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公开(公告)号：CN108643574A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810686455.1
申请日：2018-06-28
Applicant: 中交四航局江门航通船业有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E04G21/04
Abstract: 本发明提供了一种适用于多工况的混凝土浇筑布料系统升降平台系统、其包括升降平台系统、行走系统、回转平台、液压顶升系统、竖向升降架、横向一级旋转架、横向二级旋转架、横向一级回转系统、横向二级回转系统、回转架和末端泵管提升小车，以及通过管路连接的升降自适应泵管布置系统、竖向可伸缩混凝土泵管、横向一级泵管、横向二级泵管、末端可伸缩混凝土泵管和若干竖向短泵管。本发明中的布料设备通过升降平台、竖向架和末端泵管的升降，可以实现浇筑高度可变化的要求；同时，回转平台和横向二级回转架具备360°旋转的功能，因此可实现布料设备在同一位置上不同方向的旋转、浇筑高度可变化的功能，运行稳定、对浇筑精度能够精确控制。
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公开(公告)号：CN107700541A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710774948.6
申请日：2017-08-31
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
CPC classification number: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，具体涉及M形止水带保护装置及安装方法，M形止水带保护装置包括用于安装在最终接头本体结构上的第一连接部和用于安装在顶推小梁上的第二连接部，所述第一连接部和第二连接部之间为伸缩部，该伸缩部的长度为可变的，所述第一连接部、第二连接部和伸缩部为一体式结构，通过连接部将M形止水带保护装置分别固定在最终接头的本体结构和顶推小梁上，使M形止水带保护装置布置在M形止水带外侧，从而对M形止水带形成保护，有效防止其被刮擦、损伤，保障施工进度和施工安全。
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公开(公告)号：CN113136883A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110573767.3
申请日：2021-05-25
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明属于建筑工程技术领域，具体涉及一种外海围堰及外海围堰的施工方法。一种外海围堰，包括设置外海岩石上的碎石层，且碎石层高出外海水位；碎石层的迎水侧面上设置有第一块石护面层；碎石层内设置有咬合桩，且咬合桩的一端伸入外海岩石内、另一端高出外海水位。在对在本发明所提供的外海围堰施工时，无需在流水的上游以及在围堰的四周进行掩护施工，可以直接在外海岩石上抛填碎石，使碎石层快速成型；然后再在碎石层的基础上施工第一块石护面层。所以，通过本发明所提供的外海围堰结构能够有效地缩短围堰的施工工期，进而可以降低工程造价。同时，在碎石层的迎水侧面上设置第一块石护面层，能够有效减少海浪和台风等对围堰的损伤。
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公开(公告)号：CN107486941A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710776327.1
申请日：2017-08-31
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC: B28B23/02 , E02D29/073
Abstract: 本发明公开了一种钢筋笼内送风系统及使用方法。其中，所述钢筋笼内送风系统包括设于钢筋笼外的多个制冷主机，每个制冷主机上连有多根风管，所有的风管出风口设于钢筋笼内。本发明通过在钢筋笼外设置制冷主机，同时将冷风通过风管引入至钢筋笼内，实现对钢筋笼内进行送风和降温，以解决钢筋笼内通风不畅、环境温度较高的问题，从而改善钢筋笼内振捣工作环境，降低操作人员劳动强度，提高振捣施工效率，避免操作人员中暑昏厥等安全隐患，保证沉管的浇筑质量。
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公开(公告)号：CN222226998U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202420939721.8
申请日：2024-04-30
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种道路拌合摊铺结构及道路施工装置，道路拌合摊铺结构包括多根并排布置的拌合杆，相邻两根拌合杆分别连接传动机构，传动机构通过连接的动力源带动相邻两根拌合杆相向转动，相邻两根拌合杆上分别设置有正反双螺旋片，所述拌合杆外侧设置有离地高度可调节的钢板护栏，该拌合摊铺结构还包括滚动轮，所述滚动轮通过连接杆与钢板护栏固定连接，所述连接杆与滚动轮之间通过伸缩杆件连接，两根拌合杆转动结构由动力机构带动转动，自动实现拌合，同时带有行走轮，用于在路面一边拌合一边行走，大幅度提升了拌合效率，而且这种螺旋结构的拌合杆能够均匀拌合，充分保证泥结碎石路面的施工质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209382001U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201821875788.0
