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公开(公告)号：CN115196426A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210859438.X
申请日：2022-07-21
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及一种应用于船舶外接电缆时的电缆导缆器，包括相互平行的一对导轮支架，所述一对导轮支架之间垂直布设若干相互平行的带辊子的电缆导轮；所述导轮支架后端向上垂直设有带辊子的后电缆导轮框；所述导轮支架前端向上垂直设有带辊子的前电缆导轮框；电缆放置在电缆导轮上时，不进行绑扎，电缆由带恒张力功能的电缆绞车保持拉紧张力。
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公开(公告)号：CN113401282A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110883811.0
申请日：2021-08-02
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种抛锚装置、抛锚控制方法及电子设备，该装置包括：锚机和控制器；该控制器与该锚机和该船舶的控制系统通信连接；该控制器用于从该控制系统接收抛锚指令，并在接收到该抛锚指令之后，获取该船舶的当前位置的环境信息，根据该环境信息计算抛锚长度，并根据该抛锚长度和预设的抛锚速度控制该锚机进行抛锚；其中，该环境信息包括水深信息和风速信息。本发明实施例的目的在于提供一种抛锚装置、抛锚控制方法及电子设备，以提供一种安全性和可靠性更高的抛锚技术。
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公开(公告)号：CN110797875A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911107679.3
申请日：2019-11-13
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种具有对外供电功能的船舶岸电箱，其包括箱体，箱体内设有外部三相电接口、配电板接口、断路器、第一熔断器、第二熔断器、第一接触器、第二接触器和万能转换开关；外部三相电接口与断路器连接；断路器与第一接触器连接，第一接触器与配电板接口连接；外部三相电接口还与第一熔断器连接；第一熔断器与万能转换开关连接；配电板接口还与第二接触器连接，第二接触器连接于断路器；配电板接口还与第二熔断器连接，第二熔断器连接于万能转换开关。本发明的岸电箱实现了双向供电的功能，既能接收岸电，也能用自身的发电机通过此岸电箱给其他船舶进行供电。
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公开(公告)号：CN119222496A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411640211.1
申请日：2024-11-18
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种双气组合形式的能源自动转换装置，应用于船舶应急发电机自启动所需能源组件之间的转换。该装置适用的启动能源为两套独立启动气瓶，即所谓双气组合。该装置包括：转换箱；第一和第二能源控制回路；两回路的输入端与船舶应急发电机的就地控制箱连接，输出端分别与船舶应急发电机的两启动气瓶的电磁阀连接；两回路还各自接入用于分别监测两启动气瓶内气体压力的气压监测部件，基于监测到的气体压力选择性地通断第一或第二能源控制回路。本发明具有以下有益效果：能够实现启动能源为两组启动气瓶之间的自动转换，当选用的一气瓶不能正常供给压缩空气时自动选用另一气瓶，以将船上断电的“黑暗时间”最短化，最大程度促进船舶安全。
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公开(公告)号：CN119142915A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411540283.9
申请日：2024-10-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明提供了一种带立式敷设系统的深水柔性管敷设船，在船体的舱室内设有卷管盘室，在卷管盘室内有至少一个横置的线缆卷管盘，各线缆卷管盘与卷盘驱动器相连；在主甲板上表面安装有线缆通孔和线缆导向机构；在主甲板上表面安装有一套立式敷设系统，立式敷设系统包含有树立在主甲板上的立式支撑架，在立式支撑架顶部安装有输送滑轮，输送滑轮与滑轮驱动器相连；船体设有自主甲板向下贯穿至船底的工作月池，线缆卷管盘上卷绕的线缆穿过线缆通孔经过线缆导向机构相连输送至立式敷设系统，由输送滑轮将线缆向下穿过工作月池并铺设在水下。本发明通过将卷管盘设于舱体内，可在提高装载量的同时降低船舶重心高度，进而提高经济效益和作业安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117498349A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311594438.2
