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公开(公告)号：CN104863699A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201410336359.6
申请日：2014-07-15
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/183 , F02B37/225 , F02D11/105 , F02D41/1402 , F02D41/2464 , F02D2041/1432 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2200/0408 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种带增压器的内燃机的控制装置，其能不受运转条件、运转环境、THV的设备差异所引起的特性偏差的影响而推算出P2。利用给用于将设置在绕过涡轮增压器(32)的旁通通路(33)中的WGV(33a)驱动的WGV控制部(220)的WG指示值为使增压最弱的状态时的节流阀上游压力相对于废气量的关系和节流阀上游压力相对于节流阀(23)的开度、发动机转速、及进气歧管压力的关系，将由各个关系计算出的较大一方的值作为节流阀上游压力推算值，从而无需安装节流阀上游压力传感器，利用廉价的方法来高精度地推算节流阀上游压力，进行发动机控制。
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公开(公告)号：CN104564318A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410317117.2
申请日：2014-07-04
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02B37/18 , F02B37/22 , F02D9/02 , F02D11/105 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/1445 , F02D41/1454 , F02D41/18 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2200/0408 , F02D2200/602 , F02D2200/703 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置及控制方法，不会受到WGV开度状态的影响，通过简单的计算处理来推算节流阀上游压力。用于对设置在绕过涡轮增压器(32)的旁通通路(33)中的WGV(33a)进行驱动的WGV驱动部(212)的WG指示值是使增压最弱的状态时，根据废气量来推算节流阀上游压力，在其它状态时，将进气歧管压力与预先设定的值相加后得到的值作为节流阀上游压力推算值，从而无需安装节流阀上游压力传感器，用价格低廉的方法来高精度地推算节流阀上游压力，以进行发动机控制。
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公开(公告)号：CN108571391B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201711212377.3
申请日：2017-11-28
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置及其控制方法，利用不易受到内燃机本体的个体差异、历时变化的影响的方法来学习EGR阀的流量特性的个体差异、历时变化的影响，能够提高回流废气的流量的推定精度。本发明的内燃机的控制装置(50)具有：根据歧管内氧气浓度φo2_in计算出氧气浓度检测EGR率Regr的氧气浓度检测EGR率计算部(52)；根据氧气浓度检测EGR率Regr及吸入空气流量Qa计算出氧气浓度检测回流流量Qeox、且计算出EGR阀的开口面积的学习值ΔSegrL的开口面积学习值计算部(53)；以及根据学习后开口面积SegrL计算出控制用的回流废气的流量Qes的控制用回流废气计算部(60)。
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公开(公告)号：CN106194458B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201510225376.7
申请日：2015-05-04
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明提供一种能以更轻的运算负荷高精度地推定压缩机与节流阀间的增压路径的压力即节流上游压力的带增压器的内燃机的控制装置及控制方法。根据所有所述传感器的输出计算出流入增压路径的流入空气质量和从增压路径流出的流出空气质量，根据两空气质量计算高运行负荷时的节流阀的上游空气质量，并根据增压路径上游的温度传感器及气压传感器的输出计算低运行负荷时的节流阀的上游空气质量，根据内燃机的运行负荷状态选择节流阀的上游空气质量，并控制各种致动器。
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公开(公告)号：CN107916986A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710914599.3
申请日：2017-09-30
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明提供一种带增压机的内燃机的控制装置和控制方法，即使在利用了多个增压机的内燃机中，也能以简单的运算，利用电动压缩机响应性良好地对涡轮增压机产生的增压压力的不足部分进行辅助。该带增压机的内燃机的控制装置(100)包括电动压缩机转速控制部(151)，该电动压缩机转速控制部(151)从实际增压压力(P2r)减去实际中间增压压力(P12r)来得到压力差，计算出从目标增压压力(P2t)中减去该压力差后得到的值来作为目标中间增压压力，计算目标中间增压压力与实际大气压(P1r)的压力比，基于压力比和实际吸入空气流量(Qar)，计算电动压缩机的目标转速(Necpt)，控制电动机(43)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106567784A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610435111.4
