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公开(公告)号：CN116142125A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111393472.4
申请日：2021-11-23
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 提爱思科技股份有限公司
IPC: B60R21/207 , B60N2/64 , B60N2/58
Abstract: 本发明解决的问题在于提供车辆用座椅，侧面气囊朝向横侧甚至朝向上侧膨胀时能够可靠地撕裂座椅靠背表皮。为了解决上述问题，提供车辆用座椅1，具备：第一加固衬布6，设置于座椅靠背2的侧部5内；及，第二加固衬布7，在座椅靠背2的侧部5内，以从外侧重叠的方式设置于第一加固衬布6。借由第一加固衬布6与第二加固衬布7，形成收容侧面气囊装置且下方开口的袋部16。袋部16具有加固衬布缝合部17，加固衬布缝合部17的第一加固衬布6与第二加固衬布7的端边部彼此缝合。加固衬布缝合部17在缝合构成座椅靠背2的表皮的座椅靠背表皮4的表皮彼此的表皮缝合部中，在第一加固衬布6重叠在一表皮且第二加固衬布7重叠在另一表皮的状态下，缝合表皮。
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公开(公告)号：CN107719196B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201710952289.0
申请日：2014-09-03
Applicant: 提爱思科技股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种作为车用座椅的座椅靠背框架，通过简化的构成，降低在车辆受到冲击时施加于就座者的荷重的框架。座椅靠背框架(1)具备连结侧边框架(15)的连结线(21)，连结线(21)的中央部分以面向车用座椅(S)的前方延伸的方式弯曲，在车辆后面冲击，就座者面向车用座椅(S)的后方移动时，该面向前方延伸的部分按压在就座者的背部中胸椎所处位置的部分，减少该部分的后方移动量。
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公开(公告)号：CN106976418B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201610866778.X
申请日：2016-09-29
Applicant: 提爱思科技股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种既能确保检测传感器的检测性能又能抑制变形和错位的车用座椅。该车用座椅在衬垫材料的表面设置检测传感器(30)，且在衬垫材料的表面形成有表皮拉入槽(1aa)和传感器通孔(1ad)。两个检测传感器(30)通过表皮拉入槽(1aa)相互配置在相反侧。各检测传感器(30)具备第1检测部(31)及第2检测部(32)和传送部，该第1检测部(31)及第2检测部(32)检测因就座者就座而发生变化的就座压力，该传送部用于构成检测信号的传送路线。传送部具有第1传送部(33)和第2传送部(34)，该第1传送部(33)连结第1检测部(31)和第2检测部(32)，该第2传送部(34)为了连结第1传送部(33)和接收部而穿过传感器通孔(1ad)并且延伸。第1传送部(33)与第2传送部(34)中穿过传感器通孔(1ad)的部分配置在不同的位置。
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公开(公告)号：CN1715099A
公开(公告)日：2006-01-04
申请号：CN200510080407.0
申请日：2005-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60N2/48
CPC classification number: B60N2/4228 , B60N2/809 , B60N2/888
Abstract: 本发明提供一种头枕升起机构，其通过使用细且刚性低的传动部件，当车辆被追尾时能够使头枕灵敏升起。当车辆被追尾时安装在坐椅靠背(12)内部的受压靠板(22)就会向车体后方移动，随之波顿安全缆索(27)会将受压靠板的移动以拉伸负荷的形式传递给头枕升起机构(26)，接着使头枕迅速升起从而起到约束乘员头部的作用。又因为波顿安全缆索只传递拉伸负荷故不会发生压曲现象，与使用杆型材料传递压缩负荷的情况相比较变得更加轻巧。又因为波顿安全缆索比较轻，就不必为了减轻其重量而勉强把受压靠板设置在靠近头枕升起机构的位置上，而可以设置在发生追尾时其能获得充分驱动力的最合适的位置上。
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公开(公告)号：CN118082644A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311562002.5
申请日：2023-11-22
Applicant: 提爱思科技股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够改善空气的排出并使衬垫内的空气的流动适宜的交通工具用座椅。交通工具用座椅(S)包括支撑就座者的衬垫(40)及送风装置(50)。在衬垫(40)的内部形成有使从送风装置(50)送入的空气通过的通气路，在衬垫(40)的就座者侧的面形成有与通气路连通并将从送风装置(50)送入的空气送出的多个送风口(41c)、(41d)，多个送风口(41c)、(41d)中的至少一个送风口(41d)在衬垫(40)的就座者侧的面配置于不与就座者接触的非接触部分(43a)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111516566B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202010078526.7