申请日：2023-11-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明实施例公开了一种多用途全功率覆盖型的岸电箱。本发明的多用途全功率覆盖型的岸电箱，包括：第一继电器、第二继电器、第一断路器、第二断路器和容量切换开关；所述第一继电器的一端与岸电电源电性连接，另一端与所述第一断路器串联；所述第二继电器的一端与岸电电源电性连接，另一端与所述第二断路器串联；串联后的所述第一继电器和所述第一断路器与串联后的所述第二继电器和所述第二断路器并联；所述容量切换开关至多与所述第一继电器、所述第二继电器的其中一个串联；所述第一断路器与所述第二断路器并联后与配电板电性连接。本发明的多用途全功率覆盖型的岸电箱可以实现岸电箱的灵活、较大功率范围的供电。
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公开(公告)号：CN115764805A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211542918.X
申请日：2022-12-02
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明实施例提供了一种发电机故障处理装置及船舶，其中，发电机故障处理装置应用于船舶，该装置包括：彼此相连的诊断单元和切换单元；船舶包括：发电装置、电动装置和配电板；发电装置包括奇数个发电机；奇数个发电机、电动装置分别与配电板连接；诊断单元的输入端与发电装置连接、输出端分别与切换单元和配电板连接；切换单元与配电板连接；该切换单元用于在接收到诊断单元发送的故障通知时，断开供电故障的发电机，并切换至其他发电机进行供电。可以减少发电机的配置，通过上述发电机故障处理装置对奇数个发电机进行供电切换，降低了船舶建造成本及机舱空间，并提高电站了能效，可实现以最佳电站容量满足推进系统的冗余要求。
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公开(公告)号：CN115503928A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211196339.4
申请日：2022-09-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种低温空隔舱加热系统及包括其的船舶和海工装置，其中低温空隔舱加热系统包括设于相邻的低温货舱之间的空隔舱；其还包括热管换热装置，热管换热装置包括依次连接的高温端换热器、热管换热元件和低温端换热器；热管换热装置内部具有传热介质的封闭循环；低温端换热器设于空隔舱内，高温端换热器设于空隔舱外部的水或空气中。本发明的加热系统在整个船舶运营期间无须消耗燃料，运营成本低；没有运动部件，系统简单，可靠性高，不需要人员日常监控和操作。
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公开(公告)号：CN115473222A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211151583.9
申请日：2022-09-21
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明提供了一种液货气体船舶的供电配电系统、方法和电子设备，包括：主发电机组、主配电板和多个储能装置；主发电机组，用于为供电配电系统提供电能，并发送电能至主配电板，其中，主发电机组中的主发电机数量为3；主配电板，用于检测其中的配电电路是否发生单点故障，并根据检测结果调整其中的配电电路的结构，其中，配电电路用于分配电能至液货气体船舶内的各个负载；储能装置，用于对分配到的电能进行存储，或，在调整配电电路结构的瞬间根据主配电板的控制为负载提供电能。该系统在减少主发电机数量的基础上，通过在发生单点故障时，及时调整配电电路结构，并利用储能装置在调整配电电路结构的瞬间为负载提供电能，保证了供电稳定性。
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公开(公告)号：CN110797875B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201911107679.3
申请日：2019-11-13
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种具有对外供电功能的船舶岸电箱，其包括箱体，箱体内设有外部三相电接口、配电板接口、断路器、第一熔断器、第二熔断器、第一接触器、第二接触器和万能转换开关；外部三相电接口与断路器连接；断路器与第一接触器连接，第一接触器与配电板接口连接；外部三相电接口还与第一熔断器连接；第一熔断器与万能转换开关连接；配电板接口还与第二接触器连接，第二接触器连接于断路器；配电板接口还与第二熔断器连接，第二熔断器连接于万能转换开关。本发明的岸电箱实现了双向供电的功能，既能接收岸电，也能用自身的发电机通过此岸电箱给其他船舶进行供电。
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