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公开(公告)号：CN113561953A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110850641.6
申请日：2021-07-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种重载车辆线控冗余制动操纵系统，包括：通过液压油路依次相连的供油子系统、控制阀组和执行组件；其中，所述控制阀组包括：两个以上比例电磁阀和冗余控制组件；所述执行组件包括：两个以上制动油缸；所述供油子系统的输出油口同时与两个以上比例电磁阀连接，两个以上比例电磁阀通过冗余控制组件分别与两个以上制动油缸连接；所述冗余控制组件以电控或液控的方式使供油子系统与执行组件之间具有一路以上通路；容错控制方法可通过电控或液控方式实现系统冗余和容错控制，保证车辆的制动功能。
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公开(公告)号：CN111322237A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010149910.1
申请日：2020-03-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提出一种油泵壳体降噪吸振结构，针对齿轮油泵，该降噪吸振结构通过在壳体螺栓之间设置吸音槽，并填充橡胶件等弹性物质，在保证强度的同时，能够有效吸音减振，降低系统工作时所产生的噪音，提升系统可靠性。本发明对于流体领域在降噪减振方面的技术发展具有十分重要的意义。
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公开(公告)号：CN103792081B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201410050224.3
申请日：2014-02-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于测试技术领域，为实现模拟多种换挡工况、高温工作环境下的换挡开关电磁阀的可靠性试验，本发明提供一种换挡用电磁阀高温可靠性测试装置及其方法，基于具有油液温度自动控制功能的液压性能试验台，设计电磁阀压力测试工装，根据所需模拟换挡工况，设计试验测控单元；根据测试需求，选取高精度电流传感器和耐高温压力传感器，设计试验测控单元和信号采集与处理单元，构建换挡用电磁阀高温可靠性测试装置，结合多种换挡工况模拟试验方法，较逼真地模拟换挡电磁阀实车恶劣工作环境，实现换挡电磁阀高温可靠性测试，完善换挡电磁阀优选与故障分析能力；本发明简单实用，保证测试装置满足换挡电磁阀高温可靠性能试验。
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公开(公告)号：CN103792081A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410050224.3
申请日：2014-02-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于测试技术领域，为实现模拟多种换挡工况、高温工作环境下的换挡开关电磁阀的可靠性试验，本发明提供一种换挡用电磁阀高温可靠性测试装置及其方法，基于具有油液温度自动控制功能的液压性能试验台，设计电磁阀压力测试工装，根据所需模拟换挡工况，设计试验测控单元；根据测试需求，选取高精度电流传感器和耐高温压力传感器，设计试验测控单元和信号采集与处理单元，构建换挡用电磁阀高温可靠性测试装置，结合多种换挡工况模拟试验方法，较逼真地模拟换挡电磁阀实车恶劣工作环境，实现换挡电磁阀高温可靠性测试，完善换挡电磁阀优选与故障分析能力；本发明简单实用，保证测试装置满足换挡电磁阀高温可靠性能试验。
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公开(公告)号：CN117272737A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311238051.3
申请日：2023-09-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06T13/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于仿真建模方法技术领域，具体涉及一种复排大齿圈啮合过程自适应数值仿真建模方法，包括以下步骤：步骤S1、使用SolidWorks软件分别创建薄壁齿圈以及短行星轮的三维模型；步骤S2、创建完模型后，导入ABAQUS软件中，使用ABAQUS软件中的Part模块中创建薄壁齿圈渗碳层,并将渗碳层单独切割出来；步骤S3、在ABAQUS软件中，进入property界面，点击create section快捷图标设置材料，创建材料属性,通过设置使用SolidWorks软件分别创建薄壁齿圈以及短行星轮的三维模型，使用ABAQUS软件对三维模型进行创建属性、形成完整的装配体、分析步分析、网络分化、边界条件及定义载荷，这样不仅仿真建模方便，直观的看到齿轮齿条啮合的整个过程，可以很好的判断运行状态，便于发现错误，及时改正。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113561953B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202110850641.6
申请日：2021-07-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种重载车辆线控冗余制动操纵系统，包括：通过液压油路依次相连的供油子系统、控制阀组和执行组件；其中，所述控制阀组包括：两个以上比例电磁阀和冗余控制组件；所述执行组件包括：两个以上制动油缸；所述供油子系统的输出油口同时与两个以上比例电磁阀连接，两个以上比例电磁阀通过冗余控制组件分别与两个以上制动油缸连接；所述冗余控制组件以电控或液控的方式使供油子系统与执行组件之间具有一路以上通路；容错控制方法可通过电控或液控方式实现系统冗余和容错控制，保证车辆的制动功能。
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公开(公告)号：CN111336246B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202010258040.1
申请日：2020-04-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明涉及一种车辆传动装置电液操纵系统状态观测方法，属于车辆传动电液操纵与控制技术领域。本发明为了克服现有技术中存在液力自动变速器及混合动力传动装置的场合由于离合器油压传感器在实车上难以布置而影响车辆换挡品质，且基于输入输出轴转速的观测器存在很多局限的问题,通过搭建电液操纵系统的状态观测系统，并采集电磁阀输入电流I和调压阀阀芯位移xvalve(或输出油压Pout)信号，根据离散化的系统状态方程，利用无迹卡尔曼滤波方法对电液操纵系统下一时刻的离合器油压等状态变量进行估计，从而利用易于测量的信号实现对离合器油压的实时精确估计，且可实现离合器油压的闭环控制，保证车辆的换挡品质。
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公开(公告)号：CN109372828A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811196019.2
申请日：2018-10-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F15B21/00 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/24 , C22C38/26 , F15B2211/20576
Abstract: 一种用于综合传动装置的液压控制系统，包括：主油泵回路、副油泵回路和控制元件；所述控制元件设置于所述主油泵回路上；所有副油泵回路通过所述控制元件接入所述主油泵回路；所述控制元件用于：车辆需要低温启动的时，将所述主油泵回路的油压进行泄压，使得所述副油泵回路分别与所述主油泵回路连通，进行同时卸荷；其中，所述主油泵回路的油压大于所述副油泵回路的油压；本发明提供的液压控制系统，在低温启动的时候降低各个油泵的压力，即降低了特种车辆发动机的启动负荷，而平时不起作用，各个供油泵各自工作互不干预。
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公开(公告)号：CN103790883B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410035895.2
申请日：2014-01-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明属于车辆传动箱液压供油系统技术领域，为了保证车辆在某些极限工况下传动箱能够安全可靠转向和换挡，本发明提供一种双泵流量分配控制阀，通过集成单向阀、液控单向阀和液控两位两通开关阀，使车辆能够根据系统的优先级在不改变油泵组排量的前提下满足某些极限工况下传动箱的供油需求，获得更高的安全性能，并且减少传动箱油泵的消耗功率及油泵的体积；本发明提供的流量分配控制阀技术成熟、可靠，可以广泛应用在车辆液压系统领域。
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公开(公告)号：CN103790883A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410035895.2
申请日：2014-01-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明属于车辆传动箱液压供油系统技术领域，为了保证车辆在某些极限工况下传动箱能够安全可靠转向和换挡，本发明提供一种双泵流量分配控制阀，通过集成单向阀、液控单向阀和液控两位两通开关阀，使车辆能够根据系统的优先级在不改变油泵组排量的前提下满足某些极限工况下传动箱的供油需求，获得更高的安全性能，并且减少传动箱油泵的消耗功率及油泵的体积；本发明提供的流量分配控制阀技术成熟、可靠，可以广泛应用在车辆液压系统领域。
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