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公开(公告)号：CN1396069A
公开(公告)日：2003-02-12
申请号：CN02124823.0
申请日：2002-06-20
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00028 , B60H2001/00092
Abstract: 车用空调器，包含一空调器机座和形成在空调器机座内的进气口，一蒸发器设置在所述进气口的下游，而一加热芯设置在蒸发器的下游，排气口和底部排气口形成在蒸发器的所述机座的下游，空调器还包括位于蒸发器和加热芯之间的第一通道，以及设置在加热芯下游的导向板，用于将通过加热芯加热的热空气导向未通过加热芯的冷空气，所述空调器还包括导向装置，用于将来自加热芯的部分热空气由导向板导引至排气口，和/或用于将未通过加热芯的部分冷空气导引至底部排气口，以及第一分配机构，用于开和关排气口以及用于有选择地将来自蒸发器的冷空气和来自加热芯的热空气所构成的混合空气由导向板导引至排气口和/或底部排气口。
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公开(公告)号：CN102686425B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201180004511.5
申请日：2011-04-01
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B60H1/03
CPC classification number: F24H9/1827 , B60H1/2221 , B60H2001/2265 , B60H2001/2268 , F24H1/009 , F24H1/121 , F24H3/085 , F24H2250/04
Abstract: 一种热介质加热装置（10），具备与PTC加热器（40）的两面密接而在内部形成有热介质流通路径（33、54）且彼此液密地接合的第一热介质流通箱（A）及第二热介质流通箱（B），其中，构成为将该各接合面（M1~M4）由液状垫圈密封，在热介质流通路径（33、54）设有对由液状垫圈密封PTC加热器（40）的热量影响到的接合面（M1）进行冷却的接合面冷却流路（C1、C2）。接合面冷却流路（C1、C2）设置在比PTC加热器（40）更靠近接合面（M1）的位置。
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公开(公告)号：CN102652070B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201180004714.4
申请日：2011-04-05
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B60H1/03
CPC classification number: B60H1/2221 , F24H1/121 , F24H3/0429 , F24H2250/04 , H05K7/20927
Abstract: 一种热介质加热装置（10），具备：与PTC加热器（40）的两面密接且在内部形成有热介质流通路径（33、54）且彼此液密地接合的第一热介质流通箱（A）及第二热介质流通箱（B）；设置于例如第一热介质流通箱（A）且与热介质流通路径（33）相邻的电气部件冷却壁部（26）；及固定于该电气部件冷却壁部（26）的电气部件（23a），在电气部件冷却壁部（26）的热介质流通路径（33）侧的面上形成有位于电气部件（23a）的设置位置的正背面且向热介质流通路径（33）侧延伸的突出部（26a）。该突出部（26a）兼作为将电气部件（23a）紧固于电气部件冷却壁部（26）的紧固构件（25b）的紧固凸起。
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公开(公告)号：CN102958724A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180031903.0
申请日：2011-06-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H2001/00942 , F25B5/02 , F25B6/02 , F25B43/006 , F25B2400/04 , F25B2400/16
Abstract: 提供共用压力条件与原形的制冷循环相同的回路部分等，成本低且搭载性优异的可靠性高的热泵式车辆用空调装置。相对原形的制冷用冷冻循环(16)包括：连接到电动压缩机(9)的排出回路，且配置于HVAC单元(2)的车内蒸发器(7)的下游侧的车内冷凝器(8)；经由设置于车外冷凝器(8)的入口侧的切换单元(17)连接到储液器(11)的第1供暖用回路(18)；以及连接在储液器(11)的出口侧和电动压缩机(9)的吸入侧之间，且设有第2膨胀阀(20)及车外蒸发器(21)的第2供暖用回路(23)；由电动压缩机(9)、车内冷凝器(8)、切换单元(17)、第1供暖用回路(18)、储液器(11)、包括第2膨胀阀(20)及车外蒸发器(21)的第2供暖用回路(23)构成供暖用热泵循环(24)。
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公开(公告)号：CN102686425A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201180004511.5
申请日：2011-04-01
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B60H1/03
CPC classification number: F24H9/1827 , B60H1/2221 , B60H2001/2265 , B60H2001/2268 , F24H1/009 , F24H1/121 , F24H3/085 , F24H2250/04
