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公开(公告)号：CN115158539A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202211004807.3
申请日：2022-08-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种双燃料大型集装箱船甲醇燃料围护和供应系统布置，其包括甲醇燃料储存舱；甲醇燃料储存舱位于居住区的下方；甲醇燃料储存舱的前方和后方均为货舱；机舱上方的主甲板上设有甲醇燃料准备间，甲醇燃料准备间内设有甲醇燃料日用舱；甲醇燃料储存舱和甲醇燃料日用舱之间设有用于输送甲醇燃料的甲醇燃料输送管；甲醇燃料输送管设于货舱的舱口围和船舶外板之间的主甲板上或位于主甲板下方的舷侧通道内。本发明中，甲醇燃料舱位于居住区以下布置，有效地利用了该处空间用于布置甲醇燃料舱，充分利用空间。
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公开(公告)号：CN113428290A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110941396.X
申请日：2021-08-17
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及一种集装箱船货舱通道结构，燃油舱与货舱前后方向相邻布置，位于燃油舱与货舱交界处下方的船体内底区域横向两侧各设有一污水井，燃油舱的底侧边缘部位向内凹陷，沿船体横向形成一检修通道，检修通道位于船体横向两侧的污水井正上方；舷侧压载支管自管弄处向上伸入检修通道，沿检修通道布置并最终接入舷侧压载舱。本发明在船舱内设置一个能够使船员对污水井就地检查和维护的横向通道，来解决货舱舱底水无法顺利排放，维修围护十分困难的问题；同时巧妙的利用该通道的空间对压载支管进行布置，消除了破损稳性的不利因素，保证船舶安全性。
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公开(公告)号：CN219134440U
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202223170584.6
申请日：2022-11-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种增加集装箱箱位的船舶布置结构，包括：集装箱船船体，所述集装箱船船体的首部具有首部锚系泊甲板；支托单元，设置在首部锚系泊甲板上方，所述支托单元上能够放置新增集装箱组，所述新增集装箱组由多个依次堆放的新增集装箱构成，且所述新增集装箱组位于船舶IMO视线以下；围护单元，设置在所述新增集装箱组的外侧，所述围护单元能够对所述新增集装箱组进行挡浪防护；绑扎单元，所述绑扎单元能够绑扎固定所述新增集装箱组。本实用新型可以以极小的建造成本来增加集装箱船船体装载集装箱的数量，且布置方式更加安全有效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215475597U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202022945063.8
申请日：2020-12-10
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开了一种开孔式分水踵，包括厚板(1)，所述厚板(1)插入船体(2)的内部，且与船体(2)的中桁材连接；沿着所述厚板(1)的外板开设有若干圆孔(3)。所述圆孔(3)的直径为100mm，相邻圆孔(3)的距离为150mm，圆孔(3)与厚板(1)的外板距离为150mm。所述厚板(1)的厚度为80mm，厚板(1)高出船体基线150mm。本实用新型在发生意外事故时，能将最大应力从船体引到分水踵上，避免船体受到损坏，从而保证船舶、货物和人员的安全，将损失降到了最低。
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公开(公告)号：CN212332889U
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202021711018.X
申请日：2020-08-17
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型涉及一种集装箱船货舱内两种长度集装箱混合装载的绑扎布置结构；货舱壁端面设置为具有与集装箱端面大小对应的多个孔洞，各孔洞边缘的上侧或下侧设有一对用于固定绑扎杆一端的绑扎眼环；当货舱内装载较短集装箱时，临近货舱壁的集装箱的端面距离所述货舱壁一缩进间隙，无法利用舱壁上的导轨进行固定；这时需要利用绑扎杆一端与所述绑扎眼环绑扎固定，另一端与斜对角方向集装箱的绑扎孔固定，进而固定较短集装箱；货舱壁与每层集装箱对应高度的部位向外具有一供绑扎操作人员行走的延伸平台。本实用新型满足货舱内两种不同尺寸的任意混合装载，并不会损失堆重；根据实际装载情况灵活安排绑扎位置，操作简单，经济性好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221874266U
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202323205870.6
申请日：2023-11-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种兼作挡浪功能的绑扎桥。本实用新型的兼作挡浪功能的绑扎桥，包括：包括绑扎桥、挡浪板、第一监测系统、第二监测系统、集中观测系统和控制器，且所述绑扎桥与所述挡浪板一体式设计，所述第一监测系统设置在所述绑扎桥上，且与所述控制器电性连接；所述第二监测系统设置在所述集装箱上，与所述控制器电性连接；所述集中观测系统与所述控制器电性连接，所述集中观测系统使用显示屏进行展示。本实用新型的兼作挡浪功能的绑扎桥，将挡浪板和绑扎桥两个独立的设计进行融合，在阻断甲板上浪的同时兼顾绑扎桥的作用，不仅节省很可观的结构重量，还提高了空间利用率。
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公开(公告)号：CN217918324U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202222109006.5
申请日：2022-08-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B25/00
Abstract: 本实用新型提供了一种集装箱的分堆装置，安装在货舱横舱壁，货舱横舱壁设有导轨架，导轨架为设有断口的上下多段式导轨架；分堆装置安装在断口处的货舱横舱壁上，分堆装置设有支撑眼板，支撑眼板固定在货舱横舱壁上，支撑眼板设有横向的腰形孔，在腰形孔处安装有横向滑动且竖直绕销轴摆动的摆杆，摆杆底部设有配重块且顶部设有支撑头，在摆杆和货舱横舱壁之间设有弹性复位机构。本实用新型无需人工操作，通过摆杆、支撑头和配重头实现集装箱吊入吊出自动分堆功能，采用本自动分堆装置后，可以减低分堆后上层一堆集装箱的高度，即降低了上层一堆集装箱的重心，有利于船舶的稳性；同时内设缓冲弹簧，减少集装箱对分堆装置的冲击，保护了分堆装置。
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公开(公告)号：CN202244050U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120299912.5
申请日：2011-08-17
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63H1/28
Abstract: 本实用新型涉及一种安装于常规右旋单桨船的桨前反应鳍，属于船体节能设备技术领域。一种桨前反应鳍，从螺旋桨后侧看，螺旋桨桨毂(6)纵向中心线左侧的船尾从上到下设置有第一片鳍(1)、第二片鳍(2)和第三片鳍(3)，右侧设置有第四片鳍(4)，其中，第一片鳍(1)与纵向中心线的夹角α的范围是46°≤α≤53°，第二片鳍(2)与水平方向的夹角β的范围是1°≤β≤8°，第三片鳍(3)与纵向中心线的夹角χ的范围是37°≤χ≤44°，第四片鳍(4)与水平线之间的夹角δ的范围是82°≤δ≤89°。采用上述结构，四片鳍中的三片分布在伴流场的低值即高速区域，减少了鳍的阻力对低速区域流动造成的不利影响，而且布置在高速区的鳍在使桨前流场预先旋转的同时，也有利于伴流的均匀化。
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