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公开(公告)号：CN103670680B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310326630.3
申请日：2013-07-30
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02B37/127 , F02B37/18 , F02D41/0007 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02D2250/34 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种废气旁通阀控制装置，能够确保高响应性的同时，还能降低耗电量。该废气旁通阀控制装置根据内燃机的运行状态来设定目标废气旁通阀开度，并根据所检测出的内燃机的转速及所设定的目标废气旁通阀开度，来判断是否要对内燃机进行增压，在判断为不需要增压的情况下，在废气旁通阀达到所希望的开度时，停止对废气旁通阀驱动部提供驱动电流。
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公开(公告)号：CN103670680A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310326630.3
申请日：2013-07-30
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02B37/127 , F02B37/18 , F02D41/0007 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02D2250/34 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种废气旁通阀控制装置，能够确保高响应性的同时，还能降低耗电量。该废气旁通阀控制装置根据内燃机的运行状态来设定目标废气旁通阀开度，并根据所检测出的内燃机的转速及所设定的目标废气旁通阀开度，来判断是否要对内燃机进行增压，在判断为不需要增压的情况下，在废气旁通阀达到所希望的开度时，停止对废气旁通阀驱动部提供驱动电流。
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公开(公告)号：CN105863855B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201510026368.X
申请日：2015-01-19
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明提供一种能协调EGR阀与进排气VVT、并能更高精度地推算EGR流量的内燃机的EGR流量推算装置、以及内燃机的控制装置。通过基于目标EGR率以及EGR有效开口面积对EGR阀开度进行反馈控制，从而也能维持EGR阀开度‑有效开口面积的正确特性，能协调EGR阀和进排气VVT，并能吸收偏差、历时变化、甚至环境条件，能高精度地推算EGR流量，该目标EGR率基于内部EGR率、目标外部及内部EGR率来计算，并使其以总EGR率恒定的方式进行修正，该EGR有效开口面积通过对EGR阀开度‑有效开口面积的关系进行学习而得到。
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公开(公告)号：CN104279068B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201410051816.7
申请日：2014-02-14
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02D43/00 , F02D41/0072 , F02D41/18 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2200/0411 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种具备排气回流量推算单元的内燃机的控制装置，该排气回流量推算单元能以足够的精度对EGR流量进行推算，从而对内燃机进行适当地控制。本发明所涉及的内燃机的控制装置包括排气回流量推算单元，该排气回流量推算单元对检测到的排气回流阀的开度与计算出的排气回流阀有效开口面积的关系进行学习，并基于根据所述学习而计算出的控制用排气回流阀有效开口面积与排气回流阀的开度的关系来推算排气回流量，将由排气回流量推算单元推算出的所述排气回流量用于内燃机的控制。
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公开(公告)号：CN103321755B
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201310062150.0
申请日：2013-02-27
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F02D1/00
CPC classification number: G01M15/05 , F02D41/0072 , F02D41/18 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0411 , G06F17/10 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够以较少的适应常数进行高精度地推定的内燃机的气缸吸入空气量及内部EGR率的推定装置。基于排气效率(进气管内压力的一次函数)和进气效率(进气管内压力的一次函数)来计算体积效率等效值和内部EGR率，其中，所述排气效率是表示燃烧后的废气未从气缸内排出到排气歧管而残留在气缸内的残留气体量的指标，所述进气效率是表示除残留气体量以外、从进气管进入气缸内的新鲜气体量的指标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104832303A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201410613718.8
申请日：2014-11-04
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/2464 , F02D9/02 , F02D11/10 , F02D41/0002 , F02D41/021 , F02D41/18 , F02D2009/0225 , F02D2009/0227 , F02D2009/0228 , F02D2009/0255 , F02D2200/704 , F02M35/1038 , F02M35/10386 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提供一种内燃机(1)的控制装置，其中的大气压推算单元包括：计算出与节流阀开度相对应的有效开口面积的计算单元(21)；计算出有效开口面积与节流阀开度之间的关系的学习值的节流阀开度学习值计算单元(22)；根据与修正后的学习值的误差计算出误差偏差的误差偏差计算单元(23)；判定误差偏差是否在规定范围内的偏差范围判定单元(24)；更新大气压推算值的大气压推算值更新单元(26)；以及用更新后的大气压推算值来计算出目标节流阀开度的目标节流阀开度计算部(27)，从而将节流阀开度控制为目标节流阀开度。由此，即使节流阀设备差异存在偏差等，也能够推算出正确的大气压。
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公开(公告)号：CN103321755A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310062150.0
申请日：2013-02-27
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F02D1/00
CPC classification number: G01M15/05 , F02D41/0072 , F02D41/18 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0411 , G06F17/10 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够以较少的适应常数进行高精度地推定的内燃机的气缸吸入空气量及内部EGR率的推定装置。基于排气效率(进气管内压力的一次函数)和进气效率(进气管内压力的一次函数)来计算体积效率等效值和内部EGR率，其中，所述排气效率是表示燃烧后的废气未从气缸内排出到排气歧管而残留在气缸内的残留气体量的指标，所述进气效率是表示除残留气体量以外、从进气管进入气缸内的新鲜气体量的指标。
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公开(公告)号：CN112594077B
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202011020820.9
申请日：2020-09-25
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明提供一种能抑制内燃机的控制精度的下降的内燃机的控制装置。信息获取部(20)从状态量传感器(40)获取根据内燃机的运行状态而变化的状态量的信息。区域判定部(31)判定状态量是否位于设定区域(90)内。第1运算部(32)将判定为位于设定区域(90)内的状态量即区域内状态量设为输入值，并利用神经网络(60)来运算内燃机的控制量。第2运算部(33)首先基于区域外状态量，来选择位于设定区域(90)内的状态量即参考状态量。接着，第2运算部(33)将所选择的参考状态量作为输入值并利用神经网络(60)来运算参考控制量。并且，第2运算部(33)基于运算出的参考控制量，来运算与区域外状态量对应的控制量。
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公开(公告)号：CN112594077A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011020820.9
申请日：2020-09-25
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明提供一种能抑制内燃机的控制精度的下降的内燃机的控制装置。信息获取部(20)从状态量传感器(40)获取根据内燃机的运行状态而变化的状态量的信息。区域判定部(31)判定状态量是否位于设定区域(90)内。第1运算部(32)将判定为位于设定区域(90)内的状态量即区域内状态量设为输入值，并利用神经网络(60)来运算内燃机的控制量。第2运算部(33)首先基于区域外状态量，来选择位于设定区域(90)内的状态量即参考状态量。接着，第2运算部(33)将所选择的参考状态量作为输入值并利用神经网络(60)来运算参考控制量。并且，第2运算部(33)基于运算出的参考控制量，来运算与区域外状态量对应的控制量。
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公开(公告)号：CN107965395A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201710978165.X
申请日：2017-10-18
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明能够降低因喷射器的个体差异而引起的燃料喷射量的偏差。根据目标喷射量计算出目标喷射器开阀时间，利用基于目标喷射器开阀时间所求得的喷射器驱动时间，通电控制部(51)控制喷射器(2)。根据此时的喷射器(2)的驱动波形计算出实际闭阀延迟时间，学习实际闭阀延迟期间与基于目标喷射器开阀时间计算出的闭阀延迟时间之间的偏差，通过利用了该学习结果的反馈控制来修正喷射器驱动时间。
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