公开(公告)号：CN108885003A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201780020243.3

申请日：2017-03-21

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 宫本健司 ,  泷口智志 ,  齐藤圭司郎 ,  宫内宏太郎 ,  西田幸一 ,  赤松真儿

IPC: F23R3/18 ,  F23R3/42 ,  F23R3/46

Abstract: 燃气轮机燃烧器包括：旋流器筒(31)，在燃烧器内筒(11)内配置有多个旋流器筒(31)，旋流器筒(31)向由燃料和燃烧用空气预先混合而成的预混合气(Fp)施加回旋流；以及外侧环(15)，其配置为在多个旋流器筒(31)和燃烧器内筒(11)之间相对于燃烧器内筒(11)具有间隙(41)，该燃烧用空气被从间隙(41)朝向与燃烧器内筒(11)连接的燃烧器尾筒(12)喷射而在该燃烧器尾筒(12)内生成膜状的空气(Af)，外侧环(15)在外侧环(15)的下流端(15d)具有以厚度从上游侧朝向下游侧逐渐减小的方式形成的锥面。

公开(公告)号：CN105051457A

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201480013694.0

申请日：2014-02-14

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 矶野充典 ,  斋藤敏彦 ,  宫内宏太郎

IPC: F23R3/20 ,  F02C7/22 ,  F23R3/28

CPC classification number: F02C9/32 ,  F02C7/222 ,  F05D2210/12 ,  F05D2270/333 ,  F23M20/005 ,  F23R3/14 ,  F23R3/286 ,  F23R3/343 ,  F23R3/46 ,  F23R2900/00014

Abstract: 燃烧器(4)具备多个燃料喷嘴(20)，该燃料喷嘴(20)在燃烧器主体的轴线方向上延伸，且能够从配置在燃烧室侧的喷射孔(24)喷射燃料。该燃烧器(4)具备相位调节部(33)，该相位调节部(33)使至少一个燃料喷嘴(20)的流路截面积在轴线方向上局部变化，以使得燃料的流量变动的相位在多个燃料喷嘴(20)中的至少两个燃料喷嘴(20)之间不一致。

公开(公告)号：CN101779020B

公开(公告)日：2013-07-17

申请号：CN200980100103.2

申请日：2009-02-23

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 野村真澄 ,  宫内宏太郎

IPC: F02C9/00 ,  F02C9/52

CPC classification number: F02C9/52 ,  F02C9/28 ,  F02C9/54 ,  F05D2270/114 ,  F05D2270/14 ,  F05D2270/301 ,  F05D2270/3061 ,  F05D2270/332 ,  F05D2270/334

Abstract: 本发明提供一种能够防止变为从设计时设想的理想的燃料流量、空气流量条件下的运转状态脱离的运转的情况，并能够维持高效的运转状态的燃气轮机控制方法。所述燃气轮机控制装置包括：进行燃气轮机的燃烧器内频率解析的频率解析单元；基于分频带解析结果、和包含燃气轮机的空气流量与先导燃料之比的操作过程量以及包含大气状态和载荷量的状态信号，把握燃气轮机的燃烧状态的状态把握单元及把握燃烧振动的特性的燃烧特性把握单元；及控制部，根据燃烧特性把握单元所把握的燃烧振动特性和状态把握单元所把握的燃烧状态，在每一次燃烧振动超过预先设定的管理值时，计算向燃烧器供给的空气流量和先导比中至少一方的校正量，对应操作过程量和状态信号而校正预先设定的空气流量和先导比的初始设计值来驱动燃气轮机，控制部构成为，在燃气轮机的燃烧振动低于预先设定的上述管理值了一定时间的状态下使初始设计值的校正复位，并使燃气轮机按照初始设计值进行运转。

公开(公告)号：CN101675227B

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN200880014209.6

申请日：2008-09-24

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 石黑达男 ,  田中克则 ,  宫内宏太郎

IPC: F02C7/18 ,  F23R3/06 ,  F23R3/28 ,  F23R3/42 ,  F01D25/12

CPC classification number: F23R3/283 ,  F23R3/005 ,  F23R3/06 ,  F23R2900/03042 ,  F23R2900/03044

Abstract: 本发明涉及燃气轮机燃烧器的冷却结构，追求燃气轮机燃烧器的氮氧化物低量化。燃气轮机燃烧器具有燃烧筒壁面，该燃烧筒壁面在双重壁结构的内部具有冷却空气流动的冷却通路。冷却通路在设于燃烧区域的一侧的主冷却空气供给口上开口。从主冷却空气供给口供给的冷却空气被引导件件向沿着内壁面的方向引导。在壁面的内部的冷却通路中流动的冷却空气在沿着内壁面的薄膜冷却中再利用，所以能够节约冷却空气。因此，能够将从压缩机供给的空气更多作为燃烧用的空气利用，从而能够实现氮氧化物低量化。

公开(公告)号：CN101765744A

公开(公告)日：2010-06-30

申请号：CN200880101143.4

申请日：2008-10-17

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 松山敬介 ,  宫内宏太郎

IPC: F23R3/42 ,  F02C7/24 ,  F23R3/16 ,  F23R3/18

CPC classification number: F02C7/24 ,  F01D9/023 ,  F05D2260/96 ,  F05D2260/963 ,  F23M20/005 ,  F23R3/00 ,  F23R2900/00014

Abstract: 本发明的课题在于，提供一种能够提高配置在燃烧器的尾筒上的燃烧振动降低装置的外观性的燃气轮机。为了解决所述课题，燃烧振动降低装置(34)配置在燃烧器的尾筒(32)上而形成气体空间(S)，并且经由多个通气孔(343)将气体空间(S)和尾筒(32)的内部连通。另外，燃烧振动降低装置(34)具有：第一部件(341)，其具有冲压加工而成的大致U字型截面形状，并且使大致U字型截面形状的开口部朝向尾筒(32)侧而配置在尾筒(32)的外周；以及第二部件(342)，其堵塞第一部件(341)的大致U字型截面形状的开口部而在与第一部件(341)之间形成气体空间(S)，并且具有多个通气孔(343)。而且，从尾筒(32)的径方向截面看，在尾筒(32)的外径随着朝向尾筒(32)的轴方向而发生变化时，将从尾筒(32)的轴(L)到第一部件(341)的大致U字型截面形状的各弯曲部的距离(d1、d2)设定为大致恒定。