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    车用座椅
    11.
    发明授权
    车用座椅 有权

    公开(公告)号：CN101716900B

    公开(公告)日：2012-05-09

    申请号：CN200910174151.8

    申请日：2009-09-30

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 佐藤忍 ,  梶原英树 ,  寺内达也

    IPC分类号： B60R22/26 ,  B60N2/44

    摘要： 本发明提供一种车用座椅，其抽出口可以制得较大，织带也很容易抽出，而且可以防止织带以弯拧的状态被收进座椅靠背的内部。在车用座椅(11)中，织带(51)由座椅靠背(37)的内侧(71)通过，从设置在座椅靠背(37)的上部的抽出口(66)中，可将织带(51)向座椅靠背(37)的前表面(67)一侧抽出，其中，在比抽出口(66)靠近座椅靠背(37)的内侧(71)的位置上设置有织带引导件(上部织带引导件75)，该织带引导件(75)对所述织带(51)起到保持作用并使该织带(51)作相对滑动，该织带引导件(75)具有开口部(73)，该开口部(73)相对于织带(51)厚度的间隙，要比抽出口(66)相对于织带(51)厚度的间隙窄。开口部(73)包括滑动面(82)、侧壁部(83)和连结部件(84)。在滑动面(82)上设置有突出部(86)。

    织带保护构件
    12.
    发明公开
    织带保护构件 有权

    公开(公告)号：CN101716898A

    公开(公告)日：2010-06-02

    申请号：CN200910174148.6

    申请日：2009-09-30

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 佐藤忍 ,  寺内达也

    IPC分类号： B60N2/44 ,  B60R22/26

    摘要： 本发明提供一种织带保护构件。即使有因行李而产生的外力施加到设置在座椅靠背内的由树脂制成的织带引导件上，该织带保护构件也能防止织带引导件破损，从而可以防止织带受损。该织带保护构件(64)包括：保护板(191)，其从后方保护用来约束乘客的织带(51)，该织带设置在座椅靠背(37)的缓冲材(77)的后方，座椅靠背用来支承乘客；织带引导件(192)，其安装在保护板上，并从织带的前侧引导织带，织带引导件和保护板通过连接机构(194)接合，在织带的后侧，连接机构具有易断部(196)，当保护板因受到来自其后方的外力而变形时，易断部会断裂。

    车用座椅
    13.
    发明公开
    车用座椅 失效

    公开(公告)号：CN1810549A

    公开(公告)日：2006-08-02

    申请号：CN200610002712.2

    申请日：2006-01-25

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 稻津正 ,  中村隆 ,  寺内达也 ,  本多贵

    IPC分类号： B60R21/207

    CPC分类号： B60N2/5825 ,  B60N2002/5808 ,  B60R21/207 ,  B60R2021/21512

    摘要： 本发明使内置于座椅中的安全气囊能够适当地展开。在具有背部支承部(20)和侧支承部(21)的座椅靠背的背部，设有将该座椅靠背的背面罩住的座椅靠背罩(30)，座椅靠背罩(30)具有将安全气囊组件(50)遮盖的侧部(32)，且该侧部(32)向车前方伸出的前端与侧支承部(21)相抵接，侧支承部(21)可相对背部支承部(20)向车前方摆动，在侧支承部(21)的车后方的收纳空间(90)中配置安全气囊组件(50)，在安全气囊组件(50)的安全气囊(51)的展开压力作用下，使侧支承部(21)向车前方摆动，从而使其与座椅靠背罩(30)的侧部之间开口。

    头枕装置
    18.
    发明授权
    头枕装置 失效

    公开(公告)号：CN100480093C

    公开(公告)日：2009-04-22

    申请号：CN200510080407.0

    申请日：2005-07-01

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 宇野晃二 ,  佐野浩司 ,  寺内达也

    IPC分类号： B60N2/48

    CPC分类号： B60N2/4228 ,  B60N2/809 ,  B60N2/888

    摘要： 本发明提供一种头枕升起机构，其通过使用细且刚性低的传动部件，当车辆被追尾时能够使头枕灵敏升起。当车辆被追尾时安装在坐椅靠背(12)内部的受压靠板(22)就会向车体后方移动，随之波顿安全缆索(27)会将受压靠板的移动以拉伸负荷的形式传递给头枕升起机构(26)，接着使头枕迅速升起从而起到约束乘员头部的作用。又因为波顿安全缆索只传递拉伸负荷故不会发生压曲现象，与使用杆型材料传递压缩负荷的情况相比较变得更加轻巧。又因为波顿安全缆索比较轻，就不必为了减轻其重量而勉强把受压靠板设置在靠近头枕升起机构的位置上，而可以设置在发生追尾时其能获得充分驱动力的最合适的位置上。

    车辆用座椅
    20.
    发明授权
    车辆用座椅 有权 转让

    公开(公告)号：CN104108330B

    公开(公告)日：2017-03-29

    申请号：CN201410151880.2

    申请日：2014-04-16

    申请人： 本田技研工业株式会社 ,  株式会社泰极

    发明人： 尾形勇介 ,  寺内达也 ,  佐藤忍 ,  原田雄太 ,  太田洋平

    IPC分类号： B60N2/46 ,  B60N2/44

    摘要： 本发明提供一种车辆用座椅，在立起壁（11）的面向座椅坐垫（8）的一侧的侧部上，设有形成带扣安装空间的凹部（48）。在立起壁（11）上，以覆盖凹部（48）的至少上部的方式安装有扶手（12）。将在座椅坐垫（8）的下方与车身连结的安全带装置的带扣（22）从座椅坐垫（8）与立起壁（11）之间向座椅坐垫（8）的上方引出。在要将织带侧的舌板连结于带扣（22）的情况下，利用凹部（48）进行作业。