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公开(公告)号：CN114110081A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111381976.4
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F16F15/023 , B64C25/60
Abstract: 本发明公开了一种直升机起落架缓冲器，包括活塞杆、外筒和内腔，其中：活塞杆的一端通过密封结构活动式装配到外筒一端内，并通过固定套与安装在外筒内的节流阀固定连接，活塞杆内置有第一浮动活塞，用于将活塞杆内部的低压气腔与回油腔分离；内腔置于外筒内，内腔的内部设置有高压气腔，内腔的一端穿过节流阀连接活塞杆，活塞杆的一端活动式装配在内腔的外部，高压气腔通过第二浮动活塞与活塞杆的回油腔分离；外筒与内腔之间的空腔为压油腔，压油腔通过注油嘴注入液压油，其与活塞杆的回油腔之间通过节流阀控制油液流动；外筒端部均布有爆破隔膜，并与内腔的高压气体连通。本发明能有效提高缓冲器的吸能效率，可控制缓冲器的峰值载荷。
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公开(公告)号：CN112196932A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011028759.2
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机结构设计技术领域，公开了一种缓冲器用节流阀，包括：阀销、阀座、阀套、大弹簧、阀门盖、小弹簧、外挡圈和内挡圈。阀座为H型管状结构，中间隔板靠侧壁处布置有一组油孔呈环装分布，中心设置有一个小孔，阀座上腔侧壁设有一圈环形孔；一组阀销安装在阀座上部的孔中；阀套在内圆中间侧壁上有环形槽，槽中间设置有1组油孔，阀套内圆装配在阀座中上部的外圆上，大弹簧装配在阀座的下部外圆上，大弹簧上部与阀套下端面贴合，外挡圈装配在阀座的下部，上端面与大弹簧下端面接触，压缩大弹簧，阀门盖倒置装配在阀座下部腔内，小弹簧装配在阀盖内内部，下端通过小挡圈固定在阀座下部腔体内。适用于不同着陆速度要求的缓冲器用节流阀。
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公开(公告)号：CN110683062A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910931894.9
申请日：2019-09-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D45/06
Abstract: 本发明公开一种直升机尾部保护装置，包括摇臂(4)、缓冲器(3)、收放摇臂(1)和作动器(2)，其中摇臂(4)包括摇臂主体(12)，承座(13)和摇臂接头(11)，所述摇臂主体(12)连接在摇臂接头(11)和承座(13)之间，缓冲器(3)的一端连接在摇臂(4)的承座(13)上，另一端与收放摇臂(1)一端连接，作动器(2)具有伸缩和上下位锁定功能，作动器(2)一端连接在收放摇臂(1)上，另一端与缓冲器(3)连接，直升机尾部保护装置通过摇臂接头(11)、收放摇臂(1)的另一端与机身连接。本发明的直升机尾部保护装置用于在直升机抬头过大着陆或起飞时，保护尾部结构，且可折叠收放，可以满足直升机尾部空间需求。
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公开(公告)号：CN114180036B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202111382486.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机用一体化收放起落架，包括机轮、轮胎、扭力臂、一体化缓冲器、电磁换向阀、内置贮油箱的一体化撑杆、应急放气瓶、油箱、电机泵、控制盒和液压管路，其中：一体化缓冲器的上端与机身接头固定，下端通过扭力臂与机轮、轮胎连接，一体化缓冲器通过液压管路与撑杆的内置贮油箱连接；电磁换向阀装在撑杆上，电磁换向阀与油箱、撑杆的内置贮油箱、应急放气瓶连接，电机泵与油箱连接，控制盒与电机泵、电磁换向阀接通；一体化撑杆的外筒端部铰接在一体化缓冲器的外筒侧面上，一体化撑杆的内筒端部铰接在机身的接头上。本发明提出的起落架结构具备体积小，结构紧凑，重量轻，系统可靠性高的突出优点。
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公开(公告)号：CN110683062B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201910931894.9
申请日：2019-09-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D45/06
Abstract: 本发明公开一种直升机尾部保护装置，包括摇臂(4)、缓冲器(3)、收放摇臂(1)和作动器(2)，其中摇臂(4)包括摇臂主体(12)，承座(13)和摇臂接头(11)，所述摇臂主体(12)连接在摇臂接头(11)和承座(13)之间，缓冲器(3)的一端连接在摇臂(4)的承座(13)上，另一端与收放摇臂(1)一端连接，作动器(2)具有伸缩和上下位锁定功能，作动器(2)一端连接在收放摇臂(1)上，另一端与缓冲器(3)连接，直升机尾部保护装置通过摇臂接头(11)、收放摇臂(1)的另一端与机身连接。本发明的直升机尾部保护装置用于在直升机抬头过大着陆或起飞时，保护尾部结构，且可折叠收放，可以满足直升机尾部空间需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115839383A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211439824.X
