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公开(公告)号：CN112924064B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202110111494.0
申请日：2021-01-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01L3/26 , G01M17/007
Abstract: 一种汽车传动系统传动效率测试方法，测试方法基于如下装置，包括：驱动总成、传动操纵总成、垂直加载总成、车轮加载总成、待测试传动总成、金属地板和油温调节装置，所述驱动总成与待测试传动总成的离合器传动配合，所述传动操纵总成与待测试传动总成的控制端传动配合，所述垂直加载总成与待测试传动总成的驱动桥传动配合，所述车轮加载总成与待测试传动结构的车轮相接触；测试方法包括以下步骤：第一步：安装待测试传动总成，第二步：磨合试验，第三步：编制试验表格，第四步：效率测试，第五步：数据处理。本设计不仅有效缩短整车设计周期，降低试验设计成本，而且能够完成各类设定条件的测试，实用范围广、测试结果准确。
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公开(公告)号：CN112855665A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110003367.9
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F15B19/00
Abstract: 本发明属于汽车部件试验装置领域，涉及一种汽车双腔液压制动主缸的排量测量试验台。该试验台包括制动主缸活塞驱动机构、制动主缸夹紧机构、制动液加注及排放模块、排量测量模块，通过设置的压力传感器、位移传感器回传数据，控制器可以判断制动主缸活塞是否走完行程，在对试件没有损害的情况下获得双腔制动主缸排量的准确数据，通过启用抽真空装置，排除了制动液内因含有气泡而产生的系统误差。适用于对汽车双腔液压制动主缸的排量进行精准测量。
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公开(公告)号：CN117589471A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311582756.7
申请日：2023-11-24
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种用于车后背门开闭耐久试验的装置及方法，涉及汽车开发技术测试技术领域，包括机器臂机构，其用于设置在后背门的外侧；解锁组件，其设置在机器臂机构上，用于解锁后背门；车门推动机构，其设置在后背门的内侧，用于打开解锁的后背门；推动组件，其设置在机器臂机构上，用于随着机器臂机构运动，抵接在后背门的外侧带动关闭后背门。由于机器臂机构上设有解锁组件和推动组件，通过机器臂机构的运动和车门推动机构的推动作用可以实现自动开关后背门，试验进行流畅，自身不容易出现损耗，解决了当拉带在试验过程中断裂可能会造成试验事故的发生，且更换拉带会导致耐久试验中断，存在可能影响试验的进行，延长试验周期的问题。
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公开(公告)号：CN115541253A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211156972.0
申请日：2022-09-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 一种驾驶室翻转耐久试验装置，包括伺服电机、摇臂、第一拉线组件和第二拉线组件，摇臂垂直于服电机的输出轴设置，摇臂的一端与伺服电机的输出轴相连接，摇臂的另一端与手动摇杆的一端相连接，手动摇杆的另一端与和被测车辆的驾驶室翻转油泵相配合；第一拉线组件的一端与被测车辆的翻转油泵换向阀的阀芯的一端相连接，第一拉线组件的另一端与第一气缸的伸缩端相连接，所述第二拉线组件的一端与翻转油泵换向阀的阀芯的另一端相连接，第二拉线组件的另一端与第二气缸的伸缩端相连接。本设计可以对配置手动液压翻转系统的车辆进行全自动化的翻转耐久试验。
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公开(公告)号：CN114563199A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210280622.9
申请日：2022-03-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 一种汽车前轴转向试验装置及其耐久、强度测试方法，所述试验装置包括固定于底板上的操纵机构、传力装置、车桥固定装置和轮毂固定装置，所述操纵机构的动力输出端于传力装置的动力输入端相连接，所述传力装置的动力输出端设置有球销关节，所述传力装置的动力输出端正对车桥固定装置一侧的固定支架设置，所述轮毂固定装置设置于车桥固定装置旁远离传力装置侧；所述操纵机构上设置有固定高度可调的作动器，所述传力装置为高度可调的传动结构。依据该装置提出了前轴转向试验的疲劳和强度测试的加载方法及判定标准。本设计不仅有效提高试验的针对性，而且有效降低试验经费、缩短试验周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112924064A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110111494.0
