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公开(公告)号：CN111392028A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010284346.4
申请日：2020-04-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供用于机翼长桁的长桁修理件以及修理机翼长桁的方法。长桁修理件的一部分形成长桁端部段以替换机翼长桁的长桁端部，长桁修理件的另一部分形成修理件搭接段，修理件搭接段在修理件上缘条、修理件下缘条以及修理件腹板的至少修理件上缘条上形成修理件上凹陷部，从而获得修理件搭接段上缘条。机翼长桁的被截去长桁端部之后的一端形成与修理件搭接段上下搭接的构件搭接段，使得修理件搭接段与构件搭接段之间的对应部分彼此搭接。修理件搭接段上缘条构造成：当长桁修理件的修理件搭接段与机翼长桁的构件搭接段搭接时，修理件搭接段上缘条和构件搭接段上缘条搭接后形成组合上缘条，使得组合上缘条的上表面与修理件上缘条的上表面共面。
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公开(公告)号：CN103600837B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201310513351.8
申请日：2013-10-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于控制飞机起落架舱门的连杆机构，包括：一级扭力管，其包括位于起落架舱外的部分；第一传动装置，其连接于第一部分和起落架的支柱之间从而将支柱的驱动力传递至一级扭力管；二级扭力管，其包括位于舱内的内端部分和位于舱外的外端部分；第二传动装置，其在舱外连接一级扭力管和二级扭力管；两个第三传动装置，其分别连接于二级扭力管的内端部分和舱门中的一扇舱门之间。在本发明中，第二传动装置位于起落架舱外，节省了舱内空间、减小运动机构间的干涉；二级扭力管单侧传递扭矩，舱门运动同步性高；减少了零件数量，传力性能好。
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公开(公告)号：CN114180093B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202210083210.6
申请日：2022-01-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F1/315
Abstract: 本发明涉及一种导轨组件，该导轨组件包括可枢转地附连的多个导轨部段，使得导轨组件能够在其中多个导轨部段成直线的第一状态和其中多个导轨部段叠置在一起的第二状态之间切换，其中，每个导轨部段包括在两侧处平行设置的成对导轨，并且其中，在第一状态中，多个导轨部段的成对导轨中的同侧导轨沿导轨延伸方向连续布置，以形成连续的贯通通道。这种导轨组件具有可折叠、节省空间且便于快速组装和拆卸的特点，能够适应不同高度的应用环境，并且在其侧部上形成的贯穿通道能够与相应的引导结构配合，以使各种设备沿着导轨组件方便且省力地上下移动。另外，本发明涉及一种登离机装置。
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公开(公告)号：CN112678200B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202011460695.3
申请日：2020-12-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种高度可调的运输装载系统，包括支撑平台、轨道组件、滑车组件、运载平台和牵引组件。支撑平台可拆卸地安装在目标装置上。轨道组件由至少两个轨道单元沿延伸方向拼装连接而成，上端可拆卸地连接至支撑平台，下端搭靠在地面上。滑车组件可拆卸地安装至轨道组件并能够沿轨道组件运动。运载平台安装至滑车组件并能够随之一起运动。牵引组件能够牵引滑车组件沿轨道组件延伸方向移动。根据本发明，其轨道组件采用模块化分段设计，长度可调，从而可以适用于不同高度的目标装置。整个系统的各个部分以可拆卸的方式连接组装，使用时可手工无工具快速组装，不使用时可以将系统拆解为单独的零部件，占用空间较小，便于存放和运输携带。
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公开(公告)号：CN112678200A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011460695.3
申请日：2020-12-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种高度可调的运输装载系统，包括支撑平台、轨道组件、滑车组件、运载平台和牵引组件。支撑平台可拆卸地安装在目标装置上。轨道组件由至少两个轨道单元沿延伸方向拼装连接而成，上端可拆卸地连接至支撑平台，下端搭靠在地面上。滑车组件可拆卸地安装至轨道组件并能够沿轨道组件运动。运载平台安装至滑车组件并能够随之一起运动。牵引组件能够牵引滑车组件沿轨道组件延伸方向移动。根据本发明，其轨道组件采用模块化分段设计，长度可调，从而可以适用于不同高度的目标装置。整个系统的各个部分以可拆卸的方式连接组装，使用时可手工无工具快速组装，不使用时可以将系统拆解为单独的零部件，占用空间较小，便于存放和运输携带。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204846357U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520403917.6
申请日：2015-06-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种用于飞机货舱的泄压装置，该泄压装置能安装到飞机上货舱带有开口的隔板，该泄压装置包括：泄压板，其以密封开口的方式固定到隔板，且泄压板能在预定压力下至少部分地与隔板脱开，以通过使隔板的开口露出来朝向开口的方向进行泄压；防护板，其为所述泄压板提供保护；其中泄压装置构造成使防护板与泄压板间隔开，从而为泄压板提供朝向防护板方向的泄压空间。根据本实用新型的泄压装置可实现双向泄压，且在预定压力下实现泄压，且安装方便。
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公开(公告)号：CN218810062U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202223268782.6
申请日：2022-12-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种用于登机平台的驱动组件，包括滑轨，该滑轨包括上端部分和下端部分；升降平台，该升降平台包括承载部和承载该承载部的滑轨小车，滑轨小车沿着滑轨运动；以及驱动装置，该驱动装置包括壳体、电源控制单元、驱动单元和升降结构，升降结构联接于升降平台，并且电源控制单元控制驱动单元操作升降结构的运动。驱动装置固定在客舱门口区域处，以与机上电源直接连通，并且升降结构包括位于壳体内的绞盘和缠绕在绞盘上的绳索，绞盘由所述电源控制单元操作以进行旋转，从而释放或缩回绳索，绳索的一端联接于所述升降平台。
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公开(公告)号：CN204998751U
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201520549845.6
申请日：2015-07-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及一种飞机隔声壁板，飞机隔声壁板包括蒙皮、多根长桁以及多根隔框，长桁和隔框均布置在蒙皮的内侧，且由相邻的长桁和隔框围出一区域，其中，所述飞机隔声壁板还包括呈声子晶体形式的声学包，声学包在蒙皮的内侧、布置于所述区域内。本实用新型的声子晶体声学包的上述安装具有安装简便、拆卸方便等特点，从而保证机上维修性。
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公开(公告)号：CN204998750U
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201520549096.7
申请日：2015-07-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及一种飞机隔声壁板，其包括位于最外侧的蒙皮，该飞机隔声壁板还包括隔音隔热层，该隔音隔热层包括集成在一起的呈声子晶体形式的声学功能材料以及吸声多孔介质材料，其中，该隔音隔热层能直接放置于所述飞机隔声壁板中。通过集成在一起的声学功能材料与吸声多孔介质材料可以大幅提升整个飞机壁板的隔声能力。
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公开(公告)号：CN210391545U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201921091934.5
申请日：2019-07-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C25/36
Abstract: 一种飞机轮胎侧向导水板和飞机起落架，能通过简单的结构，将飞机轮胎侧边溅起的水流引导以避开发动机，挡水效果好，维护和运营成本低。所述飞机轮胎侧向导水板包括：安装部，该安装部被安装到安装对象；连接部，该连接部以相对于安装部向内侧弯曲第一规定角度的方式斜向设置；导水部，该导水部以在连接部的、与安装部相反的一侧相对于连接部向内侧弯曲第二规定角度的方式形成为楔形或尖锥形，第一规定角度和第二规定角度形成为使导水部相对于水平方向朝斜上方成引水角度。所述飞机起落架包括：起落架轮轴；以及设置于起落架轮轴两侧的前述飞机轮胎侧向导水板。
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