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公开(公告)号：CN1810549B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200610002712.2
申请日：2006-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/207
CPC classification number: B60N2/5825 , B60N2002/5808 , B60R21/207 , B60R2021/21512
Abstract: 本发明使内置于座椅中的安全气囊能够适当地展开。在具有背部支承部(20)和侧支承部(21)的座椅靠背的背部，设有将该座椅靠背的背面罩住的座椅靠背罩(30)，座椅靠背罩(30)具有将安全气囊组件(50)遮盖的侧部(32)，且该侧部(32)向车前方伸出的前端与侧支承部(21)相抵接，侧支承部(21)可相对背部支承部(20)向车前方摆动，在侧支承部(21)的车后方的收纳空间(90)中配置安全气囊组件(50)，在安全气囊组件(50)的安全气囊(51)的展开压力作用下，使侧支承部(21)向车前方摆动，从而使其与座椅靠背罩(30)的侧部之间开口。
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公开(公告)号：CN107539358A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710491433.5
申请日：2017-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D1/11
Abstract: 本发明提供一种容易向不同根数的轮辐变更且即使由共用的骨架制作也能够得到同等程度的乘客保护性能的车辆用方向盘及该车辆用方向盘的骨架。骨架(10)能够沿着与轮辐部(6)中的可除去轮辐部(17)对应的纵轮辐(18)的切除标记切除一根，使得能够由三根轮辐方向盘(1a)和与三根轮辐方向盘(1a)相比轮辐部(6)的根数少一根的两根轮辐方向盘(1b)这两方共用。在构成可除去轮辐部(17)的纵轮辐(18)上分别以兼作为切除标记的方式呈凹状地形成有第一脆弱部(24)及第二脆弱部(26)。
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公开(公告)号：CN107539358B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201710491433.5
申请日：2017-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D1/11
Abstract: 本发明提供一种容易向不同根数的轮辐变更且即使由共用的骨架制作也能够得到同等程度的乘客保护性能的车辆用方向盘及该车辆用方向盘的骨架。骨架(10)能够沿着与轮辐部(6)中的可除去轮辐部(17)对应的纵轮辐(18)的切除标记切除一根，使得能够由三根轮辐方向盘(1a)和与三根轮辐方向盘(1a)相比轮辐部(6)的根数少一根的两根轮辐方向盘(1b)这两方共用。在构成可除去轮辐部(17)的纵轮辐(18)上分别以兼作为切除标记的方式呈凹状地形成有第一脆弱部(24)及第二脆弱部(26)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100472891C
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200610156788.0
申请日：2006-12-27
Applicant: 日本航空电子工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: H01R13/58 , H01R13/502 , H01R13/506
CPC classification number: H01R13/582
Abstract: 一种包括两个壳(11，21)的连接器，所述两个壳(11，21)彼此结合以将电缆(41)保持在其间。壳之一(11)包括用于容纳电缆的电缆容纳部分(15)，邻近电缆容纳部分的限制部分(17)，形成在限制部分之外的第一壁部分(11b)，并且所述第一壁部分(11b)限定第一壁部分和限制部分之间的空间(11d)。壳中的另一个(21)包括电缆按压部分(25)，所述电缆按压部分用于朝电缆容纳部分和限制部分按压电缆；和第二壁部分(27)，所述第二壁部分邻近电缆按压部分形成并插入空间中。第二壁部分具有从第二壁部分向外延伸的第二接合部分(29)。第一接合部分和第二接合部分彼此接合以防止壳彼此分离。
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公开(公告)号：CN1743208A
公开(公告)日：2006-03-08
申请号：CN200510093548.6
申请日：2005-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/20
CPC classification number: B60R21/213 , B60R21/232 , B60R2021/161
Abstract: 一种窗帘气囊装置(1)，包括气囊(3)、护罩(7A、7B)和托座(5C、5E)。其中气囊(3)以折叠的状态沿车身(100)开口部的上缘安装于车身(100)上；多个护罩(7A、7B)配置在上述气囊(3)的长度方向上，其用于防止上述气囊(3)与上述车身(100)相干涉；托座(5C、5E)介于上述气囊(3)与上述车身(100)之间，用于将上述气囊(3)安装在上述车身(100)上并且支撑上述护罩(7A、7B)。相互邻接的各上述护罩(7A、7B)隔开距离设置在上述气囊(3)的长度方向上。
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公开(公告)号：CN100357134C
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：CN200510093548.6
申请日：2005-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/20
CPC classification number: B60R21/213 , B60R21/232 , B60R2021/161
Abstract: 一种窗帘气囊装置(1)，包括气囊(3)、护罩(7A、7B)和托座(5C、5E)。其中气囊(3)以折叠的状态沿车身(100)开口部的上缘安装于车身(100)上；多个护罩(7A、7B)配置在上述气囊(3)的长度方向上，其用于防止上述气囊(3)与上述车身(100)相干涉；托座(5C、5E)介于上述气囊(3)与上述车身(100)之间，用于将上述气囊(3)安装在上述车身(100)上并且支撑上述护罩(7A、7B)。相互邻接的各上述护罩(7A、7B)隔开距离设置在上述气囊(3)的长度方向上。
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公开(公告)号：CN1992445A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200610156788.0
申请日：2006-12-27
Applicant: 日本航空电子工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: H01R13/58 , H01R13/502 , H01R13/506
CPC classification number: H01R13/582
Abstract: 一种包括两个壳(11，21)的连接器，所述两个壳(11，21)彼此结合以将电缆(41)保持在其间。壳之一(11)包括用于容纳电缆的电缆容纳部分(15)，邻近电缆容纳部分的限制部分(17)，形成在限制部分之外的第一壁部分(11b)，并且所述第一壁部分(11b)限定第一壁部分和限制部分之间的空间(11d)。壳中的另一个(21)包括电缆按压部分(25)，所述电缆按压部分用于朝电缆容纳部分和限制部分按压电缆；和第二壁部分(27)，所述第二壁部分邻近电缆按压部分形成并插入空间中。第二壁部分具有从第二壁部分向外延伸的第二接合部分(29)。第一接合部分和第二接合部分彼此接合以防止壳彼此分离。
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公开(公告)号：CN1810549A
公开(公告)日：2006-08-02
申请号：CN200610002712.2
申请日：2006-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/207
CPC classification number: B60N2/5825 , B60N2002/5808 , B60R21/207 , B60R2021/21512
Abstract: 本发明使内置于座椅中的安全气囊能够适当地展开。在具有背部支承部(20)和侧支承部(21)的座椅靠背的背部，设有将该座椅靠背的背面罩住的座椅靠背罩(30)，座椅靠背罩(30)具有将安全气囊组件(50)遮盖的侧部(32)，且该侧部(32)向车前方伸出的前端与侧支承部(21)相抵接，侧支承部(21)可相对背部支承部(20)向车前方摆动，在侧支承部(21)的车后方的收纳空间(90)中配置安全气囊组件(50)，在安全气囊组件(50)的安全气囊(51)的展开压力作用下，使侧支承部(21)向车前方摆动，从而使其与座椅靠背罩(30)的侧部之间开口。
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