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公开(公告)号：CN119309436A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411201252.0
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种防积碳车辆加温装置换热器及系统，一种防积碳车辆加温装置换热器，包括：包括换热器外壳、若干翅片、两个干管和若干支管；换热器外壳两端开口，若干翅片并列设置在换热器外壳内，每个支管穿过若干翅片和换热器外壳相对的两个壁面设置，若干支管平行；相邻的翅片之间设有缝隙，车辆加温装置产生的带有热量的燃气经由换热器外壳的一端开口进入，通过若干翅片的若干缝隙后，再由另一端开口排出；若干支管在换热器外壳外连通，并与两个干管连接，一个干管用于通入冷却工质，另一个干管用于流出冷却工质；翅片采用记忆合金，具有双程记忆效应；当翅片的温度低于设定温度Ⅰ时，翅片呈平板状；当翅片的温度高于设定温度Ⅱ时，翅片呈波浪状，且翅片的迎风截面呈波浪形。本发明可减少高海拔极寒环境下车辆加温装置中烟气的沉积，提高换热效率，降低流动损失。
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公开(公告)号：CN119267059A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411143904.X
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种具有烟尘分离功能的车辆加温装置，包括：燃烧系统、烟尘分离系统、换热系统和参数采集与控制系统；燃烧系统、烟尘分离系统、换热系统顺次连接，燃油可在燃烧系统内燃烧，生成高温烟气；高温烟气可由烟尘分离系统进行烟尘分离后形成高温气体，高温气体进入换热系统，从而实现车辆的加温；参数采集与控制系统用于采集相关的温度数据和压力数据，并根据温度数据和压力数据向燃烧系统发出控制信号，对燃烧系统进行控制；烟尘分离系统包括旋风分离器，旋风分离器的进气口与燃烧系统的出气口连通，旋风分离器的出气口与换热系统的进气口连通。本发明能够解决高海拔极寒环境下车辆加温装置烟气沉积造成换热系统效率下降的问题，保证车辆的稳定高效加温。
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公开(公告)号：CN117601713A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311521274.0
申请日：2023-11-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种车辆动力装置温度集成调节的系统控制方法，该方法涉及底盘系统的温度降低调节与低能耗控制调节过程的实现。在车辆运行过程中，底盘子系统的温度会根据工况变化实时变化，而每一个子系统都有着各自的适应工作区间，在该区间下对应的系统性能最佳。当不同子系统的温度变化，集成温度调节控制单元需要根据定量化的子系统温度环温度区间和当前冷却风扇的运行状态进行综合判定，从而确定合理的风扇转速值、转速上升范围和速度、转速下降范围和速度以及启动停机指令，在以整车动力学性能和能量利用率综合最高的前提下，制定整车温度调控控制策略，实现多子系统综合作用下的系统调控，以保证车辆行进过程中的系统稳定性和最低能耗。
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公开(公告)号：CN113665334A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110983819.4
申请日：2021-08-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于柴电混动车辆散热技术领域，具体涉及一种宽温域的车载散热系统，其包括：高温环、低温环和制冷环三条冷却液循环环路，每条环路由独立的水泵来完成冷却液的循环，且各个环路冷却液相对独立，冷却空气侧共用一个电驱动的冷却风扇；其中，制冷环的冷凝器与常规散热器并置，再与低温环的低温散热器和高温环的高温散热器串联布置；系统内的冷却空气先流经常规散热器与冷凝器，然后再流经低温散热器和高温散热器，最后通过冷却风扇排出。高温环、低温环和制冷环单独配置膨胀水箱，用于平衡系统水侧压力和系统排气、补水。与传统散热系统相比，本发明技术方案可满足柴电混动车辆多散热源、多温度目标、宽温域的散热需求。
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公开(公告)号：CN110763495B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201910966303.1
申请日：2019-10-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种试验系统水泵驱动电机的性能判断方法，该试验系统包括驱动电机、控制器、水泵、散热器、第一电加热箱、第二电加热箱和控制及数据采集单元，其中驱动电机和控制器为待测器件；其特征在于，驱动电机热平衡判定式：当时，可判定驱动电机可满足高温试验要求。本发明通过大量研究，提出了新的电机热平衡判定式，通过热平衡判定公式来判定电机是否符合要求，提高试验的智能化，大大的简化了判定方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110513678A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910747362.X