申请日：2020-02-03
Applicant: 提爱思科技股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种交通工具用座椅，包括具有倾斜部的板状的支承部件和配置于支承部件的压力传感器，提高了就座判定的正确性。座椅垫具有：框形的框架(7)；以及支承部件(8)，其支承于框架，并弹性地支承乘员。支承部件具有：板状的主体(20)；以及倾斜部(21)，其从主体(20)的后部的左右侧缘朝表面侧倾斜地向外侧延伸。倾斜部使来自乘员的臀部的压力分散。压力传感器(25)相对于倾斜部向前方错开地配置，以免受到倾斜部的压力分散的影响。在压力传感器的安装位置的左右设置有开口(28)。为了使压力传感器稳定，配置在传感器载置部(26)的前方并与框架卡合的第一前部安装片(22a)的左右方向的宽度比传感器载置部的左右方向宽度宽。
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公开(公告)号：CN115107448A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110295662.6
申请日：2021-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明所要解决的问题在于，提供一种可以在不降低空调单元的性能的情况下提高送风效率的车辆空调装置。为了解决上述问题，车辆空调装置1具备：第一主管道31，其配置为通过车辆100的左右一对座椅111,112之间，从车辆100的前后方向上的前方，向比一对座椅111,112更靠近后方的客室空间120送风，并具有主管道开口310；第一副管道32，其从第一主管道31分支，向一对座椅111,112之中的至少一方的座椅的下部送风，并具有副管道开口320；及，空气导入口5，其设置在一对座椅之中的至少一方的座椅的座部110a的下部，将从第一副管道32供应的空气导入一方的座椅的内部；并且，主管道开口310构成为可开闭。
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公开(公告)号：CN106240413B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201610395057.5
申请日：2016-06-06
Applicant: 提爱思科技股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种使乘员检测传感器稳定工作的交通工具座椅的坐垫部件。交通工具座椅的坐垫部件(60)构成为当乘员落座时，通过使乘员检测传感器(40)工作检测是否有乘员，具有垫材(61)和垫材(61)的下侧表面上所配置的底面料(62)，通过在将底面料(62)对于模具定位的状态下，将垫材(61)的原料灌入模具使其固化而成型，底面料(62)具有：传感器驱动部(63)，其是能够接触到乘员检测传感器(40)的部位，在乘员落座时接触乘员检测传感器(40)使乘员检测传感器(40)工作；多个定位部(64A)，其设置在传感器驱动部(63)的周围，将该底面料(62)相对于模具定位。
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公开(公告)号：CN105539232B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201510922715.7
申请日：2011-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 提爱思科技股份有限公司
CPC classification number: B60N2/4228 , B60N2/427 , B60N2/42709 , B60N2/42745 , B60N2/5825 , B60N2/643 , B60N2/646 , B60N2/68 , B60N2/70 , B60N2/888 , B60N2/986
Abstract: 本发明的一个方案的车辆用座椅靠背构造具有：头枕；座椅靠背架；配置在所述座椅靠背架的前表面的垫体；所述垫体的靠背面；和分别设置在靠背面的座椅宽度方向的两侧部的、左右的侧支撑部，其特征在于，在所述靠背面与所述左右的侧支撑部之间，分别设有沿所述垫体的厚度方向贯穿并沿上下方向延伸的左狭缝部和右狭缝部，所述左右的狭缝部沿所述座椅宽度方向彼此隔开间隔。
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公开(公告)号：CN106240413A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610395057.5
申请日：2016-06-06
Applicant: 提爱思科技股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60N2/90 , B60R22/48 , B60R2022/4858
Abstract: 一种使乘员检测传感器稳定工作的交通工具座椅的坐垫部件。交通工具座椅的坐垫部件器(40)工作检测是否有乘员，具有垫材(61)和垫材(61)的下侧表面上所配置的底面料(62)，通过在将底面料(62)对于模具定位的状态下，将垫材(61)的原料灌入模具使其固化而成型，底面料(62)具有：传感器驱动部(63)，其是能够接触到乘员检测传感器(40)的部位，在乘员落座时接触乘员检测传感器(40)使乘员检测传感器(40)工作；多个定位部(64A)，其设置在传感器驱动部(63)的周围，将该底面料(62)相对于模具定位。(60)构成为当乘员落座时，通过使乘员检测传感
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