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公开(公告)号：CN113916547B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202111125430.2
申请日：2021-09-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种汽车加速性能试验方法，该方法先将被测车辆在车轮滑转最小的条件下全油门加速以完成加速测试，并记录测试过程中不同时刻的加速踏板位置和车速数据，再基于记录的数据确定各档位全油门加速的数据段，然后对各档位全油门加速的数据段分别进行线性拟合，拟合得到的切线斜率即为对应档位的加速度。本设计以各档位下的加速度表征各个档位的加速能力，不仅能够准确表征车辆在各档位加速能力，有利于分析各挡位速比分配的合理性，而且测试过程简便快速。
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公开(公告)号：CN111664997A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010466618.2
申请日：2020-05-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M1/12
Abstract: 一种商用车驾驶室质心坐标测量设备，包括铁垫板、水平仪、拉线位移传感器和备用垫块，铁垫板上表面的前端左侧固定有一号支柱，一号支柱的顶端安装有与驾驶室的左前悬置点相接触的一号压力传感器，铁垫板上表面的前端右侧固定有与一号支柱相对称的二号支柱，二号支柱的顶端安装有与驾驶室的右前悬置点相接触的二号压力传感器，铁垫板上表面的后端左侧固定有三号支柱，三号支柱的顶端安装有与驾驶室的左后悬置点相接触的三号压力传感器，铁垫板上表面的后端右侧固定有与三号支柱相对称的四号支柱，四号支柱的顶端安装有与驾驶室的右后悬置点相接触的四号压力传感器。本设计不仅成本低，而且测量周期短。
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公开(公告)号：CN111638071A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010534065.X
申请日：2020-06-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 一种非独立悬架耐久性试验台架，包括：底座及其上固定的两个龙门架，所述龙门架的横梁与作动器的顶部固定连接，所述作动器的底部与加载工装的顶部固定连接，所述左加载工装的一侧通过螺栓与待测试非独立悬架的轮毂固定连接，所述加载工装的另一侧与限位柱延竖直方向滑动配合。本设计不仅本设计结构设计合理，有效模拟实际工况，适用范围广，而且有效降低试验经费，缩短试验周期。
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公开(公告)号：CN103075947B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201210594842.5
申请日：2012-12-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01B5/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车离合器踏板行程测量装置及其测量方法，汽车离合器踏板行程测量装置，包括刻度尺，所述刻度尺上依次设有弹性部件、带有指针的拉线和设有滑轮的滑轮架，所述弹性部件的一端固定在刻度尺的一端、另一端与拉线的一端相连，所述拉线的另一端位于滑轮的滑槽内，所述滑轮架固定在刻度尺的另一端，所述刻度尺上还设有两个搭扣。本发明结构简单、成本低廉、安装且携带方便；采用所述汽车离合器踏板行程测量方法，不但测量过程快捷，而且测量精度也很高。
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公开(公告)号：CN118817327A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410819792.9
申请日：2024-06-24
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周志明 , 李安民 , 李艳 , 柴树军 , 邵明明 , 向达 , 于根稳 , 林文干 , 罗春明 , 李浩亮 , 刘昊 , 成少波 , 于友明 , 李梁 , 罗齐 , 李鑫 , 阳仁松 , 马红阳 , 何伟 , 杨剑 , 吕凤贤 , 刘群 , 周楠 , 王启浩 , 张雪琰
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种汽车气制动储能测试装置，属于汽车气制动储能测试技术领域。包括：储气筒，其具有互相独立的多个储气单元；管路系统，其包括第一管路以及一端分别连通各个储气单元，且另一端均连接于第一管路的多个第二管路，第二管路上设置有开关控制阀，第一管路上还设置有进气阀；以及，所有的储气单元的储气容量被配置为：所有的储气单元的储气容量均为整数，至少一个储气单元的储气容量为1L，且接入到第一管路的各储气单元的总容量的取值范围为[1L，nL]中的所有整数，其中n为储气筒中所有储气单元总容量。本申请使用时，不用反复拆装第一管路和第二管路，通过开关控制阀调整接入到第一管路的容量，节省试验时间。