申请日：2017-05-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种车辆加温器系统，包括余热系统，余热系统包括燃烧器外筒、供风安装底座、预混点火室和扩散燃烧室，所述预混点火室和扩散燃烧器设置在燃烧器外筒内，扩散燃烧室尾部连接废气烟道，换热芯体设置在废气烟道内，所述换热芯体包括圆管，其特征在于，所述圆管内分段设置多个分隔换热结构，所述分隔换热结构包括芯体和外壳，所述芯体设置在外壳中，所述外壳与圆管内壁连接固定，所述芯体包括由若干数量的格栅片，格栅片之间连接形成格栅孔；沿着圆管的高度方向，圆管内设置多个分散换热结构，从圆管的入口到圆管的出口，不同分散换热结构内的格栅孔的水力直径越来越小。本发明不断的在流体输送过程中分隔气相和液相，从而最大程度上减少震动和噪音。
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公开(公告)号：CN107238303B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201710328244.6
申请日：2017-05-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种燃烧余热利用换热装置，包括换热芯体和壳体，换热芯体设置在壳体中，所述换热芯体和壳体之间的空间形成上集箱和下集箱，所述壳体包括上壳体和下壳体，上壳体设置有结构相同的上壳体前框式挡板和上壳体后框式挡板，上挡板上部中间区域开有贯穿挡板的半圆形孔；前框式挡板的上挡板横向放置于热交换体上壳体前端、换热芯体前端，固定于热交换体上壳体内侧；前框式挡板的侧挡板位于前框式挡板上挡板后部、换热芯体左右两侧。本发明热交换体上、下壳体上设有挡板与导流板，在提高换热温差的同时降低了换热芯体的热负荷。
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公开(公告)号：CN107202505B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201710328232.3
申请日：2017-05-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种燃烧余热利用换热装置，包括换热芯体、壳体、换热芯体前支撑体和换热芯体后支撑体，所述换热芯体、前支撑体和后支撑体设置在废气烟道内，所述换热芯体包括外壳和多根换热管，其特征在于，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体位于换热芯体与支撑体上侧，所述下壳体位于换热芯体与支撑体下侧，所述下壳体与热交换体上壳体在两侧自由边处固定；上、下壳体前端面与燃烧室安装筒外侧面固定密封，上、下壳体后端面固定法兰。本发明所述的换热装置采用上下双壳体结构，使得安装方便，结构紧凑；热交换体上、下壳体在对接处采用覆盖结构，可以起到加强结构稳定性的作用，上壳体方形结构中间区域设置有向外的方形凹槽，同时方形结构前、后两端设置的挡板上开有通孔，便于换热装置内部气体向出水管处聚集和排出，避免因积气造成换热装置热负荷增加。
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公开(公告)号：CN107246610A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710362241.4
申请日：2017-05-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种扩散燃烧室及其燃烧器系统，所述扩散燃烧室包括过渡筒、二次进风筒、三次进风过渡环，所述过渡筒后端连接二次进风筒的一端，二次进风筒的另一端连接三次进风过渡环的第一端，所述过渡筒上设置进风孔，所述二次进风筒设置进风孔，所述三次进风过渡环设置进风口。本发明具有燃烧效率和体积功率密度高、点火可靠、适用于多种极限环境、热利用率高的特点。
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公开(公告)号：CN107246609A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710362201.X
申请日：2017-05-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种预混点火燃烧室及其燃烧器系统，所述预混点火室包括旋流发生板、分流装置和套筒，所述分流装置和套筒是同心圆布置，所述分流装置内设置旋流发生板，分流装置和套筒之间形成分流流道，所述分流流道的管壁上设置预混出风口和预混进风口，所述预混出风口设置在旋流发生板的前端，所述预混进风口设置在旋流发生板的后端；所述旋流发生板中心设有圆孔，用作雾化燃油入口，周向设有旋流通道，作为助燃空气的入口。本发明油‑气充分混合并形成可燃油‑气混合气，保证了可靠点火。
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