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公开(公告)号：CN115324475A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210834028.X
申请日：2022-07-14
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中地装(北京)科学技术研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种海洋工程勘察取心钻进顶驱系统，包括：上部连接取芯总成、双通道可更换冲管机构、顶驱浮动机构、背钳机构、顶驱主体变速箱机构和吊环机构；所述上部连接取芯总成设置在所述双通道可更换冲管机构的顶部并与所述双通道可更换冲管机构的顶部连接；所述双通道可更换冲管机构的底部与所述顶驱主体变速箱机构的顶部连接；所述顶驱主体变速箱机构的两侧连接设置所述顶驱浮动机构；所述顶驱主体变速箱机构上还连接设置所述背钳机构和所述吊环机构；所述顶驱主体变速箱机构的底部主轴连接钻杆。本发明提供的海洋工程勘察取心钻进顶驱系统满足了在现有海洋勘察船上完成海洋工程勘察取心钻进的需求。
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公开(公告)号：CN103966943A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201310027574.3
申请日：2013-01-24
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于控制斜拉桥主梁、辅助墩和过渡墩横向响应的结构体系，该斜拉桥具有主梁、桥塔、辅助墩以及过渡墩，该结构体系包括：在主梁与桥塔之间横向设置的多个第一弹性支撑与多个第一动力阻尼装置；在主梁与辅助墩之间横向设置的多个第二弹性支撑与多个第二动力阻尼装置；以及在主梁与过渡墩之间横向设置的多个第三弹性支撑与多个第三动力阻尼装置。本发明能够有效控制斜拉桥主梁、辅助墩和过渡墩的横向位移和内力响应，实施方案简单合理，经济性好，可以推广应用到悬索桥等其它桥型。
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公开(公告)号：CN102561395B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201210055548.7
申请日：2012-03-05
Applicant: 同济大学 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 一种沉管隧道三维简化建模方法，包括：对沉管隧道进行结构分析，确定需建模部分；定义该沉管隧道模型轴线上的节点；定义该沉管隧道模型所需单元；定义材料性质、界面属性；定义模拟接头部位的节点与该管节端点之间的约束关系；将上述各部件组装为沉管隧道模型，并用于计算分析。本发明能够模拟沉管隧道施工时水力压接产生的接头初始压缩，精确计算接头的受力与张开量，实现了对接头部位的精细化计算。本发明既充分考虑了分析的精度要求，又满足了计算效率方面的要求，具有很好的工程实用性。
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公开(公告)号：CN103850174A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201410053892.1
申请日：2014-02-17
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种设置隔震基础的三塔悬索桥，该桥包括：中塔、边塔、主梁、主缆、吊索、锚碇、中塔基础、边塔基础、边塔基础隔震垫层、减隔震耗能装置、智能视频监控技术装置、地基、附加刚度、附加阻尼。在汽车、温度、大风及常遇地震等静动力荷载作用下，桥梁通过自身刚度和阻尼、以及附加刚度和附加阻尼进行抵御，确保桥梁安全。当发生罕遇大地震时，边塔基础隔震垫层和减隔震耗能装置发生剪切变形、耗散地震动能量，确保桥梁安全。边塔基础隔震垫层为厚400mm～1000mm的沙、沙卵石或素混凝土，在边塔基础隔震垫层内布设减隔震耗能装置及智能监控装置。本发明能够有效隔离罕遇大地震产生的地震动能量，实施方案简单、安全、经济、便于检查维护。
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公开(公告)号：CN102758402A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201110108129.0
申请日：2011-04-28
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种抗拔型摩擦摆式减隔震支座，涉及桥梁的减震技术，包括上支座板、上滑板、中滑板、下滑板、下支座板、L型上挡板、[型下挡板。L型上挡板的上端固定于上支座板外缘，[型筒状下挡板的下端固定于下支座板外缘。L型上挡板的下端套于[型下挡板内，实现抗拉功能。L型上挡板和[型下挡板可以沿支座活动方向自由移动，两者的间隙内设置橡胶类缓冲材料。本发明的特点：一是上支座板、上滑板、中滑板、下滑板、下支座板形成的四个滑动摩擦副有各自的滑动半径和摩擦系数，支座具有较大的滑动位移能力；二是通过L型上挡板和[型下挡板相互咬合，两者的间隙内设置橡胶类缓冲材料，支座具有抗拔功能。
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公开(公告)号：CN102561395A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210055548.7