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公开(公告)号：CN118706476A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410893367.4
申请日：2024-07-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 马红阳 , 柴树军 , 周志明 , 邵明明 , 林文干 , 于根稳 , 罗春明 , 吕凤贤 , 李安民 , 杨剑 , 阳仁松 , 何伟 , 张雪琰 , 涂湾 , 丁玲莉 , 李艳 , 程林 , 王运龙 , 王琪 , 于春艳
IPC: G01M17/007 , G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆暖风制热性能的测试和评价方法与装置，通过开启车辆的暖风系统，并控制所述车辆在多种工况下行驶；记录所述车辆行驶过程中驾驶室内测试对象足部和头部处的测量温度，以及测试对象每间隔第一时长对车内的舒适度打分，其中当测试对象感受到车内温度越高时所述舒适度打分越高；根据测试对象足部和头部处的测量温度以及所述舒适度打分，评价所述暖风系统的制热性能，实现了通过客观数据和主观数据相结合对车辆暖风系统的制热性能进行评价，评价结果表达清晰且更贴合驾乘人员的使用感受。
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公开(公告)号：CN118182159A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410498643.7
申请日：2024-04-24
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种商用车滑行能量回收的控制方法、装置、设备及介质，涉及新能源商用车技术领域，该方法包括建立平整路面行驶工况下的滑行能量回收MAP图和坡道路面行驶工况下的滑行能量回收MAP图；实时监测车辆行驶工况，并当车辆处于坡道路面行驶工况且处于滑行工况时，获取车辆在设定时间段内的减速度；基于获取的减速度，根据坡道路面行驶工况下的滑行能量回收MAP图进行滑行能量回收或平整路面行驶工况下的滑行能量回收MAP图进行滑行能量回收。本申请能够在不同滑行工况及路面状态下，提升车辆的滑行能量回收能力，同时针对不同的行驶工况实现滑行能量回收策略的自动切换操作。
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公开(公告)号：CN117928977A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410018402.8
申请日：2024-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本申请涉及一种车辆侧滑门关闭性能评测方法及装置，属于汽车工程技术领域，该车辆侧滑门关闭性能评测方法包括确定侧滑门的最小关闭力；对侧滑门施加一个不小于最小关闭力的外推力，记录失去外推力时侧滑门的瞬时速度，以及侧滑门滑动至拐点时的瞬时速度；根据失去外推力时侧滑门的瞬时速度以及侧滑门滑动至拐点时的瞬时速度，计算侧滑门的滑动能耗率；重复上述步骤，逐步增加外推力，计算对应外推力的滑动能耗率；根据外推力和滑动能耗率的数据，拟合外推力和滑动能耗率的关系曲线。本申请针对现有技术存在的弊端，通过侧滑门的速度变化引申出滑动能耗率这个概念，进一步得到外推力和滑动能耗率的关系曲线，方便评估汽车侧滑门的关闭性能。
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公开(公告)号：CN116358892A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310198357.4
申请日：2023-03-03
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种车辆制动性能评测方法、装置、设备及可读存储介质，车辆制动性能评测方法包括：在车辆点火，且真空泵为最大真空度的工况下，对车辆进行多次的制动试验；其中，一次的制动试验为控制车辆以预设周期执行预设次数的制动动作，每次制动试验的预设周期的长度逐渐增长；获取每次制动试验的最小真空度和最大踏板力；拟合预设周期和最小真空度的关系曲线，以及预设周期和最大踏板力的关系曲线，以供评测车辆制动性能。通过本发明，逐渐增大每次制动试验进行连续制动的周期，以获取到车辆在不同真空度下的踏板力，进行曲线拟合，从而可以直观的评测出车辆在连续制动的情况下真空助力系统的制动性能。
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公开(公告)号：CN113916547A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111125430.2
申请日：2021-09-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种汽车加速性能试验方法，该方法先将被测车辆在车轮滑转最小的条件下全油门加速以完成加速测试，并记录测试过程中不同时刻的加速踏板位置和车速数据，再基于记录的数据确定各档位全油门加速的数据段，然后对各档位全油门加速的数据段分别进行线性拟合，拟合得到的切线斜率即为对应档位的加速度。本设计以各档位下的加速度表征各个档位的加速能力，不仅能够准确表征车辆在各档位加速能力，有利于分析各挡位速比分配的合理性，而且测试过程简便快速。
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