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公开(公告)号：CN117133950A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311269977.9
申请日：2023-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M8/04694 , H01M8/04992 , H01M8/04537
Abstract: 一种针对燃料电池系统的控制参数调控方法及系统，属于燃料电池系统技术领域，包括BOL状态，采集电堆电压满足对应基准电压的基准电流；运行状态，每当电堆电流达到基准电流时，均采集电堆电压，与基准电压进行计算得到电池衰减率；在电堆电流两次达到基准电流之间的时间段中，采集电堆电流，得到理论控制参数，根据电池衰减率对理论控制参数进行修正，得到目标控制参数，将目标控制参数与实际控制参数进行比对，并在比对结果不一致时，将实际控制参数调整至与目标控制参数一致。本申请基于燃料电池系统现有的输入输出关联关系，选定基准电流点采集电堆电压计算衰减率，根据衰减率修正控制参数控制目标，提高控制准确度和电池安全性。
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公开(公告)号：CN116238346A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310225269.9
申请日：2023-03-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池整车能量管理控制方法，设置与燃料电池系统输出功率相关联的整车能量管理模式，整车能量管理模式包含EV模式、非平衡模式和平衡模式；车辆上电后，实时检测动力电池SOC，根据动力电池SOC确定整车能量管理模式的类型；基于动力电池SOC的变化控制整车在不同能量管理模式之间进行切换。本发明能够精确控制动力电池SOC的变化状态，进而间接控制燃料电池系统的功率输出，从而满足整车使用需求并提高整车的经济性。
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公开(公告)号：CN118665164A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410829624.8
申请日：2024-06-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及牵引车技术领域，尤其涉及一种储氢装置、储氢系统及牵引车，储氢装置通过设置布设于牵引车的车头和车厢之间的储氢柜，储氢柜的内部设置有容纳腔，容纳腔可供储氢罐竖直布置，形成储氢系统，容纳腔靠近牵引车车厢的弧形回转面的侧壁形成扩容壁，且扩容壁的两侧朝弧形回转面的方向延伸，通过扩容壁两侧的向弧形回转面的延伸设置，使得竖向布置于容纳腔的各储氢罐之间的间隙能够容纳位于车头处的散热组件等部件，从而减少散热组件在车头处占用的空间，使得驾驶室的空间能够得到有效扩展，牵引车通过在车头和车厢之间设置该储氢系统，可在保障储氢量和货运量的同时，还能增大驾驶室空间。
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公开(公告)号：CN118665158A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410873261.8
申请日：2024-07-01
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K11/04 , H01M8/04029 , B60L58/30 , B60L58/33
Abstract: 本发明涉及重型商用车的双燃料电池系统，包含散热器总成、散热风扇控制器、整车控制器、第一FCU、第一燃料电池系统、第二燃料电池系统、第二FCU、电子三通阀；本发明还涉及重型商用车的双燃料电池控制方法，包含步骤：整车上电，经初始化流程后，以怠速状态运行；同时执行燃料电池功率管理子流程和燃料电池温度管理子流程。本发明对双燃料电池系统进行实时功率分配；使一套散热系统同时满足2套燃料电池系统的散热需求；极大减少整车布置空间要求；简化了散热管路设计难度。
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公开(公告)号：CN116885248A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310924181.6
申请日：2023-07-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M8/0662 , H01M8/04119
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池尾气排放处理方法及装置及机动车，涉及燃料电池系统技术领域，该燃料电池尾气排放处理方法包括以下步骤：S1：获取环境温度，判断环境温度是否大于设定温度。S2：当环境温度大于设定温度时，将燃料电池尾气中的液态水导入燃料电池散热系统，并将燃料电池尾气中的液态水喷淋在燃料电池系统散热风扇上，将液态水汽化后排放出去。S3：当环境温度在设定温度以下时，将燃料电池尾气中的液态水直接汽化为气态水后排放出去。解决了现有技术中将液态水喷淋至燃料电池散热系统辅助散热的方式，存在当环境温度低，燃料电池散热系统散热负荷低时，液态水不能完全被燃料电池散热系统汽化的问题。
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