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公开(公告)号：CN118046219A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410369639.0
申请日：2024-03-28
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种桥塔钢筋部品拉钩筋折弯焊接施工平台升降装置，第一作业平台和第二作业平台之间设有胎架，第一作业平台和第二作业平台上均设有升降装置，升降装置顶升第一作业平台上的第一升降作业单元；升降装置结构为：钩筋折弯焊接设备设置在第一升降作业单元上，第一升降作业单元一侧两端对称设有升降油缸，升降油缸伸缩杆端部设有提升导轮，提升钢索一端与第一升降作业单元连接，另一端绕过提升导轮与作业平台框架连接。克服了原始单边电机驱动升降方式的不足，还通过充分利用机械力学原理和同步控制技术，大大提升了自动送料机械手和焊接机械手在内腔和外腔平台上的升降作业效率和安全性。
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公开(公告)号：CN117988233A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410230077.1
申请日：2024-02-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/02 , B66C1/10 , E01D101/26
Abstract: 本发明提供一种装配式墩柱钢筋部品施工方法，该方法包括：S1、钢筋单元件加工；S2、施工平台搭建；S3、钢筋部品拼装。适用普通直螺纹连接的墩柱钢筋部品施工方法，在墩下施工平台进行钢筋部品立式无匹配制作，然后整体吊装，采用普通直螺纹套筒连接，通过装配化施工在不增加额外成本的情况下既能降低人工劳动强度，提高整体施工效率，缩短施工周期，又能减少因高空作业条件差造成人工作业对墩柱钢筋施工质量的影响，保证钢筋施工质量。
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公开(公告)号：CN116621048A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310521128.1
申请日：2023-05-10
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及悬索桥施工技术领域，具体地指一种缆载吊机整体安拆装置及安拆方法。包括上部回转桁架、下部支撑桁架、回转机构和提升机构，上部回转桁架与缆载吊机下端中部连接；下部支撑桁架位于上部回转桁架的下方；回转机构设置于上部回转桁架和下部支撑桁架之间，用于驱动上部回转桁架绕竖向轴线转动；提升机构是上端连接主缆、下端连接下部支撑桁架的竖向提升结构，用于依托主缆对下部支撑桁架以及缆载吊机进行竖向的提升。本申请整体安装缆载吊机，减少了人工空中逐块安拆的高空施工风险及安装时间，避免在空中恶劣环境下的施工，可有效把控缆载吊机组装质量，在跨中位置直接安装缆载吊机，可以节约缆载吊机空载行走的时间。
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公开(公告)号：CN116175171B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202211705979.3
申请日：2022-12-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 张鸿 , 张永涛 , 杨秀礼 , 田唯 , 游新鹏 , 吴中正 , 陈斌 , 程茂林 , 刘宁波 , 余昌文 , 严双桥 , 董奇峰 , 刘航 , 周舒 , 黄建 , 徐亮 , 肖浩 , 夏昊 , 刘修成 , 朱明清 , 黄剑
Abstract: 本发明提供一种塔柱拉钩筋自动安装机器人系统，包括内腔平台和外腔平台，内腔平台和外腔平台设置在钢筋部品的两侧，外腔平台上设有自动送料机械手，自动送料机械手一侧设置有拉钩筋料架，内腔平台上设置有焊接机械手，焊接机械手上设置有折弯焊接装置，自动送料机械手将钩筋平直端穿过钢筋部品，焊接机械手将钩筋平直端折弯并通过焊接装置焊接在钢筋部品上。部品胎架的外腔支架上，在底部设置拉钩筋自动抓料机构，本发明主要是在钢筋部品胎架内，利用机械装置完成拉钩筋的自动上料、寻点、送料、安装、弯折、焊接等工作。替代人工作业，实现拉钩筋的自动安装。
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公开(公告)号：CN115618639A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211361509.X
申请日：2022-11-02
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 杨秀礼 , 程茂林 , 涂同珩 , 朱明清 , 朱其敏 , 钟永新 , 肖浩 , 刘宁波 , 郑先河 , 陈林 , 罗航 , 张晓平 , 夏昊 , 张益鹏 , 潘道辉 , 李冬冬 , 刘修成 , 吴中正 , 黄剑 , 管政霖 , 李涛 , 范晨阳 , 陈斌 , 易飞 , 余昌文 , 吴雪峰 , 严双桥 , 董奇峰 , 纪晓宇 , 胡功学 , 程雪聪 , 李响
IPC: G06F30/20 , G06F17/16 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种多功能钢筋优化套料方法，包括以下步骤：步骤S1、场景描述，步骤S2、余料截切组合计算，步骤S3、建立余料优化套料数学模型并求解，步骤S4、原材料截切组和计算，步骤S5、建立原材料优化套料数学模型并求解。本发明满足自定义多种长度原材料和余料库余料同时进行优化套料的需求，生成的下料方案可实现余料的充分利用和原材料利用率的最大化，并且在实现余料最少的同时，产生更少的废料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115030057A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210906955.8
