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公开(公告)号：CN102107582A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201110024751.3
申请日：2011-01-20
Applicant: 中北大学
CPC classification number: Y02T10/86
Abstract: 本发明一种重型车辆用铝合金车轮，为轮辋、轮辐一体式结构，其铝合金车轮的轮辋、轮辐与接口的尺寸，按照现行轮胎标准、轮辋标准、气门嘴标准和轮辐在轮毂上安装标准确定尺寸范围；其特点是该铝合金车轮的轮辋厚度、轮辐厚度是根据等效静力韧度相等准则进行确定的；以减小应力集中和改善成形工艺性能为目标，确定了轮辐与轮辋连接圆角的尺寸范围。本发明设计计算简单，便于直接指导铝合金车轮的设计与优化；在确定了铝合金车轮结构的同时，便确定了铝合金车轮满足使用要求的力学性能指标，具有强度大、安全性好、重量轻，良好的加工工艺性的优点，促进铝合金车轮在重型车辆上的应用。
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公开(公告)号：CN101392380B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200810079660.8
申请日：2008-10-24
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明属于一种镁合金车轮表面处理方法，其特点是包括预成形—机加—表面喷涂铝—加热扩散—终成形—热处理—表面涂装处理工序；所述的预成形与机加获得为终成形留有变形量的镁合金车轮半成品，表面喷涂铝、加热扩散后，通过终成形获得镁合金车轮成品，加热扩散过程中的热作用、变形过程中的机械作用，提高了铝涂层与镁合金基体的结合力；提高了镁合金车轮的抗腐蚀性，解决了连接部位电化学腐蚀问题，克服了常规处理涂覆层易脱落的问题；不降低镁合金基体材料的力学性能，无环境污染，生产成本低。
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公开(公告)号：CN113075009A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110306492.7
申请日：2021-03-23
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明涉及一种Gleeble‑3500试验机挤压成型的凹模感抗阻流装置。主要解决现有旋转挤压工艺的模具存在的凸模温度过高和模具及试样整体温度分布不均匀的技术问题。本发明采用的技术方案是：一种Gleeble‑3500试验机挤压成型的凹模感抗阻流装置，包括凹模，其中：还包括电磁感应线圈，所述电磁感应线圈套在凹模上，用于阻碍回路中电流产生，使凹模不至于因电流过大而使凹模变红，从而更好发挥作用。本发明具有结构简单，使用方便，对于多种的变形材料都可以适用，无需再考虑凸模的升温速度大于试样的温升，大大提升了其适用范围等优点。
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公开(公告)号：CN102615129B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201210060554.1
申请日：2012-03-09
Applicant: 中北大学
IPC: B21C23/14
Abstract: 本发明公开了一种非等壁厚在筒体侧壁小系数翻孔的成型方法包括以下步骤：(1)加热毛坯与模具，保证毛坯与模具在挤压变形过程中等温；(2)预制导正孔(21)，在翻边轴心位置预钻孔以便下一步扩锥凸模与轴心位置找正，保证扩锥位置尺寸精确，预制导正孔(21)不能大于φ10；(3)锥形凸模扩锥，压机固定锥形凸模，下行，等温扩预制导正孔(21)，挤压成锥口；(4)变薄挤压引伸，根据变薄系数，在凸模工作位置增加双环(22)，挤压过程中，直径小的变薄、扩口一次锥孔，凸模继续下行，直径大一些的上边位置的环变薄扩口二次使一次变薄再次变薄。采用预钻导引孔、挤扩锥、多次变薄挤压引伸，突破冲压工艺极限限制、突破形状、尺寸的局限。
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公开(公告)号：CN103521668A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310344378.9
申请日：2013-07-30
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明公开一种高强复杂铝合金异形外六边座钣挤压成形方法，包括下料、均匀化热处理、预成形、局部成形前加热、局部成形、终成形前加热、终成形，所述的局部成形，仅在初始阶段局部成形工件和局部成形凸模紧密接触，而在挤压终了阶段，工件和凸模则不完全接触，而是沿局部成形凸模的倒锥形反向向上自由流动；所述的终成形，首先终成形凸模的平面区域与终成形工件的异形六边顶端接触，使部分金属向下滑移流动，待部分金属充满平面区域完成后，金属才会完全接触终成形凸模，在金属向下滑移流动还会受到扇形阻力凹腔一定限制，流动阻力增大，流动速度降低，保证在终成形过程中此处金属处于相对静止状态，不随终成形凸模的下行而发生移动失稳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103341515A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310270152.9
