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公开(公告)号：CN115503873A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211196335.6
申请日：2022-09-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种替代球扁钢的新型型材，其包括腹板和连接于腹板顶部的球头部，球头部包括第一主体部、第二主体部和第三主体部；第一主体部的横截面为直角梯形，第二主体部的横截面和第三主体部的横截面均为矩形；第一主体部的底部连接于腹板的顶部；第二主体部的底部连接于第一主体部的顶部；第三主体部连接于第二主体部的右端部；第一主体部的顶部和第一主体部的底部平行。本发明既能在保证剖面模数不变的情况下，减小传统球扁钢的截面积，进而减轻构件重量，又可以解决传统角钢型材的面板屈曲稳定性较弱的问题，同时相对球扁钢又具有生产成本低、生产制造要求条件低的优点。
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公开(公告)号：CN113998052A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111461366.5
申请日：2021-12-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/14
Abstract: 本发明公开了一种T型材与球扁钢的对接结构，其包括均固接于底板上的T型材和球扁钢；T型材的腹板和球扁钢的板本体分别固接于底板；T型材的腹板和球扁钢的板本体固接；位于腹板左侧的面板端部与球扁钢的球头固接；位于腹板右侧的面板端部具有第一削斜部；球扁钢的球头在与T型材的面板连接的端部具有第二削斜部；其还包括板状件，板状件同时固接于T型材的腹板和球扁钢的板本体；板状件到底板的距离大于T型材的面板到底板的距离的一半；板状件的长度大于第一削斜部和第二削斜部的总长度。本发明大大提高了T型材与球扁钢连接处的强度；其结构简洁，施工便捷。
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公开(公告)号：CN113928472A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111459031.X
申请日：2021-12-02
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种新型的垂直槽型舱壁样式结构，其包括设于顶墩底板和底墩顶板之间的舱壁本体；舱壁本体由多个槽条组成，槽条的横截面为弧形；槽条围成的凹槽竖向分布；多个槽条依次连接；相邻槽条的槽口朝向相反；相邻的槽条的端部之间以相切方式连接；舱壁本体的端部和位于舷侧的船舶外板之间通过平板连接。本发明可以显著节省结构重量，增加结构强度，避免积货且方便扫舱，并且不存在多个焊缝重合的节点。
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公开(公告)号：CN112797308A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110053335.X
申请日：2021-01-15
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种LNG储存罐及LNG储存罐组合设备，涉及液化天然气存储技术领域，本发明提供的LNG储存罐，包括：罐体和箍型架；罐体包括：第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁依次连接并共同围设形成立方体的存储腔；箍型架安装在存储腔内，且箍型架的四边一一对应地抵接于第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁。本发明提供的LNG储存罐，可以提高空间利用率和结构强度。
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公开(公告)号：CN112606945A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202110033787.1
申请日：2021-01-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种双燃料船的舱室结构，双燃料船的尾部设置有机舱，在机舱前侧设置有货舱，在引机舱设置有用于驱动船尾螺旋桨旋转的引擎驱动装置，在机舱和货舱之间设置有密闭式的LNG罐储藏室，LNG罐储藏室沿船体宽度方向上设置在机舱和货舱之间；LNG罐储藏室为一整个连贯的独立腔室或者通过分隔板隔开有多个独立的分舱，分舱呈横向和/或纵向布置在LNG罐储藏室中，在独立腔室或者各分舱中安装有环境传感器与控制舱室相连；LNG罐体通过减震底座固定在LNG罐储藏室内。本发明在机舱与货舱之间开辟有LNG罐储藏室，可以减少LNG罐的占用空间，提高船舶空间利用率，同时将LNG罐布置在机舱附近，可减少动力系统的管路数量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105109622A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510587414.3
