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公开(公告)号：CN110539688A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910721665.4
申请日：2019-08-06
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60P7/04
Abstract: 一种自卸车篷布系统，包括固定在车厢侧板外侧面上的上滑轨总成和加强梁，加强梁位于上滑轨总成的下方且由车厢前端向车厢后端延伸，加强梁与车厢侧板的外侧面围合形成空腔，上滑轨总成包括滑轨、链轮、链条、位于滑轨外部的多个篷布固定支架，滑轨呈一端开口的中空结构，滑轨的非开口端、链轮的一侧均与车厢侧板的外侧面固定连接，链条穿经滑轨的内腔、空腔后套设于链轮的外部，篷布固定支架的内侧与链条固定连接。本设计不仅有效简化了篷布系统的结构，而且提高了车厢的强度。
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公开(公告)号：CN104648501A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510071255.1
申请日：2015-02-11
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D53/08
CPC classification number: B62D53/08
Abstract: 一种牵引车鞍座连接板，包括垂直固定在一起的侧平面安装板和平面安装板，所述的侧平面安装板和平面安装板上均设有螺栓安装孔；所述侧平面安装板固定于平面安装板的中部，形成T字型结构，所述侧平面安装板的两侧面与平面安装板的板面形成两直角，两直角的顶角线相平行；参与形成其中一直角的平面安装板板面固定有下端部抵靠或固定在车架纵梁上表面的支撑件。本发明设计新颖，不仅具有较好的结构强度及结构稳定性，同时还避免了现有鞍座连接板高于100毫米时无法冲压成型的缺陷。
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公开(公告)号：CN110539684A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910721672.4
申请日：2019-08-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种自卸车车厢总成，包括位于副车架上方的车厢本体，车厢本体包括车厢底板、结构一致的左侧边板和右侧边板，车厢底板包括水平底板本体、位于水平底板本体两侧的上折弯部，左侧边板和右侧边板的上、下部均分别为直板段、朝向车厢内部折弯的多折弯段，多折弯段的底端与上折弯部固定连接，直板段、多折弯段、水平底板本体、上折弯部围合形成U形结构。本设计不仅有效降低了车厢的生产成本以及整体重量，而且提高了车厢的强度和刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203601419U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320679481.4
申请日：2013-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 一种新型牵引座总成，包括牵引座、牵引销，牵引座的底座的一面的四角与车架固定连接，底座的另一面的中间部位对称设置有两块结构一致的牵引板，牵引板为倒U型结构，包括弧形过渡段以及对称设置的一号侧板、二号侧板，一号侧板、二号侧板的底部均与底座相连接，顶部分别与弧形过渡段的两端相连接，中部对应开设有通孔，牵引销的侧部开设有弧形槽，且通孔通过紧固螺栓与弧形槽相连接，弧形过渡段的内侧与牵引销间隙配合。本设计不仅防止了牵引销、牵引座的锈蚀，而且不会造成牵引销的丢失；另外，本设计的成本较低。
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公开(公告)号：CN205417052U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620195156.4
申请日：2016-03-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种牵引钩总成，具体由牵引钩本体和牵引钩底座组成，待牵引钩本体和牵引钩底座经螺栓固定连接在一起后，可紧紧环抱在前横梁上，该结构的牵引钩总成不仅可实现在多种横梁上的固定，而且还增大了牵引钩与横梁的接触面积，避免了作用在横梁上的力过度集中的情况，具有连接强度高，能承受较大牵引力的优点。
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公开(公告)号：CN204472934U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201520097131.6
申请日：2015-02-11
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 一种牵引车鞍座连接板，包括垂直固定在一起的侧平面安装板和平面安装板，所述的侧平面安装板和平面安装板上均设有螺栓安装孔；所述侧平面安装板固定于平面安装板的中部，形成T字型结构，所述侧平面安装板的两侧面与平面安装板的板面形成两直角，两直角的顶角线相平行；参与形成其中一直角的平面安装板板面固定有下端部抵靠或固定在车架纵梁上表面的支撑件。本实用新型设计新颖，不仅具有较好的结构强度及结构稳定性，同时还避免了现有鞍座连接板高于100毫米时无法冲压成型的缺陷。
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公开(公告)号：CN204037311U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420338928.6
申请日：2014-06-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种整体式U型发动机悬置横梁，包括横梁、左横梁固定部和右横梁固定部，所述横梁的一端通过左横梁固定部与左纵梁固定连接，所述横梁的另一端通过右横梁固定部与右纵梁固定连接，所述横梁的中部通过软垫总成与发动机的底部固定连接；所述横梁与左横梁固定部、右横梁固定部为一体结构，横梁的截面为U型结构，所述横梁包括其底部设置的下悬置安装板，所述下悬置安装板与软垫总成的底部相连接；所述下悬置安装板与左连接横板、右连接横板平行设置，下悬置安装板的顶面到左连接横板底面的纵向距离h为350毫米–400毫米。本设计不仅结构简单、安装方便，而且能够有效控制车架外宽、防止车架变形。
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公开(公告)号：CN203996509U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420338906.X
申请日：2014-06-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D43/04
Abstract: 一种带锁止功能的备胎固定装置，包括备胎铰链机构总成和摇杆，所述摇杆通过备胎铰链机构总成与备胎下挡板传动配合，所述备胎下挡板的一端固定连接有下挡板固定螺杆，所述下挡板固定螺杆的顶部穿经备胎铰链机构总成底部的安装底板后与长螺母螺纹连接；所述安装底板的左右两侧分别通过第一加强筋、第二加强筋与备胎铰链机构总成的侧部固定连接，所述长螺母设置于第一加强筋、第二加强筋之间，所述长螺母底部的外圆周面上均匀设置有多个固定卡槽；所述第二加强筋上固定连接长螺母锁止机构总成，所述长螺母锁止机构总成与固定卡槽锁紧配合。本设计不仅能够有效防止备胎松脱，而且能够牢固固定备胎、减小备胎碰撞固定架的噪音。
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