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公开(公告)号：CN109145485B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201811027955.0
申请日：2018-09-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 一种人机工效测试方法，包括：获取基于预设显控布局参数仿真飞行过程中的测量和仿真数据；将测量和仿真数据按照预定时长划分得到多组飞行人因单元初始数据；基于每组飞行人因单元初始数据，通过人机工效计算得到飞行人因单元的人机工效结果数据；将多组人机工效结果数据根据预设场景约束分类，得到预设显控布局参数及预设场景约束下飞行员操作的人机工效结果数据集；对人机工效结果数据集进行加权平均得到人机工效结果统计值，该人机工效结果统计值即为预设显控布局参数及预设场景约束下的人机工效测试数据。本申请可更直观的获取人机工效结果统计值与驾驶舱显示控制布局参数变化的相互关系，同时方便驾驶舱显示控制布局设计的迅速迭代与优化设计。
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公开(公告)号：CN116524177A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310165072.0
申请日：2023-02-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种基于多传感器融合的快速无人机着陆区域检测方法，采用相机和激光雷达对同一区域进行主动感知，获取同一时刻的相机图像数据和激光雷达数据；通过图像层的语义分割对相机图像数据中的候选着陆区域进行预筛选；将激光雷达数据进行匹配，在雷达点云层进行计算，从候选着陆区域中筛选最佳着陆区域。本发明，通过融合相机图像数据和激光雷达数据对地面进行检测，提升了感知信息维度，通过采用处理感兴趣区域内的雷达点云的方式替代对全部点云数据进行评估，减少了计算量；另外，数据融合时不使用IMU数据，降低了过多传感器引入而带来的多源噪声影响，使得无人机可以在未知环境中进行快速感知任务，实现无人机着陆区域的查找。
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公开(公告)号：CN109165457B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201811026270.4
申请日：2018-09-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 一种显控布局验证与优化方法，包括：基于多组样本显控布局参数，分别利用人机工效测试方法，得到多组样本统计值；建立样本显控布局参数与样本统计值的初始函数；基于对标显控布局参数，利用人机工效测试方法，得到对标统计值；将对标统计值代入初始函数，得到理论显控布局参数；基于理论显控布局参数，利用人机工效测试方法，得到理论统计值；验证理论统计值是否优于或等于对标统计值；若是，则将理论显控布局参数作为优化显控布局参数，并输出；若否，则基于理论显控布局参数和理论统计值对初始函数进行调整以得到优化函数；将优化函数代替初始函数，返回步骤S4。本申请的方法实现了显控布局设计的迅速迭代与优化设计。
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公开(公告)号：CN115258174A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210915616.6
申请日：2022-08-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞行员注意力告警方法、装置、计算机设备及存储介质，用于提高飞行人员的注意力，进而保证飞行员的决策准确性。主要技术方案为：获取当前时刻飞行员的凝视点位置以及飞机的飞行参数；根据所述飞机的飞行参数确定当前飞行场景类别，并根据所述当前飞行场景类别获取飞行关键参数；根据所述凝视点位置确定所述飞行员的当前捕获飞行参数；通过匹配所述当前捕获飞行参数和所述飞行关键参数，确定是否对所述飞行员注意力进行告警。
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公开(公告)号：CN114898601A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210544963.2
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G08G5/04 , G08G5/06 , H04L67/104 , H04L67/52
Abstract: 本专利公开了一种冲突规避方法及装置，属于机场场面滑行冲突规避领域，用于增强飞机驾驶员情景意识和对机场的态势感知能力，保障飞行机场场面滑行安全。本发明的主要技术方案为：为第一活动终端设立安全预警区域，当第二活动终端进入安全预警区域，通过第一通信方式向第一活动终端和/或第二活动终端反馈提示信息。所述安全预警区域以所述第一活动终端为中心，包括第一区、第二区、第三区；各区的面积由所述第一活动终端的移动速度确定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109255473B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201810954487.5
申请日：2018-08-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06Q10/04 , G06F16/25 , G06F3/0482 , G06F3/0488
Abstract: 本发明公开了一种触摸操作的航路规划方法，其包括：在第一操作触摸板上选择输入起飞机场数据，导航数据库获取相关指令数据并触发下一步工作指令；在第二操作触摸板上选择输入降落机场数据，导航数据库获取相关指令数据并触发下一步工作指令；导航数据库在接收到第一操作触摸板和第二操作触摸板的指令后触发子选择项选择系统，并将子选择项显示在第一操作触摸板和第二操作触摸板上，操作者继续选择航路点直至起飞航路点、降落航路点和其他航路点连成一条完整的航路。
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公开(公告)号：CN114036641A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111317457.1
申请日：2021-11-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本专利公开了一种下滑道偏差确定系统、方法和飞行器，属于数字图像处理领域和航空领域，为近进着陆引导提供一种不同于ILS系统和GBAS系统的基于图像的解决方案。所述下滑道偏差确定系统适用于民用固定翼飞机，是基于视觉辅助驾驶系统的一部分，用于解决如何通过图像识别技术，得到与现有传感器精度相近飞机下滑道偏差数据，且将其实际应用于真实飞行器的问题。本发明的主要技术方案包括：图像采集设备，图像处理单元和位姿解算单元。
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公开(公告)号：CN110481804B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201910778861.5
申请日：2019-08-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D45/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种飞行辅助系统和飞机，其中该飞行辅助系统可以包括：控制模块、故障识别模块、故障模型构建模块和显示模块，控制模块分别与故障识别模块、故障模型构建模块、显示模块连接；其中故障模型构建模块用于基于飞机标准信息和标准飞行数据构建故障识别模型；故障识别模块用于接收飞机发送的故障信息，并采用故障识别模型识别故障信息，确定故障结果，并将故障结果通过控制模块发送给显示模块；显示模块用于接收控制模块发送的故障结果，并显示故障结果。本发明实施例的技术方案，提高了故障检出率，可以满足在不同飞行场景下为飞行机组提供更加全面准确的飞行信息和决策建议，以提升飞行的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN112380352A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011169946.2
申请日：2020-10-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本专利公开了一种交互式检索方法、装置、计算机设备及存储介质，属于计算机软件和航电系统的交叉领域，用于提高电子飞行包的检索效率，保障飞行运行安全，使民航飞机飞行操作更加现代化，有效确保飞行安全、减轻飞行员工作负担、提高航空公司经济效益，同时提高民航飞机的核心竞争力。本发明的主要技术方案为：步骤S1，结合知识图谱，对用户输入的查询语句进行扩展；步骤S2，从文档库中，选择与扩展后查询语句相似度较高的若干文档，返回至用户；步骤S3，根据用户行为调整所述知识图谱中各节点权重，优化检索结果。
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公开(公告)号：CN111524504A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010393722.3
申请日：2020-05-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种机载语音控制方法和装置。该方法包括：接收请求方发送的输入语音，并将输入语音转换成输入语音对应的机器指令；确定机器指令的类别；其中，类别包括如下至少一种：控制类别和查询类别；根据机器指令的类别将机器指令发送与其对应的处理单元，以指示处理单元根据机器指令控制目标设备进行相应的操作。本发明实施例能够通过将请求方的输入语音转换成机器指令，并通过机器指令的所属类别指示与其对应的处理单元指示目标设备进行操作，实现了请求方通过语音对目标设备的精准控制，减少手动操控目标设备存在的危险性，有效保证目标设备的行驶安全。
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