申请日：2022-07-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 张鸿 , 张永涛 , 杨秀礼 , 田唯 , 陈鸣 , 程茂林 , 李拔周 , 陈斌 , 刘修成 , 苏小龙 , 吴中正 , 曾文宋武 , 管政霖 , 范晨阳 , 张克 , 叶浪 , 李阳 , 严双桥 , 余昌文 , 董奇峰 , 李冬冬
IPC: E01D21/00 , E01D19/02 , B21F27/08 , B21F27/12 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及桥梁墩身钢筋部品制作方法技术领域，具体地指一种桥梁墩身竖向整体钢筋部品匹配制作方法。包括以下步骤：S1、布置组装胎架；S2、在组装胎架内绑扎第N段钢筋部品；S3、于组装胎架内，在第N段钢筋部品的上方布置第N+1段钢筋部品的主筋，通过螺纹套筒将第N+1段钢筋部品的主筋下端与第N段钢筋部品的主筋上端连接在一起，绑扎第N+1段钢筋部品；S4、解除第N段钢筋部品和第N+1段钢筋部品的连接，从组装胎架内倒运出第N段钢筋部品，并运输至墩身施工现场；S5、下放第N+1段钢筋部品，按照上述步骤在第N+1段钢筋部品上绑扎第N+2段钢筋部品，依次进行直至所有的钢筋部品制作完成。本发明的制作方法极为高效，且装配精度极高。
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公开(公告)号：CN110146223A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910469324.2
申请日：2019-05-31
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G01L27/00
Abstract: 本发明提供一种盾构机压力传感器标定装置及方法，包括压力罐，压力罐通过压力盘与盾构机压力传感器连接；盾构机压力传感器密封位于压力罐内；压力罐内的腔体通过气管与空压机连接，压力罐内的腔体还与压力表连接，气管上设有进气阀；盾构机压力传感器通过信号线与工控机电连接。标定的方法是，启动空压机，开启进气阀，向压力罐内注入气体，读取压力表的读数y1，并记录此时盾构机压力传感器所显示的应力值x1；完成盾构机压力传感器的标定。本发明采用气压对盾构机压力传感器进行标定，气压标定精度高，便于现场操作。
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公开(公告)号：CN119747533A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202311614399.8
申请日：2023-11-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 张鸿 , 田唯 , 杨秀礼 , 游新鹏 , 吴中正 , 余昌文 , 程茂林 , 罗航 , 余万庆 , 朱明清 , 严双桥 , 陈斌 , 董奇峰 , 刘航 , 阮明华 , 肖浩 , 刘修成 , 夏昊 , 张益鹏 , 黄剑 , 李冬冬
Abstract: 本发明提供一种预制箱梁生产线、成型方法及数字化生产管理系统，管理系统包括研发系统、生产计划系统、钢筋块体生产线系统、云平台，成型设备包括纵筋处理组件、纵筋处理组件之后依次连接有接长输送组件、布料平台、箍筋处理机构、底层焊接组件、箍筋折弯组件、上层焊接组件、纵筋牵引组件、成型平台，箱梁块体成型均在自动化生产线上自动制作成型，仅需设置简易胎架将四分块的块体进行吊装组拼，部品整体制作工效高，避免了传统工艺，操作人员聚集扎堆工作的安全风险，解决了由人工散绑钢筋的施工方法，存在的劳动强度大、效率低、质量差、人员投入多等问题，实现装配化设计，区域化供料，工业化生产，快速化安装，智能化控制。
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公开(公告)号：CN115448139B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202211040865.1
申请日：2022-08-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 张鸿 , 张永涛 , 田唯 , 杨秀礼 , 程茂林 , 华晓涛 , 肖浩 , 易飞 , 陈沿松 , 余昌文 , 严双桥 , 李天成 , 罗平 , 李海芳 , 李拔周 , 李涛 , 文定旭 , 张超 , 冷志坚 , 纪晓宇 , 吴中正 , 陈斌 , 李冬冬 , 董奇峰
IPC: B66C1/12
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体地指一种用于钢筋部品吊装的柔性吊具及吊装方法。悬挂梁与塔机动滑轮组固定连接；四组液压调位结构的上端分别固定于悬挂梁的四角；回转支撑横梁与四组液压调位结构的下端连接；回转结构安装于回转支撑横梁上；回转十字横梁的中间连接于回转结构；支撑挂架固定连接于回转十字横梁的下端面，支撑挂架上布置有多个位置可调的吊点；吊索结构与吊点一一对应，吊索结构上端连接吊点，吊索结构下端用于连接钢筋部品；液压平衡结构设置于吊索结构上。本发明的吊具吊装的精度极高，且避免了因为吊点多而产生的各个吊点受力不均衡，从而导致钢筋部品部分吊点受力大产生局部变形的情况，减少了安装调节时间。
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公开(公告)号：CN119079806A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411384823.9
申请日：2024-09-30
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种多曲度钢筋存储吊装装置的使用方法，包括起吊准备；吊具起吊位置准备：吊具起吊钢筋：两个侧吊具和中吊具夹取多个钢筋后，同时驱动横吊架，以使侧吊具和中吊具上升，驱动中吊具，以使弧形架水平；吊机起吊到台车上梳齿槽，侧吊具和中吊具依次把多个钢筋的两端插入套筒中，待完成后，吊机返回储料架上方位置，驱动抬升液压缸，以使多个钢筋上升；直至台车上所有的钢筋安装完成。整体机构自动化程度较高，能够实现多个钢筋的自动上料、下料和钢筋的自动化安装定位，储料架能存储不同弧度的钢筋，整体结构能够适应多曲度钢筋，起吊设备能在储料架上夹取，以使隧道支护结构能自动化吊取安装，提高钢筋施工效率。
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