申请日：2015-09-16
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B19/00
Abstract: 本发明涉及一种艏侧推降阻装置，包括船体(1)，所述船体的首部具有管遂(11)，船体内安装有液压泵站(3)、主油缸(4)、启动箱(9)、固设有转臂(5a)的管遂盖(5)，所述转臂与安装在船体上的转轴(6)相连接，所述主油缸的活塞端与转臂相连接，所述管遂盖的数量为2个，对称设置在管遂端部开口的附近，在关闭状态下，所述管遂盖贴合并盖住管遂的开口；在打开状态下，所述管遂盖脱离管遂的开口。管遂的前后端设有前锁紧装置(7)和后锁紧装置(8)。所述管遂的上方安装有存储箱(2)，所述存储箱内设有上置锁紧装置(15)。本发明采用不同于现有技术的管遂盖的结构，有效降低航行阻力，减少主机能耗。
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公开(公告)号：CN118753449A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410973858.X
申请日：2024-07-19
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明提供了一种钢卷装载托架及钢卷运输船，船舶内底板下表面设有纵桁和肋板，各钢卷装载托架为横置的“工”字形托架，钢卷装载托架的横向宽度与内底板的宽度相当，钢卷装载托架包括有沿船宽水平布置的钢卷托架板，在钢卷托架板两端竖向布置有钢卷托架侧板，成排钢卷放置在钢卷托架侧板之间的钢卷托架板上；在钢卷托架板的下表面设有若干横纵交错的钢卷托架纵向垂向板、钢卷托架横向垂向板，钢卷托架纵向垂向板、钢卷托架横向垂向板在竖直方向上分别对齐纵桁、肋板，钢卷托架侧板、钢卷托架纵向垂向板、钢卷托架横向垂向板的下端均与内底板上表面接触。本发明极大减轻装载钢卷筒船舶的重量，提高设计的灵活性和用船的经济性和灵活性。
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公开(公告)号：CN113978606A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111501440.1
申请日：2021-12-09
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/14
Abstract: 本发明涉及一种船舶结构开口处的构造，包括：直立方向相互平行且连续地贯穿船舶平台的一对骨材，水平覆盖所述一对骨材之间区域的第一平台部件；同时具有与所述第一平台部件仿形的第一缺口，及与所述船舶结构开口处的洞口仿形的第二缺口的第二平台部件。本发明把平台的骨材部位与开口部位设计为相互独立的两个构件，骨材无需断开，也无需设置加强肘板；由于第一平台部件处本身形成一贯穿通孔，因此平台上也无需单独设置骨材贯穿孔；在保证骨材连续的同时也满足了开口和平台对骨材的支撑需求。
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公开(公告)号：CN113998052B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202111461366.5
申请日：2021-12-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/14
Abstract: 本发明公开了一种T型材与球扁钢的对接结构，其包括均固接于底板上的T型材和球扁钢；T型材的腹板和球扁钢的板本体分别固接于底板；T型材的腹板和球扁钢的板本体固接；位于腹板左侧的面板端部与球扁钢的球头固接；位于腹板右侧的面板端部具有第一削斜部；球扁钢的球头在与T型材的面板连接的端部具有第二削斜部；其还包括板状件，板状件同时固接于T型材的腹板和球扁钢的板本体；板状件到底板的距离大于T型材的面板到底板的距离的一半；板状件的长度大于第一削斜部和第二削斜部的总长度。本发明大大提高了T型材与球扁钢连接处的强度；其结构简洁，施工便捷。
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公开(公告)号：CN112682686B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202110035257.0
申请日：2021-01-12
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种一体式阵列罐，其包括至少四个圆柱形罐以及多个连接构件；每个连接构件与四个圆柱形罐连接，并使得与其连接的各圆柱形罐连通；连接构件包括四个条形板，各条形板的内侧边连接在一起；相互垂直的任意两个条形板的端部之间连接有三角端板；三角端板的两个直角边分别与两个条形板的端部边缘密封连接，其斜边为与圆柱形罐的侧壁相适配的圆弧；条形板的外侧边与两个相邻的圆柱形罐的贴合处密封连接；三角端板的斜边与圆柱形罐的外表面贴合并密封连接；条形板上开设有通孔；圆柱形罐的侧壁在与其连接的两个条形板之间的区域开设有开口。连接构件设置在各圆柱形罐之间的空隙中，可充分利用各圆柱形罐之间的空隙，提高了空间利用率。
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