申请日：2012-03-05
Applicant: 同济大学 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 一种沉管隧道三维简化建模方法，包括：对沉管隧道进行结构分析，确定需建模部分；定义该沉管隧道模型轴线上的节点；定义该沉管隧道模型所需单元；定义材料性质、界面属性；定义模拟接头部位的节点与该管节端点之间的约束关系；将上述各部件组装为沉管隧道模型，并用于计算分析。本发明能够模拟沉管隧道施工时水力压接产生的接头初始压缩，精确计算接头的受力与张开量，实现了对接头部位的精细化计算。本发明既充分考虑了分析的精度要求，又满足了计算效率方面的要求，具有很好的工程实用性。
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公开(公告)号：CN119243570A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411529637.X
申请日：2024-10-30
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 四川齐力创想交通科技有限公司 , 南京现代综合交通实验室
Abstract: 本发明公开了一种高承压免维护耗能钢支座，属于桥梁与建筑支座技术领域。本发明包括：滑动耐磨板固定连接于球冠钢衬板的凹槽内，滑动耐磨板与支座顶板形成滑动摩擦副，用于实现水平滑移；滑动耐磨板由自润滑耐磨材料制成；转动滑板固定连接于支座底板的凹槽内，球冠钢衬板的凸球面与转动滑板形成转动摩擦副，用于实现转动配合；转动滑板为自润滑耐磨材料、性能聚四氟乙烯、改性超高分子量聚乙烯、改性聚四氟乙烯材质的一种或多种制成，球冠钢衬板的凸球面由防腐耐磨材料制成；导向块设置于支座底板两侧的凹槽内，导向滑条设置于导向块的柱面凹槽内，导向滑条与挡块形成导向滑动幅，用于导向支座滑移过程，具有高承压性和良好的防腐效果。
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公开(公告)号：CN109868715B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201811413176.4
申请日：2018-11-23
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D2/04 , E01D19/00 , E01D101/30
Abstract: 本公开提供一种装配化连续钢箱梁桥，包括主梁、横向联系梁和悬臂梁，主梁、横向联系梁和悬臂梁固定连接；主梁有多组，每组由多个主梁节段沿顺桥向连接组成，每个主梁节段包括主梁顶板、主梁底板、主梁腹板、主梁横隔板和主梁加劲肋，主梁腹板固定于主梁顶板和主梁底板之间，主梁横隔板固定于主梁顶板、主梁腹板和主梁底板之间，主梁加劲肋固定于主梁顶板、主梁底板和主梁腹板上；横向联系梁配置在相邻的两组主梁之间，每个横向联系梁均固定连接在相邻的两组主梁之间，悬臂梁与多组主梁中的两组外侧主梁固定连接。
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公开(公告)号：CN115285873B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202210834680.1
申请日：2022-07-14
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: B66D1/50
Abstract: 本发明涉及一种海洋工程勘察倍速加压长行程给进系统，包括两个滑车总成，每个滑车总成包括：油缸、滑车架、起拔轮组件及加压轮，油缸筒固定设置，滑车架下部固定板可沿油缸筒滑动，油缸杆体在伸出时可带动滑车架沿油缸筒滑动，两个滑车板顶端通过两块上夹持板设置有起拔轮组件，两个滑车板底端分别通过一对下夹持板设置有一个加压轮。本发明的倍速加压长行程给进系统可实现升沉补偿架在竖直方向上的精准给进，能够在作业时加压或减压，不需要额外的动力供应，具有长行程，重心下移，低位承载等优点，结构稳定可在作业时快速起下钻，防止油缸杆体长行程伸出时滑车架扭矩过大对井架造成损害，满足中小型勘探船舶的稳定性要求。
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公开(公告)号：CN115285873A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210834680.1
申请日：2022-07-14
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: B66D1/50
Abstract: 本发明涉及一种海洋工程勘察倍速加压长行程给进系统，包括两个滑车总成，每个滑车总成包括：油缸、滑车架、起拔轮组件及加压轮，油缸筒固定设置，滑车架下部固定板可沿油缸筒滑动，油缸杆体在伸出时可带动滑车架沿油缸筒滑动，两个滑车板顶端通过两块上夹持板设置有起拔轮组件，两个滑车板底端分别通过一对下夹持板设置有一个加压轮。本发明的倍速加压长行程给进系统可实现升沉补偿架在竖直方向上的精准给进，能够在作业时加压或减压，不需要额外的动力供应，具有长行程，重心下移，低位承载等优点，结构稳定可在作业时快速起下钻，防止油缸杆体长行程伸出时滑车架扭矩过大对井架造成损害，满足中小型勘探船舶的稳定性要求。
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