Abstract: 一种热介质加热装置（10），具备与PTC加热器（40）的两面密接而在内部形成有热介质流通路径（33、54）且彼此液密地接合的第一热介质流通箱（A）及第二热介质流通箱（B），其中，构成为将该各接合面（M1~M4）由液状垫圈密封，在热介质流通路径（33、54）设有对由液状垫圈密封PTC加热器（40）的热量影响到的接合面（M1）进行冷却的接合面冷却流路（C1、C2）。接合面冷却流路（C1、C2）设置在比PTC加热器（40）更靠近接合面（M1）的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102639943A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201080054436.9
申请日：2010-08-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F25B49/025 , B60H1/00792 , F04B35/04 , F04B49/065 , F04B2201/0801 , F04B2203/0209 , F04B2205/11 , F25B2500/08 , F25B2500/19 , F25B2500/222 , F25B2500/29 , F25B2600/021 , F25B2700/21152 , F25B2700/21153 , F25B2700/21154 , F25B2700/21156
Abstract: 本发明提供一种能抑制装置容积或装置成本的上升，并能进行更适当的过热保护的空气调节装置。电动压缩机为逆变器一体型电动压缩机（10），一体地包括压缩机（5）、驱动压缩机（5）的电动机（6）、及具备检测半导体开关元件附近的温度的温度传感器（11）的逆变器（7），通过控制装置（3），基于逆变器（7）的检测温度、压缩机（5）的转速及压缩机（5）的动力各自在制冷循环（2）中的压力负载特性的相关关系，来推定压缩机（5）的排出温度。
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公开(公告)号：CN1186219C
公开(公告)日：2005-01-26
申请号：CN02124823.0
申请日：2002-06-20
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00028 , B60H2001/00092
Abstract: 一种车辆用空调器，包括：空调机座；空气进气口；蒸发器；加热芯；通风排气口和底部排气口；第一通道；导向板，用于将通过加热芯加热的热空气导向未通过加热芯的冷空气；导向装置，用于将由导向板导引来自加热芯的部分热空气导引至通风排气口和/或用于将未通过加热芯的部分冷空气导引至底部排气口；以及导引分配机构，用于开和关通风排气口，以及用于有选择地将来自蒸发器的冷空气，和通过导向板导引的来自加热芯的热空气组成的混合空气导引至通风排气口和/或底部排气口，其中导向装置包含垂直导管件，用于将来自加热芯的部分热空气由导向板导向至通风排气口，以及水平导管件，用于将未通过加热芯的部分冷空气导向至底部排气口。
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公开(公告)号：CN1464853A
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：CN02802622.5
申请日：2002-07-23
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00735 , B60H1/00028 , B60H1/0005 , B60H1/00835
Abstract: 本发明提供的车辆用空调器，具有：蒸发器(4)；加热器(6)；温度调节风门(20)，调节不通过加热器的空气量和通过加热器的空气量；多个出气口(22，24，26)；手动设定特定模式的模式设定单元(36)；手动设定所需温度的温度设定单元(36)；和特性曲线设定单元，通过程序预先设定温度设定单元和温度调节风门的风门打开角度的预定关系(图4的线A)，以便在由模式设定单元所设定的特定模式下，使由温度设定单元所设定的温度和出气口的空气温度的关系具有预定的特性曲线(图4的线C)。
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公开(公告)号：CN1464852A
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：CN02802391.9
申请日：2002-07-23
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00564 , B60H1/246
Abstract: 本发明的汽车空调管道(1)具有长方形横截面结构。空调管道(1)包括顶壁(16)、底壁(18)和侧壁(12、14)，它们封闭成一个内部空间，以及至少一个收缩部(22、24)，上述收缩部由从顶壁(16)和底壁(18)中的至少一个突入到空调管道(1)内从而将顶壁(16)和底壁(18)连接起来的突出形成。收缩部(22、24)沿空气流动方向连续延伸从而收缩部(22、24)的横截面面积在空气流动方向上恒定。
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公开(公告)号：CN1410289A
公开(公告)日：2003-04-16
申请号：CN02144431.5
申请日：2002-09-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60K11/04 , B60H1/00464 , B60H1/00521
Abstract: 本发明的用来将第一部件和第二部件连接在一起的安装结构包括用来连接第一和第二部件并通过螺栓和螺母将其固定在一起的第一支架装置。安装结构进一步包括在第一支架装置下连接第一和第二部件的第二支架装置。第二支架装置包括一个连接在第一和第二部件中的一个上的第一邻接部件，该部件具有垂直壁部分；第二支架装置进一步包括一个连接在第一和第二部件中另一个上的第二邻接部件，该部件具有相互垂直和水平隔开的第一和第二邻接部分。
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