-
公开(公告)号：CN110388451A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910554558.7
申请日：2019-06-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16D65/12 , F16D65/853
Abstract: 一种中间轴制动器的油路循环结构包括中间轴、套设在中间轴外部的滚子轴承、套设在滚子轴承外部的变速箱前壳体、与变速箱前壳体固定连接的制动器壳体，中间轴的一号端与制动器壳体内部设置的活塞相抵接，一号端的外部套设有多个钢片、摩擦片，摩擦片位于相邻两个钢片之间，钢片、摩擦片均位于滚子轴承和活塞之间，靠近滚子轴承的钢片上开设有多个一号过油槽，一号过油槽的进油端通过一号油路与变速箱前壳体外部的进油通道相连通，一号过油槽出油端通过二号油路与滚子轴承内部相连通。该结构实现了在活塞压紧时对滚子轴承进行润滑，提高了滚子轴承的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN113586623B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202110871906.0
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种离合器传递扭矩自学习方法、装置、设备及可读存储介质，包括获取离合器接触点的第一位移及第一传递扭矩；当处于行驶过程中的车辆的工况满足预设自学习条件时，控制离合器完全压紧，记录离合器完全结合点的第二位移并计算第二传递扭矩；控制离合器慢速分离，当实时转速差位于预设的转速差范围内时，记录离合器的第三位移并计算第三传递扭矩；当已标定传递扭矩与第三传递扭矩之间的差值百分比大于阈值时，基于第一位移、第一传递扭矩、第二位移、第二传递扭矩、第三位移和第三传递扭矩更新已标定传扭曲线，完成传递扭矩自学习。本申请可在车辆行驶过程中自动完成传递扭矩的学习和传扭曲线的更新，提高了驾驶舒适性。
-
公开(公告)号：CN111998065A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202011066364.1
申请日：2020-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种一体式商用车AMT后副同步器及控制方法，该同步器，通过将低档锥环和低档锥毂做成了一体式结构，在装配关系上，减少了零件数目及装配时尺寸链公差带来的控制精度的影响。采用的控制方法是：将电磁阀ON/OFF控制，改成PWM控制，并通过选用不同的PWM脉宽，调整换挡执行气缸在不同运动阶段的气缸腔室压力，从而达到调整换挡执行机构的运动速度的目的。
-
公开(公告)号：CN110094405A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910222809.1
申请日：2019-03-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16B35/06
Abstract: 一种卡扣式螺栓及其使用方法，属于紧固件领域，所述的卡扣式螺栓由卡扣部（1）、连接杆（2）和螺栓杆部（3）组成，所述卡扣部（1）的上部为尖端朝上的锥体，所述卡扣部（1）的下部为柱体，所述卡扣部（1）的上部锥体与下部柱体在轴向截面上构成伞型，所述伞型边沿的台阶面为卡扣挡部（11），所述卡扣部（1）上轴向对称开设有形变槽（12），在垂直于形变槽（12）的卡扣部（1）两侧边切有平面（13）。使用中安装方法为先将变下连接件和卡扣式螺栓连接，再将上连接件与卡扣式螺栓连接，拆卸方法为将卡扣式螺栓取出即可拆卸。安装和拆卸省时，省力，质轻。
-
公开(公告)号：CN109958753A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201910223765.4
申请日：2019-03-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/031 , F16B23/00 , F16B21/08
Abstract: 一种变速箱顶盖防尘罩锁紧机构，属于锁紧机构领域，由防尘罩（2）、变速箱顶盖（3）和卡扣式螺栓（1）构成，所述的卡扣式螺栓（1）由卡扣部（11）、连接杆（12）和螺栓杆部（13）组成，所述卡扣部（11）的上部为尖端朝上的锥体，所述卡扣部（11）的上部锥体与下部柱体构成形状为伞型台阶的卡扣挡部（111），所述卡扣部（11）上轴向对称开设有形变槽（112），在垂直于形变槽（112）的卡扣部（11）两侧边切有平面（113）。用中安装方法为先将变速箱顶盖（3）和卡扣式螺栓（1）连接，再将防尘罩（2）与卡扣式螺栓（1）连接，拆卸方法为将卡扣式螺栓（1）取出即可拆卸。整体机构简单，总重轻，安装和拆卸方法简单。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114330492B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202111411154.6
