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公开(公告)号：CN103863290A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210539063.5
申请日：2012-12-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60T13/72
Abstract: 本发明公开一种汽车制动系统电动真空泵的控制结构，包括电动真空泵、单向阀、真空助力器、控制电动真空泵的继电器，采用制动灯开关串联在控制电动真空泵的继电器的供电回路，由制动灯开关控制电动真空泵的开关。所述的制动灯开关是单触点，同时控制制动灯的开启和电动真空泵控制继电器的开启；还可以采用双触点开关，分别控制制动灯的开启和电动真空泵控制继电器的开启。所述的继电器采用延时继电器，即每次制动灯开关接通后，断开时继续保持工作t＝5～8秒钟吸合时间，使电动真空泵继续工作t＝5～8秒钟，然后才断开。本发明借用制动灯开关的开启来控制电动真空泵的工作，减少电动真空泵不必要的工作时间，延长电动真空泵使用寿命。
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公开(公告)号：CN103863092A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210537572.4
申请日：2012-12-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带发动机悬置功能的分体式水泵，包括水泵本体，还包括水泵悬置板，所述水泵悬置板的一端与所述水泵本体外壳的法兰端相连，所述水泵悬置板的另一端设有双头螺栓。本发明通过在所述水泵本体上加设带双头螺栓的水泵悬置板，这样，分离了本分体式水泵的水泵和发动机前悬置功能，使发动机作用力加载在所述水泵悬置板上，从而使得所述水泵本体可以不需要变更材料和结构，即可保证水泵的性能。适用于发动机。
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公开(公告)号：CN119928806A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510093541.1
申请日：2025-01-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22 , B60T8/1755
Abstract: 一种轮速传感器故障下的轮速估算方法及系统，该方法包括：出现轮速传感器故障时，判断故障传感器的故障类型；若仅存在异常型故障，根据当前故障检测周期内轮速中除最大轮速和最小轮速外的其余轮速计算修正轮速，结合修正轮速与异常型传感器对应的上一故障检测周期轮速，计算异常型传感器的估计轮速；若存在失效型故障，并且失效型传感器数量小于整车传感器数量，将非失效型传感器测得的轮速的平均值作为各失效型传感器的估计轮速；若失效型传感器数量等于整车传感器数量，结合失效型传感器对应的上一故障检测周期轮速和上一故障检测周期整车车速变化量计算失效型传感器的估计轮速。本申请有效避免了传感器故障导致的轮速缺失，提高了轮速准确性。
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公开(公告)号：CN118205535A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410522201.1
申请日：2024-04-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车领域，具体涉及一种车辆制动驻车备份系统及驻车控制方法。其包括：储气模块，其通过输气管路与储能弹簧气室连通，所述储能弹簧气室用于驱使车辆执行驻车动作；EPB电磁阀，其设于所述输气管路上，所述EPB电磁阀用于截止或导通所述输气管路；电控模块，其设于所述输气管路上，所述电控模块用于截止或导通所述输气管路；EBS控制器，其与所述EPB电磁阀和电控模块相连，所述EBS控制器用于检测所述EPB电磁阀和车辆的工作状态。通过采用电气控制驻车，并采用EBS控制器控制电控模块作为自动驾驶模式下的驻车冗余备份，其可靠性较高。进一步地，本方案未额外增加控制器即实现备份，成本较低。
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公开(公告)号：CN118082770A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410202943.6
申请日：2024-02-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种EPB冗余制动系统、车辆、电路及方法，其包括：EPB制动系统，所述EPB制动系统包括EPB控制器、电源、EPB驻车电机和EPB开关，所述EPB控制器、所述电源和所述EPB驻车电机互相串联，所述EPB开关与所述EPB控制器电连接；备份控制电路，所述备份控制电路包括互相串联连接的制动踏板位移开关和制动主缸压力开关，所述制动踏板位移开关用于监测制动踏板的位移量，当所述制动踏板的位移量达到位移阈值时，所述制动踏板位移开关处于闭合状态；所述制动主缸压力开关用于监测所述制动主缸的压力值。可以在行车制动系统和传统EPB制动系统处于异常情况下，该EPB冗余制动系统符合人员驾驶应急行为，第一反应还是踩刹车，来保证驾驶员的行驶安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116811805A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310783847.0
