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公开(公告)号：CN102748150A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201110434074.2
申请日：2011-12-21
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02N99/006 , F02D11/10 , F02D13/0226 , F02D41/0002 , F02D41/065 , F02D2200/0406 , F02N11/0814 , F02N11/0844 , Y02T10/42 , Y02T10/48
Abstract: 在产生自动停止请求之后抑制发动机转速的变动并将进气管压控制在可确保再起动性的范围内、并能维持该进气管压的内燃机的控制装置。包括：根据产生的自动停止请求而停止燃料喷射、从而使内燃机停止、并根据产生的再起动请求而使内燃机再起动的怠速停止控制部；及进气量控制部，该进气量控制部在产生自动停止请求时的内燃机的进气管压比规定压力要偏向高压侧时，对控制内燃机的进气量的进气系统的控制量进行设定，使得进气量基本成为0，在进气管压比规定压力要偏向低压侧时，在到进气管压达到规定压力为止的期间内，将进气系统的控制量向进气量比产生自动停止请求时要增大的一侧进行设定，然后对进气系统的控制量进行设定，使进气量基本为0。
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公开(公告)号：CN108730060A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201711364362.9
申请日：2017-12-18
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02D41/2467 , F02D41/20 , F02D41/40 , F02D41/402 , F02D2200/0602 , F02D2200/0618
Abstract: 本发明涉及喷射器的控制装置，微型计算机在将从开始向喷射器通电起到停止通电为止的时间设为驱动时间时，对上次喷射的驱动时间、上次通电停止与本次通电开始之间的时间即喷射间隔、以及本次喷射的校正前目标驱动时间进行运算，在上次喷射的驱动时间的期间使得内部变量与该驱动时间成比例地增加，之后，在喷射间隔的期间使内部变量一阶滞后地发生衰减，将成为本次的通电的开始时刻时的值除以比例系数来求出校正时间，将从校正前目标驱动时间中减去校正时间而得的时间作为本次的驱动时间，将由此而得的信号经由驱动器提供至喷射器。
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公开(公告)号：CN107965395A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201710978165.X
申请日：2017-10-18
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明能够降低因喷射器的个体差异而引起的燃料喷射量的偏差。根据目标喷射量计算出目标喷射器开阀时间，利用基于目标喷射器开阀时间所求得的喷射器驱动时间，通电控制部(51)控制喷射器(2)。根据此时的喷射器(2)的驱动波形计算出实际闭阀延迟时间，学习实际闭阀延迟期间与基于目标喷射器开阀时间计算出的闭阀延迟时间之间的偏差，通过利用了该学习结果的反馈控制来修正喷射器驱动时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103256166B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310003761.8
申请日：2013-01-06
IPC: F02P5/152
CPC classification number: G01L23/225 , F02D35/027 , F02D2041/286 , F02P5/152
Abstract: 本发明获得低成本、能进行正确的爆震检测的内燃机的爆震控制装置。内燃机的爆震控制装置包括基于来自爆震传感器的输出信号来更新背景水平并将背景水平的变化量与爆震判定值进行比较从而检测爆震发生的控制部，其中，利用“峰值保持值的一次滤波值的变化量＞(1－滤波系数)/(1＋滤波系数)×比未发生爆震时的峰值保持值的变化量的最大值要大的规定值”，来进行爆震判定。
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公开(公告)号：CN103256166A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310003761.8
申请日：2013-01-06
IPC: F02P5/152
CPC classification number: G01L23/225 , F02D35/027 , F02D2041/286 , F02P5/152
Abstract: 本发明获得低成本、能进行正确的爆震检测的内燃机的爆震控制装置。内燃机的爆震控制装置包括基于来自爆震传感器的输出信号来更新背景水平并将背景水平的变化量与爆震判定值进行比较从而检测爆震发生的控制部，其中，利用“峰值保持值的一次滤波值的变化量＞(1－滤波系数)/(1＋滤波系数)×比未发生爆震时的峰值保持值的变化量的最大值要大的规定值”，来进行爆震判定。
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公开(公告)号：CN108730060B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201711364362.9
申请日：2017-12-18
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明涉及喷射器的控制装置，微型计算机在将从开始向喷射器通电起到停止通电为止的时间设为驱动时间时，对上次喷射的驱动时间、上次通电停止与本次通电开始之间的时间即喷射间隔、以及本次喷射的校正前目标驱动时间进行运算，在上次喷射的驱动时间的期间使得内部变量与该驱动时间成比例地增加，之后，在喷射间隔的期间使内部变量一阶滞后地发生衰减，将成为本次的通电的开始时刻时的值除以比例系数来求出校正时间，将从校正前目标驱动时间中减去校正时间而得的时间作为本次的驱动时间，将由此而得的信号经由驱动器提供至喷射器。
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公开(公告)号：CN107965395B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201710978165.X
申请日：2017-10-18
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明能够降低因喷射器的个体差异而引起的燃料喷射量的偏差。根据目标喷射量计算出目标喷射器开阀时间，利用基于目标喷射器开阀时间所求得的喷射器驱动时间，通电控制部(51)控制喷射器(2)。根据此时的喷射器(2)的驱动波形计算出实际闭阀延迟时间，学习实际闭阀延迟期间与基于目标喷射器开阀时间计算出的闭阀延迟时间之间的偏差，通过利用了该学习结果的反馈控制来修正喷射器驱动时间。
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公开(公告)号：CN102748150B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201110434074.2
申请日：2011-12-21
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02N99/006 , F02D11/10 , F02D13/0226 , F02D41/0002 , F02D41/065 , F02D2200/0406 , F02N11/0814 , F02N11/0844 , Y02T10/42 , Y02T10/48
Abstract: 在产生自动停止请求之后抑制发动机转速的变动并将进气管压控制在可确保再起动性的范围内、并能维持该进气管压的内燃机的控制装置。包括：根据产生的自动停止请求而停止燃料喷射、从而使内燃机停止、并根据产生的再起动请求而使内燃机再起动的怠速停止控制部；及进气量控制部，该进气量控制部在产生自动停止请求时的内燃机的进气管压比规定压力要偏向高压侧时，对控制内燃机的进气量的进气系统的控制量进行设定，使得进气量基本成为0，在进气管压比规定压力要偏向低压侧时，在到进气管压达到规定压力为止的期间内，将进气系统的控制量向进气量比产生自动停止请求时要增大的一侧进行设定，然后对进气系统的控制量进行设定，使进气量基本为0。
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