申请日：2021-01-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01L3/26 , G01M17/007
Abstract: 一种汽车传动系统传动效率测试方法，测试方法基于如下装置，包括：驱动总成、传动操纵总成、垂直加载总成、车轮加载总成、待测试传动总成、金属地板和油温调节装置，所述驱动总成与待测试传动总成的离合器传动配合，所述传动操纵总成与待测试传动总成的控制端传动配合，所述垂直加载总成与待测试传动总成的驱动桥传动配合，所述车轮加载总成与待测试传动结构的车轮相接触；测试方法包括以下步骤：第一步：安装待测试传动总成，第二步：磨合试验，第三步：编制试验表格，第四步：效率测试，第五步：数据处理。本设计不仅有效缩短整车设计周期，降低试验设计成本，而且能够完成各类设定条件的测试，实用范围广、测试结果准确。
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公开(公告)号：CN112729822A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110110551.3
申请日：2021-01-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M13/025 , G01M13/022 , G01M17/007 , G01M17/013
Abstract: 一种汽车传动系统的模拟驾驶测试装置，包括：驱动总成、模拟驾驶舱、垂直加载总成、车轮加载总成和待测试传动总成，所述驱动总成与待测试传动总成的动力输入端传动配合，所述模拟驾驶舱的油门信号输出端与驱动总成的信号输入端相连接，所述模拟驾驶舱的挡位控制端与待测试传动总成的控制端传动配合，所述垂直加载总成与待测试传动总成的驱动桥传动配合，所述车轮加载总成与待测试传动结构的车轮相接触。本设计不仅无需组装试验样车即可在台架上完成模拟驾驶测试，而且有效节约了测试的人力、时间和费用成本，有效扩大设备的适用范围。
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公开(公告)号：CN102211503B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201110139926.5
申请日：2011-05-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本发明公开一种组合结构的轴节，包括与钢梁连接的轴节大端和安装车轮总成的轴节小端，其轴节大端部分的钢梁安装孔轴线和轴节小端部分的轴颈的轴线在相互平行的两根轴线上，轴颈的轴线在上，钢梁安装孔轴线在下，两根轴线之间的距离L1为50～150mm；轴节小端包括轴颈和轴颈支承座，轴颈支承座、轴节大端部分相邻侧及钢梁安装孔的孔壁三者连为一体构成共同的连接壁。轴颈支承座后端是挖空部分，挖空部分处由轴颈支承座后端至轴节大端部分的外壁有连接筋，连接筋与连接壁为一体。轴颈支承座的下侧与轴节大端部分之间有挖空部分，挖空部分处的腔壁同时作为轴颈支承座下侧至轴节大端部分外侧的加强筋，加强筋内侧适于与钢梁安装孔一致的弧形。轴节大端部分下部设有减震器安装支架。
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公开(公告)号：CN202935091U
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201220625292.4
申请日：2012-11-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60B35/02
Abstract: 本实用新型公开一种弯管梁式后桥焊接总成，包括管梁、左右轴节及悬架系统连接件，管梁为由无缝钢管折弯成型的弯管梁，弯管梁包括在同一轴线上的左右两端直线段和向后的中间直线段，两端直线段与中间直线段的距离L1＝50~200mm，两端直线段与中间直线段自然弯曲过渡；左右轴节通过焊接安装在弯管梁左右两端；悬架系统连接件在弯管梁左右直线段两端轴节内侧。轴节集成了轮毂轴承单元、制动器总成安装孔、驱动轴总成通过孔、悬架下摆臂连接孔、ABS传感器安装孔等多种功能。所述的悬架系统连接件包括螺簧座和推力杆支架，推力杆支架上有推力杆总成安装孔，推力杆支架上安装有减震器下销。本实用新型整体强度高，制造工艺简单，结构布置紧凑，在整车上布置位置灵活。
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公开(公告)号：CN202115276U
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201120173899.9
申请日：2011-05-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60B35/02
Abstract: 本实用新型公开一种组合结构的轴节，包括与钢梁连接的轴节大端和安装车轮总成的轴节小端，其轴节大端部分的钢梁安装孔轴线和轴节小端部分的轴颈的轴线在相互平行的两根轴线上，轴颈的轴线在上，钢梁安装孔轴线在下，两根轴线之间的距离L1为50～150mm；轴节小端包括轴颈和轴颈支承座，轴颈支承座、轴节大端部分相邻侧及钢梁安装孔的孔壁三者连为一体构成共同的连接壁。轴颈支承座后端是挖空部分，挖空部分处由轴颈支承座后端至轴节大端部分的外壁有连接筋，连接筋与连接壁为一体。轴颈支承座的下侧与轴节大端部分之间有挖空部分，挖空部分处的腔壁同时作为轴颈支承座下侧至轴节大端部分外侧的加强筋，加强筋内侧适于与钢梁安装孔一致的弧形。轴节大端部分下部设有减震器安装支架。
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