申请日：2023-06-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种解耦式制动踏板模拟装置，包括：制动踏板操作机构，与制动踏板操作机构连接的液压油缸；液压油缸通过油管连接第一高速开关阀和第二高速开关阀，第一高速开关阀另一端连接液压泵；模拟器电控单元，与模拟器电控单元连接的位移传感器，位移传感器连接制动踏板操作机构；位于液压油缸内的压力传感器与模拟器电控单元连接；第一高速开关阀和第二高速开关阀连接模拟器电控单元；踩踏制动踏板操作机构推动液压油缸活塞位移，位移传感器将测得制动踏板的位移信号输出给模拟器电控单元，压力传感器将测得液压油缸内的压力信号输出给模拟器电控单元。
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公开(公告)号：CN103863273A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210540993.2
申请日：2012-12-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本发明公开了一种高位齿驻车制动操纵机构总成，包括按钮杆、塑料手柄、设有第一旋转孔的操纵手柄、与按钮杆连接的棘爪、设有第二旋转孔及解除制动位置点和第一齿位置点的齿板座、固定在操纵手柄上的拉丝接板、与齿板座固定连接的支架和固定在齿板座上的驻车灯开关总成，所述塑料手柄与操纵手柄的一端连接，所述操纵手柄通过第一旋转孔和第二旋转孔与齿板座连接，所述棘爪固定在操纵手柄上，其特征在于所述解除制动位置点与第二旋转孔之间的连线和第一齿位置点与第二旋转孔之间的连线的夹角为20°～30°。本发明通过加大第一齿位置点与解除制动位置点之间的距离，可避免出现制动器拖摩现象，提高驻车效率。
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公开(公告)号：CN202053891U
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201120154852.8
申请日：2011-05-16
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型公开一种具有双扭簧助力功能的汽车离合踏板，包括踏板支架，通过旋转销与踏板支架铰接的踏板臂，回位弹簧，在踏板臂的中部与踏板支架之间安装双扭簧，双扭簧左右对称布置在踏板臂的两侧，双扭簧的中间扭臂由踏板臂限位，双扭簧的左右两个伸出的扭臂由踏板支架限位。所述的双扭簧由两个单扭簧左右对称布置，两个单扭簧相邻扭臂连接在一起，构成双扭簧的中间扭臂，两个单扭弹簧外侧扭臂为左右两个伸出的扭臂。所述的双扭簧与踏板臂和踏板支架的连接均为铰接。所述的双扭簧的中间扭臂与踏板臂之间设减摩润滑的第一尼龙衬套。所述的双扭簧的左右两个伸出的扭臂与踏板支架之间设减摩润滑的第二尼龙衬套。
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公开(公告)号：CN203543946U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320684404.8
申请日：2013-10-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本实用新型公开了一种带湿度传感器和报警装置的气制动管路系统，包括气管路，所述气管路上依顺次设有空压机、空气干燥器和贮气筒，还包括湿度传感器、传感线束和报警装置，所述湿度传感器设在贮气筒上，所述报警装置通过传感线束与湿度传感器相连。本实用新型结构简单且易于安装，当空气湿度超标时，湿度传感器将信息传至报警装置，报警装置发出报警信息，提示驾驶员需要更换干燥器，从而防止了管路系统出现积水，有效提高了行车安全。
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公开(公告)号：CN203142651U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201220686986.9
申请日：2012-12-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本实用新型公开了一种高位齿驻车制动操纵机构总成，包括按钮杆、塑料手柄、设有第一旋转孔的操纵手柄、与按钮杆连接的棘爪、设有第二旋转孔及解除制动位置点和第一齿位置点的齿板座、固定在操纵手柄上的拉丝接板、与齿板座固定连接的支架和固定在齿板座上的驻车灯开关总成，所述塑料手柄与操纵手柄的一端连接，所述操纵手柄通过第一旋转孔和第二旋转孔与齿板座连接，所述棘爪固定在操纵手柄上，其特征在于所述解除制动位置点与第二旋转孔之间的连线和第一齿位置点与第二旋转孔之间的连线的夹角为20°～30°。本实用新型通过加大第一齿位置点与解除制动位置点之间的距离，可避免出现制动器拖摩现象，提高驻车效率。
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