申请日：2021-11-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06N20/00
Abstract: 本发明涉及静态离合器咬合点的自学习方法，包含步骤：离合器分离；离合器位置高于第一分离位置；离合器分离；离合器位置高于第二分离位置；离合器位置高于第一分离位置，且输入轴转速小于第一输入轴转速阈值，且持续时间不低于第一持续时间阈值；结合离合器；输入轴转速大于第二输入轴转速阈值，且持续时间不低于第二持续时间阈值；分离离合器；输入轴转速小于第三输入轴转速阈值，且持续时间不低于第三持续时间阈值；结合离合器；输入轴转速大于第四输入轴转速阈值，且持续时间达到第四持续时间阈值，则记录离合器位置；保存离合器咬合点当前时刻学习值。本发明更加适应实际情况；提高了数据的准确度。
-
公开(公告)号：CN110094405B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN201910222809.1
申请日：2019-03-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16B35/06
Abstract: 一种卡扣式螺栓及其使用方法，属于紧固件领域，所述的卡扣式螺栓由卡扣部（1）、连接杆（2）和螺栓杆部（3）组成，所述卡扣部（1）的上部为尖端朝上的锥体，所述卡扣部（1）的下部为柱体，所述卡扣部（1）的上部锥体与下部柱体在轴向截面上构成伞型，所述伞型边沿的台阶面为卡扣挡部（11），所述卡扣部（1）上轴向对称开设有形变槽（12），在垂直于形变槽（12）的卡扣部（1）两侧边切有平面（13）。使用中安装方法为先将变下连接件和卡扣式螺栓连接，再将上连接件与卡扣式螺栓连接，拆卸方法为将卡扣式螺栓取出即可拆卸。安装和拆卸省时，省力，质轻。
-
公开(公告)号：CN112145668B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202010996732.6
申请日：2020-09-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及商用车AMT换挡时转速同步控制方法，包含步骤：计算换挡时的发动机目标转速；计算目标档位转速差；如目标档位转速差小于挂挡速差高阈值，且大于挂挡速差低阈值，则退出AMT换挡时转速同步控制；否则根据档位操作信号，如为“升档”，则执行中间轴制动操作；如为“降档”，则执行中间轴加速操作；再次计算目标档位转速差；如目标档位转速差小于挂挡速差高阈值，且大于挂挡速差低阈值，则退出本次AMT换挡时转速同步控制；否则，再次执行判断目标档位转速差小于挂挡速差高阈值，且大于挂挡速差低阈值即档位操作信号。本发明避免不同车型车轮和减速器参数差异所导致的误差，实现软件的统一；能有效减少过制动和过加速现象；能有效缩短换挡时间。
-
公开(公告)号：CN113586623A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110871906.0
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种离合器传递扭矩自学习方法、装置、设备及可读存储介质，包括获取离合器接触点的第一位移及第一传递扭矩；当处于行驶过程中的车辆的工况满足预设自学习条件时，控制离合器完全压紧，记录离合器完全结合点的第二位移并计算第二传递扭矩；控制离合器慢速分离，当实时转速差位于预设的转速差范围内时，记录离合器的第三位移并计算第三传递扭矩；当已标定传递扭矩与第三传递扭矩之间的差值百分比大于阈值时，基于第一位移、第一传递扭矩、第二位移、第二传递扭矩、第三位移和第三传递扭矩更新已标定传扭曲线，完成传递扭矩自学习。本申请可在车辆行驶过程中自动完成传递扭矩的学习和传扭曲线的更新，提高了驾驶舒适性。
-
公开(公告)号：CN210978050U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921743794.5
申请日：2019-10-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可变截面活塞的三位气缸结构，包括气缸体和阻尼座总成，所述气缸体内设有活塞，所述活塞上设有气缸轴，所述阻尼座总成与气缸轴靠接，所述气缸体两端设有气缸盖板，所述气缸轴贯穿气缸盖板，所述气缸盖板上设有进气口，所述进气口上设有控制进气口开闭的控制开关。本实用新型的优点在于，其简化气缸内部的结构，定位准确，位移较小，位移稳定性强，与拨叉直连，悬臂梁结构，结构紧凑，装配方便。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
28
records
(took 0.022 seconds)
