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公开(公告)号：CN104245455B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201280072272.1
申请日：2012-04-09
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/14 , B60W2510/0623 , B60W2710/083 , B60W2710/1044 , B60W2720/106 , Y02T10/6226 , Y10S903/93
Abstract: 控制装置(10)具有：利用对每一车速设定了目标减速度的目标减速度映射来计算目标减速度的目标减速度计算单元(101)；基于该目标减速度、发电机(2)的转速、及变速器(3)的变速比来计算指令发电转矩的指令发电转矩计算单元速、及输出电压来计算指令占空比的指令占空比计算单元(103)。目标减速度映射是基于在伴随着车辆的燃料停止而产生的减速时、与实际行驶状况相应的车速推移来计算得到。(102)；及基于该指令发电转矩、发电机(2)的转
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公开(公告)号：CN103378629B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201210521261.9
申请日：2012-12-06
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H01M10/48 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L2210/10 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M10/425 , H01M2010/4271 , H02J7/0018 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T10/7216
Abstract: 本发明获得一种使用组合电池的电源系统，在包括对将蓄电元件串联连接而构成的组合电池进行监视的组合电池监视装置的电源系统中，能以简单的结构供电给组合电池监视装置。采用从构成组合电池(1)的蓄电元件的一部分获取组合电池监视装置(2A)的电力的结构。根据组合电池监视装置(2A)的平均消耗电流来驱动电池平衡器(23)，以抑制供电给组合电池监视装置(2A)的蓄电元件与未供电给组合电池监视装置(2A)的蓄电元件之间的、因组合电池监视装置(2A)的平均消耗电流而引起的充电量的乖离。
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公开(公告)号：CN104977538A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201410755746.3
申请日：2014-12-10
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H02J7/1461 , H02J7/0047 , H02J2007/005
Abstract: 在充放电量较少的情况下，无法高精度地计算出电池的满充电容量。本发明的电池控制装置中，以电池的充电状态变为规定值以上的方式进行充放电，之后计算出放电前的第1充电状态，再进一步进行放电，求出所述电池的放电量，计算出放电后的第2充电状态，基于所述第1充电状态与所述第2充电状态的变动量并根据所述放电量来计算满充电容量，将电池充电后的开路电压与充电状态的第1对应关系、和所述电池放电后的开路电压与充电状态的第2对应关系之间的差变小的范围设定为规定范围，以所述电池的充电状态收敛于所述规定范围的方式进行充放电，计算出满充电容量。
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公开(公告)号：CN104704697A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201280076328.0
申请日：2012-10-10
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02H5/10
CPC classification number: H02J7/0029 , H02J7/007 , H02J7/047 , H02J2007/005
Abstract: 本发明提供一种车载用蓄电装置以及该车载用蓄电装置的控制方法，能在检测或预测到车辆碰撞时使电池放电，在未达到过放电的充电状态停止电池的放电。车载用蓄电装置包括：电池(3)，该电池(3)搭载在车辆上；电池充电状态检测单元，该电池充电状态检测单元检测电池(3)的充电状态；以及放电用负载(4)，该放电用负载(4)用于使电池(3)放电，该车载用蓄电装置包括控制装置(5)，该控制装置(5)包含：电池充电状态检测单元，该电池充电状态检测单元检测电池(3)的充电状态；电池放电单元，该电池放电单元在检测或预测到车辆碰撞时利用负载(4)使电池(3)放电；以及电池放电停止单元，该电池放电停止单元在利用电池充电状态检测单元检测到的电池(3)的充电状态在未达到过放电的规定值以下时，停止利用电池放电单元使电池(3)放电。
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公开(公告)号：CN107428335B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201580078700.5
申请日：2015-04-17
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明为减小内燃机的曲柄轴的角度与电动发电机的转子的角度之间的相位差的误差，提供一种混动车辆的控制装置及控制方法，检测曲柄轴的角度，检测电动发电机的转子的角度，判断曲柄轴的角度与电动发电机的转子的角度之间的相位差的误差变小的条件是否成立，在判断为相位差的误差较小的情况下，计算相位差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105556775B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201380079627.4
申请日：2013-09-17