申请日：2016-06-17
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明能在不受湿度影响的情况下，高精度地进行发动机输出的控制，高精度地控制驾驶员的要求转矩，并提高废气气体净化等发动机控制的精度。本发明包括运行状态检测器；进气歧管压力检测器(9)；空气湿度检测器(4)；空气温度检测器(3)；大气压检测器(17)；及基于各个检测器的检测结果控制发动机输出的控制器(20)，控制器根据湿度、温度、大气压生成内燃机吸入的空气的湿度信息，利用湿度信息对进气歧管压力检测器检测出的压力进行校正，从而计算出干燥空气分压，并将进气歧管压力检测器检测出的压力作为潮湿空气压力，根据控制要素，选择潮湿空气压力和干燥空气分压的某一个作为发动机输出控制使用的压力，由此控制发动机输出。
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公开(公告)号：CN103835819B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310277190.7
申请日：2013-07-03
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F02D21/08
CPC classification number: F02B37/183 , F02B37/18 , F02D41/0007 , F02D41/10 , F02D2200/0406 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02D2200/703 , F02D2250/22 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置以及控制方法，在维持非增压运行区域内的油耗性能的同时，还提高加速性能。设有绕过增压器的涡轮(32c、32d)的旁通通路(33)，该旁通通路(33)中设有废气阀门(33a)，该废气阀门(33a)利用废气阀致动器(33b)来调整旁通通路(33)的流通面积。在非增压运行区域中运行时，在进气歧管情况下，将废气阀门(33a)的开度设为全闭。(22)的压力(Pb)与大气压(P1)的比低于阈值的
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公开(公告)号：CN103925095B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201310746206.4
申请日：2013-12-30
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D23/00 , F02B37/18 , F02D13/0238 , F02D13/0269 , F02D41/0007 , F02D41/145 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0411 , F02D2200/0414 , Y02T10/142 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的控制装置，在具备涡轮增压器的内燃机中，将排气压力对体积效率等效值的影响考虑在内，无需庞大的存储器容量，并能利用较少的适应常数及较小的运算负荷，以恰当地控制内燃机所需的足够的精度计算出气缸吸入空气量。根据排气压力、修正前体积效率等效值用排气压力及进气歧管压力来计算出修正计算用参数，利用该修正计算用参数对修正前体积效率等效值进行修正，从而计算出修正后体积效率等效值，并基于该修正后体积效率等效值计算出从进气歧管(7)进入气缸(10)内的空气量。
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公开(公告)号：CN100587247C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200710126439.9
申请日：2007-06-08
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G01R31/025 , F01N2560/02 , F02D41/1454 , F02D41/222 , G01R31/007 , G01R31/2829 , Y02T10/40
Abstract: 本发明揭示一种发动机控制装置，能正确判定与发动机控制装置输入连接的多个排气传感器的信号布线的异常。排气传感器(103a～103d)的各正端电位通过多路选通器(130)，依次选择输入多通道AD变换器(114)的模拟输入端。对排气传感器(103a～103d)的各负端施加偏移电压(V1)，该偏移电压(V1)输入至多通道AD变换器(114)的其它输入端。微处理器(110)根据正端电位的数字变换值(D2)与负端电位的数字变换值(D1)的差分，检测排气传感器(103a～103d)的发生电压，同时分别判定各数字变换值(D1、D2)的过大、过小，来判定负端及正端有无接地短路、电源短路、断线异常。
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公开(公告)号：CN107916986B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201710914599.3
申请日：2017-09-30
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明提供一种带增压机的内燃机的控制装置和控制方法，即使在利用了多个增压机的内燃机中，也能以简单的运算，利用电动压缩机响应性良好地对涡轮增压机产生的增压压力的不足部分进行辅助。该带增压机的内燃机的控制装置(100)包括电动压缩机转速控制部(151)，该电动压缩机转速控制部(151)从实际增压压力(P2r)减去实际中间增压压力(P12r)来得到压力差，计算出从目标增压压力(P2t)中减去该压力差后得到的值来作为目标中间增压压力，计算目标中间增压压力与实际大气压(P1r)的压力比，基于压力比和实际吸入空气流量(Qar)，计算电动压缩机的目标转速(Necpt)，控制电动机(43)。
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