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公开(公告)号：CN101469627B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200810188944.0
申请日：2008-12-24
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
Abstract: 一种排放控制系统，包括：排气管部，适合于将来自发动机的废气导引到外部；催化剂，容纳在排气管部中；添加剂喷射阀，设置在位于催化剂的上游侧的排气管部处，并且构造用来向排气管部中的废气流喷射将要供给到催化剂的添加剂，其中，排气管部具有位于所述催化剂的上游侧的流路截面，该排气管部分与由添加剂喷射阀喷射的添加剂的喷射流相交，并且该流路截面具有与面对废气的喷射流的喷射区域大致相同的形状。
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公开(公告)号：CN102062022A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010543169.3
申请日：2010-11-12
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02M25/07
Abstract: 本发明涉及一种废气再循环系统，包括：新鲜空气在其中流过的进气通路和在进气通路的周向方向上延伸并形成为环形形状的环形流路。该环形流路将进气通路包围于其中。在进气通路和环形流路之间形成有入口，并且该入口将进气通路与环形流路连通。一废气引入流路与环形流路连通，并将废气引入环形流路，使得废气在周向方向的一个方向上流动。环形流路具有面向入口的内面，并且该内面在与所述一个方向交叉的方向上具有宽度。相对于从废气引入流路流入环形流路的废气的流动，所述宽度的上游侧比所述宽度的下游侧短。
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公开(公告)号：CN101629506A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200910160780.5
申请日：2009-07-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N3/035 , F01N13/009 , F01N13/1805 , F01N2610/11 , F01N2610/1453 , F02M53/043 , Y02T10/24
Abstract: 一种排气净化装置，能够有效地冷却向排气通路内喷射添加剂的喷射器，长期对排气进行良好的净化。设有向安装构件(60)导入冷却水的环状冷却水流路(62)，在该安装构件(60)上安装有向与发动机(11)连通的排气通路(12)内喷射添加剂的喷射器(50)，在该冷却水流路(62)上分别连接有用于供给冷却水的供给流路(81)和用于排出冷却水的排出流路(91)，并且至少供给流路(81)沿着冷却水流路(62)的切线方向而延伸设置，在冷却水流路(62)的与供给流路(81)连接的连接部附近，设有狭窄部(62a)，该狭窄部(62a)通过冷却水流路(62)的周方向的侧壁的一部分突出而形成的突出部(63)，使水流路的宽度变窄。
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公开(公告)号：CN101469627A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200810188944.0
申请日：2008-12-24
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
Abstract: 一种排放控制系统，包括：排气管部，适合于将来自发动机的废气导引到外部；催化剂，容纳在排气管部中；添加剂喷射阀，设置在位于催化剂的上游侧的排气管部处，并且构造用来向排气管部中的废气流喷射将要供给到催化剂的添加剂，其中，排气管部具有位于所述催化剂的上游侧的流路截面，该排气管部分与由添加剂喷射阀喷射的添加剂的喷射流相交，并且该流路截面具有与面对废气的喷射流的喷射区域大致相同的形状。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102619647A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210021866.1
申请日：2012-01-31
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 木村洋之
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02B47/08 , F01N2260/022 , F01N2260/20 , F02M26/14 , F02M26/25 , F02M26/35 , F02M26/41 , F02M26/44 , Y02T10/121
Abstract: 一种废气再循环系统，包括：排气歧管、废气再循环通道、催化转换器和覆盖件。排气歧管与内燃机的燃烧室连通并且构成排气系统的一部分。废气再循环通道将废气从排气系统引导到进气通道。催化转化器设置在废气再循环通道内并且在与排气歧管隔开的位置上设置，在该位置上，催化转换器的至少部分沿车体竖直方向重叠在排气歧管上。覆盖件覆盖排气歧管和催化转换器。
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公开(公告)号：CN101469626B
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200810188943.6
申请日：2008-12-24
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: F01N3/2066 , B01F3/04049 , B01F5/0471 , B01F2005/0091 , F01N3/2892 , F01N13/009 , F01N13/08 , F01N2570/04 , F01N2570/10 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F01N2610/1453 , F02B37/00 , Y02T10/24
Abstract: 本发明的目的在于提供一种抑制添加剂喷射路径中沉淀物的产生的内燃机的废气净化装置。本发明的内燃机的空气净化装置包括用于将从发动机排出的废气导向外部的排气通道(15)，设置在排气通道(15)中的催化剂(5)，连接在排气通道(15)中的催化剂(5)的上游侧上的喷射路径(24a)，安装在喷射路径(24a)中并用于经由喷射路径(24a)向催化剂(5)提供添加剂的添加剂喷射阀(23)，以及设置在排气通道(15)和喷射路径(24a)汇合处的汇合部中、用于使排气通道(15)中流动的一部分废气流入喷射路径(24a)的流入部(30)。
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公开(公告)号：CN101943087A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010220694.1
申请日：2010-07-01
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F16J15/0818 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/17 , F02M26/18 , F02M35/10222 , F02M35/10268 , F02M35/10327 , F16J15/064
Abstract: 本发明公开了一种流道构件结构，包括第一构件和第二构件。第一构件具有第一表面，该第一表面形成有分别与流道连通的至少两个开口。第二构件具有第二表面，该第二表面形成有分别与流道连通的开口。垫圈使流经第一流道的流体保持远离第二流道的开口，并且该垫圈保持在第一表面和第二表面之间，以使第一构件的流道和第二构件的流道以密封的方式连通。循环通道由垫圈和至少第一表面限定，以使流经第一流道的流体围绕第二流道的外围循环。
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公开(公告)号：CN101469625A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200810188941.7
申请日：2008-12-24
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于内燃机的废气净化装置，该装置包含排气通道(15)，弯管(15a)和添加剂注入阀(23)。该排气通道(15)包括催化剂(5)，用于向外部输送从内燃机(1)排放的废气；该弯管(15a)通过弯曲排气通道(15)在催化剂(5)的直接上游的一部分而形成，弯管(15a)使从内燃机(1)排放的废气与在催化剂(5)的入口端面(5a)和接着弯管外部的排气通道(15)的壁部的那部分之间形成的角部(A)相碰撞，因此与入口端面的其他部分相比，增加了角部(A)的压力；并且该添加剂注入阀(23)被适配到排气通道(15)的弯管(15a)的外部，以注入的添加剂经过角部(A)的正上方并且落到催化剂(5)的入口端面(5a)上的方式注入添加剂。
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