申请日：2018-11-13
Applicant: 中交四航局江门航通船业有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 广州航通船业有限公司
IPC: B61D15/00
Abstract: 本实用新型提供了一种兼具刚柔支撑体系的台车，包括台车车架及车轮，台车车架上固定有液压千斤顶及对称设置于液压千斤顶两侧的一对机械支撑，液压千斤顶与机械支撑的顶部平放有用于承托大型构件的支撑顶板，液压千斤顶通过油管连接于油箱。本实用新型支撑系统中刚、柔兼备，使钢壳沉管等超大型构件在承受重载的静过程、浇筑过程及运输行走过程中处于不同的受力状态下也能将形变控制至最低、最少的目的，保证了钢壳沉管混凝土整体工效，一种台车，两个功能。
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公开(公告)号：CN209114877U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821949677.X
申请日：2018-11-23
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E04G21/02
Abstract: 本实用新型涉及一种自密实混凝土仓格及钢壳混凝土沉管，该自密实混凝土仓格包括仓格壳体，壳体顶部设有至少一个浇筑口和至少一个排气口，每个浇筑口处设有高于壳体顶部表面的浇筑口壁，浇筑口壁用于连接浇筑管，每个排气口处设有高于壳体顶部表面的排气口壁，排气口壁用于连接排气管。运用本实用新型的一种自密实混凝土仓格，由于浇筑口壁和排气口壁高于壳体顶部，确保浇筑的自密实混凝土不溢出，同时，可通过观测浇筑口壁和排气口壁内的混凝土沉降判断壳体内混凝土的密实情况，以及浇筑口壁和排气口壁内的混凝土对壳体内混凝土形成压力，有助于壳体内填充满混凝土及密实，该仓格结构简单，使用方便，效果良好。
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公开(公告)号：CN207108076U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201721109614.9
申请日：2017-08-31
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC: B65H49/30
Abstract: 本实用新型公开了一种钢绞线理线器，包括两块相互平行设置的理线架，两个理线架之间设有多根可拆卸的连接杆，所有的连接杆位于同一圆周上，任意相邻两根连接杆之间的距离小于钢绞线盘卷直径，所有的理线架和连接杆围成与钢绞线盘卷外形相适配的区域，每个所述理线架上设有出线口。本实用新型中的钢绞线理线器通过多根可拆卸的连接杆对理线架进行对拉连接，同时理线架和连接杆围成与钢绞线盘卷外形相适配区域，使用时将钢绞线盘卷放置在两个理线架之间，并配合多个连接杆对钢绞线盘卷进行限位，再将钢绞线头部从出线口拉出即可，使得钢绞线盘卷在拆开包装后不会自动散开，进而避免钢绞线出现混乱、缠绞以及弯折等现象。
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公开(公告)号：CN216712942U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202120657559.7
申请日：2021-03-31
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02B7/20
Abstract: 本实用新型涉及沉管技术领域，具体涉及一种用于沉管的基于既有坞门加宽的坞门结构，包括既有坞门，所述既有坞门的至少一端连接有加宽结构。本申请所述的一种用于沉管的基于既有坞门加宽的坞门结构，通过在既有坞门的至少一端连接加宽结构，来实现既有坞门的加宽，从而满足新的沉管出运要求，将原坞门进行利用有效降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN214985976U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202120686724.1
申请日：2021-04-01
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型属于海洋工程浮坞门技术领域，具体涉及一种坞门结构。本实用新型包括坞门本体和排水设施，坞门本体内部有舱格，坞门本体上设有进水孔，进水孔处设有闸门，相邻两个舱格之间设有通道孔；坞门本体的顶部和坞门本体的背海侧上均设有爬梯，坞门本体的顶部还设有人行通道，爬梯与人行通道相连；排水设施设在坞门本体相对的两侧，每个排水设施包括潜水泵和排水管道，每个潜水泵均位于坞门本体内部的舱格中，排水管道的一端与潜水泵相连、另一端在伸出坞门本体后向坞门本体的底部弯曲。本实用新型在排水时，可以减少对坞门正面水域的喷射，进而可以降低因坞门在排水时，对坞门正面水域的影响较大而导致人员难以通过爬梯上坞门的情况发生。
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