板、上盖板、电池组和弹性限位机构；下箱体和端板围设形成容纳腔；上盖板与端板顶部端面连接；电池组设置在容纳腔中，电池组包括多个电芯，弹性限位机构与电池组的上表面连接或抵接，弹性限位机构与上盖板下表面连接或抵接；弹性限位机构通过弹力作用将电池组限位在弹性限位机构和下箱体之间；本发明解决固态电池电芯成组后电芯间压力低，回弹速度慢等问题，保证电池在整个生命周期循环过程中都有较高的压力；加热膜可在低温环境下加热电芯，箱体内填充空气和/或隔热物质，使电芯在合适的温度区间内工作；该电池模组集成从控制器，从控制器与加热膜及柔性电路板集成，模组集成程度高。
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公开(公告)号：CN115158042A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210166302.0
申请日：2022-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L50/64
Abstract: 本发明涉及一种电池切断单元模块化方法，包括根据整车系统及电池系统电路的配置需求，制定电路电气装置图；根据电气装置图选择所需电器件组成电器件模块总成，将电器件模块总成及连接排安装到下壳体总成上；安装上壳体总成，完成电池切断单元产品；同一个下壳体总成和上壳体总成，不同的电器件模块总成及转接排可组成多种方案以满足不同电路配置，满足整车系统及电池系统的不同需求方案。本方法模块化电池切断单元具有兼容性，通用性强；电性能覆盖广、跨度大；模块化的结构设计，在配置变化时，不影响整体尺寸，结构紧凑，占空比小；装配、拆卸简单，维修更换故障件方便、安全，无高压作业风险；研发成本低、减少研发、生产周期；机械化程度高。
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公开(公告)号：CN114388976A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111663802.7
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/258 , H01M50/204 , H01M50/264 , H01M50/244 , H01M50/249 , B23P19/04
Abstract: 本发明公开了一种电池包及其拆解方法，所述的电池包包括：箱体、电池模组和自加热粘结组件，箱体设置有容纳腔；电池模组设置于容纳腔内，电池模组包括至少一个电芯；自加热粘结组件包括加热层，加热层由电池模组供电，电池模组通过自加热粘结组件粘结固定在容纳腔内。本发明使得目前高集成电池能够无损拆解，并防止电池包热失控蔓延，并将电池包剩余的电量充分利用，即减少能源浪费，又可降低电池包的拆解难度。
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公开(公告)号：CN114361698A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111645880.4
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/262
Abstract: 本发明涉及一种电池包安装连接装置、连接方法及车辆，连接装置包括电池包和固定连接装置组，固定连接装置组由至少一个固定连接装置组成，电池包与固定连接装置组成动力电池系统，动力电池系统作与车辆连接固定。所述车辆，包括应用所述电池包与所述固定连接装置的动力电池系统。通过本发明中电池包安装连接设计方法和装置可实现同一电池包平台应用最大化，减少电池包产品种类，达到降低研发成本；固定连接装置具备兼容性、通用化，可适配不同电池包；结构简化、尺寸小，在配置变化时，不影响整体尺寸，结构紧凑，可有效提升车辆及电池包空间利用率，进而提升车辆续驶里程；电池包和连接装置具备装配、拆卸简单，易于工艺实现等优点。
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公开(公告)号：CN119315192A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411362206.9
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/242 , H01M10/04
Abstract: 本发明提供一种电池模组、电池包及电池模组装配方法，电池模组在第一方向上的两端均设置有端板，电池模组在第二方向上的两端均设置有侧板，端板与侧板连接，端板开设有用于与箱体连接的第一固定孔；电池模组包括多个沿第一方向依次排列的电芯和模组缓冲件，相邻的两个电芯之间设置有一个模组缓冲件。该电池模组通过将端板与侧板直接连接，提升了模组整体的结构强度，利用第一固定孔将端板与箱体连接，能够省去该电池模组与箱体之间的连接胶，优化了装配工艺，节省了装配时间，也能够提前预设预紧力，保证装配精度；同时该电池模组的相邻两个电芯之间设置有模组缓冲件，能够效的降低电池循环过程中产生的膨胀力对箱体的冲击载荷。
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