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种具有自润滑功能的防扭装置，所述防扭装置包括：第一防扭臂，包括下部端面；第二防扭臂，包括上部端面；安装轴，包括自润滑结构，其中，所述第一防扭臂和所述第二防扭臂通过所述安装轴与外筒和活塞杆连接；其中，所述第一防扭臂与所述第二防扭臂通过连接轴连接，所述上部端面与所述下部端面贴合；本申请提供的一种润滑防扭装置及具有其的飞机，解决现有技术中直升机前/尾起落架防扭问题及其润滑问题。
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公开(公告)号：CN112196932B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011028759.2
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机结构设计技术领域，公开了一种缓冲器用节流阀，包括：阀销、阀座、阀套、大弹簧、阀门盖、小弹簧、外挡圈和内挡圈。阀座为H型管状结构，中间隔板靠侧壁处布置有一组油孔呈环装分布，中心设置有一个小孔，阀座上腔侧壁设有一圈环形孔；一组阀销安装在阀座上部的孔中；阀套在内圆中间侧壁上有环形槽，槽中间设置有1组油孔，阀套内圆装配在阀座中上部的外圆上，大弹簧装配在阀座的下部外圆上，大弹簧上部与阀套下端面贴合，外挡圈装配在阀座的下部，上端面与大弹簧下端面接触，压缩大弹簧，阀门盖倒置装配在阀座下部腔内，小弹簧装配在阀盖内内部，下端通过小挡圈固定在阀座下部腔体内。适用于不同着陆速度要求的缓冲器用节流阀。
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公开(公告)号：CN114030598A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111382114.3
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种收放摇臂式起落架，其中整体式收放缓冲器上端分别与第一机身接头铰接，下端分别与摇臂铰接；其被配置为吸能和收放两种功能模式；机轮分别装在摇臂的下端，摇臂上端分别与横管连接，摇臂的端部采用套筒的形式与横管进行安装，使得摇臂可绕横管轴线转动，也可沿轴线方向移动；横管分别与第二机身接头铰接；横管的端部均设置有连接叉耳，过轴销将横管上的连接叉耳连接，横管可绕轴销轴线转动；收放作动筒一端与销轴铰接，另一端与第三机身接头铰接；收放作动筒具备上位锁和下位锁功能。本方案可在保证缓冲器性能的基础上，增加收放功能，更好地满足实际使用需求。
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公开(公告)号：CN108058817A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711256532.1
申请日：2017-12-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/22
Abstract: 本发明涉及一种起落架缓冲器，其包括活塞杆、内筒、外筒、第一分离活塞、第二分离活塞、节流阀及收放活塞，活塞杆与内筒构成一级吸能的低压腔，第一分离活塞将低压腔分为低压油腔、低压气腔两个独立腔体；内筒与外筒构成二级吸能的高压腔，第二分离活塞将高压腔分为高压油腔、高压气腔两个独立腔体，活塞杆、外筒和收放活塞组成收放油腔，收放油腔与机身液压系统连通，通过机上液压系统控制起落架的收放。本发明起落架缓冲器将收放与缓冲功能集成在缓冲器中，实现起落架在狭小空间内的收放，有效的减轻起落架重量和全机风阻，提高起落架安全性和可靠性。本发明缓冲器能够用于采用摇臂构型的直升机前、尾起落架或主起落架。
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公开(公告)号：CN104210652B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201410425019.0
申请日：2014-08-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/04
Abstract: 一种起落架的连接结构，属于直升机起落架设计技术，其特征在于，包括第一螺栓、垫圈、弹簧挡圈、法兰盘、裂口衬套、锥形衬套和螺桩，法兰盘中间开有圆形内孔，两侧分别开有一个通孔，内孔向内有一凸起，用于固定裂口衬套；裂口衬套内孔为锥形，一端部外沿开有环形凹槽，用于安装弹簧挡圈和法兰盘；锥形衬套外表面为锥形，内孔是螺纹孔，外表面开一螺纹孔用于安装镙桩。本发明的有益效果：该起落架连接结构属圆锥面过盈连接，是利用包容件和被包容件相对轴向位移压紧装配来获得过盈结合的，其轴向位移和压紧通过螺栓连接来实现，由于圆锥面过盈连接的压合距离短，装卸方便，且装卸时配合表面不易被擦伤，可多次装拆。
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