申请日：2013-06-17
Applicant: 中北大学
IPC: B21C25/02
Abstract: 本发明公开一种镁合金壳体类零件环筋的挤压成形模具，主要包括上模板、芯轴、分瓣凸模拉杆、分瓣凸模、拉簧、凸模滑动导轨、分瓣凸模滑动底板、托板、筒形凹模，芯轴头部呈锥形，芯轴轴向开有中心孔，分瓣凸模拉杆一端插置在中心孔中，另一端固定在分瓣凸模滑动底板上，至少两块以上的分瓣凸模围绕分瓣凸模拉杆对称布置，通过拉簧与分瓣凸模拉杆连接固定，通过凸模滑动导轨置于分瓣凸模滑动底板的径向滑槽中，分瓣凸模内侧设有与芯轴的锥形头部相适应的锲形斜面，外侧弧形壁面设有弧形挤压凸起，挤压凸起的弧长大于两两相邻的挤压凸起之间空位的距离。本发明利用芯轴的轴向运动，使各分瓣凸模产生径向运动，使金属产生径向流动，产生环向的筋。
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公开(公告)号：CN1864915A
公开(公告)日：2006-11-22
申请号：CN200610012829.9
申请日：2006-06-13
Applicant: 中北大学
IPC: B23P13/00 , B23P23/00 , B21C23/02 , B21C25/02 , B21C31/00 , B21J5/06 , B21J13/02 , B21D41/02 , B21D19/12 , B21D37/10
Abstract: 本发明提出了一种汽车轮毂省力成形方法及装置，包括铸造坯料—均匀化处理—预成形制坯—挤压—镦挤前轮缘—扩口翻边后轮缘工艺，特点是铸造坯料经预成形制成为空心坯料，挤压与镦挤前轮缘工艺中的凸模与凹模为整体模具，凸模内带有芯轴，挤压工艺采用在模具中由芯轴挤压空心坯料，挤压成筒底带孔的圆筒形零件；镦挤前轮缘工艺采用金属分流充填成形；扩口翻边后轮缘工艺采用整体凸模与分体凹模进行扩口翻边及成型后轮缘。简化了工序和工艺过程，减少了模具工装和设备，降低了成形力，减少了能耗，产品细化组织，提高成形的合格率，降低了生产成本；主要用于铝、镁合金轮毂制造。
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公开(公告)号：CN1864881A
公开(公告)日：2006-11-22
申请号：CN200610012828.4
申请日：2006-06-13
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明涉及非对称组合零件整体挤压成形方法及装置，使用凸、凹组合模具装置，坯料加热－整体挤压成形；其特点是：根据零件上凸台的位置及尺寸，设计不等厚度的坯料；坯料放在凹模内有一个偏置量S，坯料厚度大的一边放置，或偏置的方向在非对称组合零件需要金属量大的一边(带凸台的一边)；通过坯料的不等厚度或坯料放在凹模内偏置量S，控制金属流量与流动方向，使金属充填满模腔而成形零件。模具装置为组合式结构，工作稳定，减少了模具工装和设备；工艺简化，零件可一次性整体挤压成型，降低了生产成本；制成产品尺寸精度和表面精度高、材料利用率高。
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公开(公告)号：CN103273274B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310228223.9
申请日：2013-06-07
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明涉及一种镁合金板材成形方法，包括工序：下料——制坯——加热——热轧，或还包括工序：冷轧——酸洗——精轧——成品剪轧——后续处理；其特征是：在所述的热轧工序前还有将预先制备的镁合金坯料挤压成形设定直径、设定壁厚的管形坯，及由管形坯经展平后制成热轧扁坯的工序；管形坯直径由后续展平的热轧扁坯所需宽度确定，管形坯的厚度由所需板材厚度与预设的热轧变形量确定；所述的热轧其轧制方向垂直于挤压金属的流动方向，即送垂直于挤压金属的流动方向送进热轧扁坯到热轧机中。本发明提高镁合金轧制成形性和成材率，可得到各种尺寸规格、力学性能优良、二次成形性好的板材，解决了镁合金板材成形急需和难以解决的问题。
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公开(公告)号：CN103273274A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310228223.9
申请日：2013-06-07
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明涉及一种镁合金板材成形方法，包括工序：下料—制坯—加热—热轧，或还包括工序：冷轧—酸洗—精轧—成品剪轧—后续处理；其特征是：在所述的热轧工序前还有将预先制备的镁合金坯料挤压成形设定直径、设定壁厚的管形坯，及由管形坯经展平后制成热轧扁坯的工序；管形坯直径由后续展平的热轧扁坯所需宽度确定，管形坯的厚度由所需板材厚度与预设的热轧变形量确定；所述的热轧其轧制方向垂直于挤压金属的流动方向，即送垂直于挤压金属的流动方向送进热轧扁坯到热轧机中。本发明提高镁合金轧制成形性和成材率，可得到各种尺寸规格、力学性能优良、二次成形性好的板材，解决了镁合金板材成形急需和难以解决的问题。
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