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60R16/0238 , B60L1/00 , B60L3/00 , B60L3/0092 , B60L11/1859 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L2250/10 , B60R16/033 , G01R31/3606 , H02J7/0029 , H02J7/0063 , H02J7/14 , H02J9/061 , H02J2007/0067 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066
Abstract: 作为向控制装置(5)提供电源电力的电源电力提供单元，将副电池(11)作为主电源，进一步包括副电源(7)。在副电池(11)发生异常时，利用电源变更装置(6)将向控制装置(5)提供电源电力的电源从副电池(11)切换至副电源(7)，能使控制装置(5)稳定地工作，实施电池(3)的放电，在电池(3)成为过放电之前停止放电。
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公开(公告)号：CN105228851B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201380076787.3
申请日：2013-05-22
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/08 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/441 , H02M3/158 , H02M3/1588 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 提供即使在高电压蓄电装置故障而被切断时、也可实现发电机的发电而不会带来系统的复杂化或成本提高的车用电源系统。在电流切断机构切断第二蓄电装置的充放电电流的期间，DC/DC转换器被控制成从低电压侧向高电压侧供电的状态，对低电压侧的输入电压进行电压转换以使得高电压侧的输出电压达到规定电压，并基于规定电压向励磁绕组供电，使交流发电机的所述电枢绕组中感应出的感应电压上升，在交流发电机的感应电压达到能向低电压侧供电的规定状态之后，DC/DC转换器由从低电压侧向高电压侧供电的状态切换控制到从高电压侧向低电压侧供电的状态，将基于交流发电机的感应电压的发电电力提供给低电压侧。
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公开(公告)号：CN105228851A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201380076787.3
申请日：2013-05-22
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/08 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/441 , H02M3/158 , H02M3/1588 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 提供即使在高电压蓄电装置故障而被切断时、也可实现发电机的发电而不会带来系统的复杂化或成本提高的车用电源系统。在电流切断机构切断第二蓄电装置的充放电电流的期间，DC/DC转换器被控制成从低电压侧向高电压侧供电的状态，对低电压侧的输入电压进行电压转换以使得高电压侧的输出电压达到规定电压，并基于规定电压向励磁绕组供电，使交流发电机的所述电枢绕组中感应出的感应电压上升，在交流发电机的感应电压达到能向低电压侧供电的规定状态之后，DC/DC转换器由从低电压侧向高电压侧供电的状态切换控制到从高电压侧向低电压侧供电的状态，将基于交流发电机的感应电压的发电电力提供给低电压侧。
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公开(公告)号：CN105051552A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201380074986.0
申请日：2013-04-09
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: G01R19/00
CPC classification number: G01R35/00 , G01R19/0084 , G01R19/16528 , G01R31/3624 , G01R31/3648 , G01R31/3662 , G01R31/44
Abstract: 本发明无误地可靠地检测对电池电压进行检测的电压传感器的故障。本发明包括：检测电池(3)的充放电电流的电流传感器(4)；基于由电流传感器(4)检测到的电流计算充放电电流变化量dIs的充放电电流变化量计算单元(S101)；检测电池(3)的电压的电压传感器(5)；基于由电压传感器(5)检测到的电压计算电压变化量dVs的电压变化量计算单元(S102)；以及在充放电电流变化量dIs为规定值以上，电压变化量dVs小于故障判定值k的情况下，判定为电压传感器(5)处于故障状态的故障检测单元(S103、S104)。
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公开(公告)号：CN103101448B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201210116287.5
申请日：2012-04-19
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1868 , B60L11/1861 , B60L2240/429 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , G01R31/362 , H01M10/48 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够高精度地监视安装于车辆的电源的充电状态的电源监视装置。由电源电流控制单元(102)控制励磁电流PWM控制信号PW，以进行使得流过电源装置(2)的电源电流值为零或零附近的值的非通电控制，在电源电压稳定判定单元(104)判定出规定期间内电源装置(2)的电源端子间电压值V的变动在规定范围内时，电源充电状态推定单元(101)基于电源装置(2)的电压值V来推定电源装置(2)的充电状态，所述励磁电流PWM控制信号PW是对旋转电机(3)的励磁电流进行PWM控制的信号。
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