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公开(公告)号：CN104704697B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201280076328.0
申请日：2012-10-10
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02H5/10
CPC classification number: H02J7/0029 , H02J7/007 , H02J7/047 , H02J2007/005
Abstract: 本发明提供一种车载用蓄电装置以及该车载用蓄电装置的控制方法，能在检测或预测到车辆碰撞时使电池放电，在未达到过放电的充电状态停止电池的放电。车载用蓄电装置包括：电池(3)，该电池(3)搭载在车辆上；电池充电状态检测单元，该电池充电状态检测单元检测电池(3)的充电状态；以及放电用负载(4)，该放电用负载(4)用于使电池(3)放电，该车载用蓄电装置包括控制装置(5)，该控制装置(5)包含：电池充电状态检测单元，该电池充电状态检测单元检测电池(3)的充电状态；电池放电单元，该电池放电单元在检测或预测到车辆碰撞时利用负载(4)使电池(3)放电；以及电池放电停止单元，该电池放电停止单元在利用电池充电状态检测单元检测到的电池(3)的充电状态在未达到过放电的规定值以下时，停止利用电池放电单元使电池(3)放电。
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公开(公告)号：CN105705751A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201380080113.0
申请日：2013-10-10
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02D41/062 , F02B63/04 , F02D11/10 , F02D41/0002 , F02D41/3005 , F02D41/32 , F02D2200/021 , F02D2200/0406 , F02N11/04 , F02N11/08 , Y02T10/42
Abstract: 本发明通过内燃机控制单元(13)来控制对内燃机(1)的进气通路的流入空气量进行调节的节流阀(11)、将燃料喷射至内燃机(1)的燃料喷射阀(9)以及通过驱动皮带(5)驱动内燃机(1)的发电电动机(6)。内燃机控制单元(13)在检测到内燃机(1)的起动请求时，将节流阀(11)打开至第1节流开度，然后在维持第1节流开度的状态下，从燃料喷射阀(9)喷射燃料，并在其后将节流阀(11)打开至大于第1节流开度的第2节流开度。
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公开(公告)号：CN104737412B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201280076506.X
申请日：2012-10-18
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02J7/16
CPC classification number: B60R16/033 , H02J7/16
Abstract: 本发明提供一种电源管理系统及电源管理方法，该电源管理系统在包含与第1开关(6)串联连接的第1蓄电器(4)的第1电源电路和包含第2充电器(5)的第2电源电路之间设置第2开关(7)，在需要从其中一个电源电路向另一个电源电路供电的规定条件成立的情况下，通过断开第1开关(6)，使第1电源电路中的第1蓄电器(4)断开，之后通过闭合第2开关(7)，从而对第1电源电路与第2电源电路之间进行连接。
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公开(公告)号：CN104245455B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201280072272.1
申请日：2012-04-09
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/14 , B60W2510/0623 , B60W2710/083 , B60W2710/1044 , B60W2720/106 , Y02T10/6226 , Y10S903/93
Abstract: 控制装置(10)具有：利用对每一车速设定了目标减速度的目标减速度映射来计算目标减速度的目标减速度计算单元(101)；基于该目标减速度、发电机(2)的转速、及变速器(3)的变速比来计算指令发电转矩的指令发电转矩计算单元速、及输出电压来计算指令占空比的指令占空比计算单元(103)。目标减速度映射是基于在伴随着车辆的燃料停止而产生的减速时、与实际行驶状况相应的车速推移来计算得到。(102)；及基于该指令发电转矩、发电机(2)的转
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公开(公告)号：CN106164448A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201480077885.3
申请日：2014-04-10
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02D41/065 , B60W10/06 , B60W30/18018 , B60W2510/0638 , B60W2710/0616 , F02D41/0002 , F02D41/0205 , F02D41/062 , F02D41/1497 , F02D41/3005 , F02D41/34 , F02D2041/1432 , F02D2200/1004 , F02D2200/101 , F02D2250/18 , F02N11/0814 , F02N11/0818 , F02N2200/102 , Y02T10/42 , Y02T10/44 , Y02T10/48
Abstract: 发动机起动控制装置包括发动机控制部、电动机控制部、及控制发动机控制部和电动机控制部的控制部，该控制部在使发动机的重新起动控制模式从驾驶控制状态向燃料燃烧控制状态转移的情况下，经由电动机和发动机协调控制状态执行转移，将从驾驶控制状态向电动机和发动机协调控制状态转移的时刻设为在开始燃料的喷射之后燃料最开始燃烧的气缸中该气缸的曲柄角达到推定为利用该最开始的燃料的燃烧而产生转矩的曲柄角的时刻。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103427744B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201210549525.1
申请日：2012-12-17
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02P9/48
CPC classification number: H02P9/48 , H02P9/008 , H02P2101/45
Abstract: 本发明获得一种能降低发电所消耗的燃料量的车辆用发电装置及其发电控制方法。所述车辆用发电装置包括：由内燃机(101)驱动以进行发电的发电机(102)；利用发电机的发电功率进行充电的电池(105)；以及降低内燃机发电所消耗的燃料量的发电控制装置(103)，发电控制装置(103)包括：设定内燃机转矩增加所消耗的燃料量较少的动作区域的单元(109)；根据发电机的转速和发电电压将发电效率较高的功率设定成发电功率目标值的单元(110)；以及在内燃机的动作点在上述动作区域内的情况下、进行控制以使发电机的发电量成为目标值的单元(113)。
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公开(公告)号：CN104704697A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201280076328.0
申请日：2012-10-10
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02H5/10
CPC classification number: H02J7/0029 , H02J7/007 , H02J7/047 , H02J2007/005
Abstract: 本发明提供一种车载用蓄电装置以及该车载用蓄电装置的控制方法，能在检测或预测到车辆碰撞时使电池放电，在未达到过放电的充电状态停止电池的放电。车载用蓄电装置包括：电池(3)，该电池(3)搭载在车辆上；电池充电状态检测单元，该电池充电状态检测单元检测电池(3)的充电状态；以及放电用负载(4)，该放电用负载(4)用于使电池(3)放电，该车载用蓄电装置包括控制装置(5)，该控制装置(5)包含：电池充电状态检测单元，该电池充电状态检测单元检测电池(3)的充电状态；电池放电单元，该电池放电单元在检测或预测到车辆碰撞时利用负载(4)使电池(3)放电；以及电池放电停止单元，该电池放电停止单元在利用电池充电状态检测单元检测到的电池(3)的充电状态在未达到过放电的规定值以下时，停止利用电池放电单元使电池(3)放电。
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公开(公告)号：CN104365012A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201280073893.1
申请日：2012-06-14
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02P9/04
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L11/1857 , B60L11/1862 , B60L15/20 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/26 , B60L2260/26 , B60W10/06 , B60W30/18018 , B60W2710/065 , B60W2710/244 , F02N11/0814 , F02N2200/061 , F02N2200/062 , F02N2200/0801 , H02J7/14 , Y02T10/48 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 在对车辆进行发电控制以减少内燃机的发电所消耗的燃料量的车辆的发电控制中，检测电池的充放电状态，根据检测得到的充放电状态，在电池的充电状态因怠速停止后的充电而恢复到怠速停止前的充电状态时，中断内燃机伴随着燃料消耗进行的发电。其中，所述车辆包括：由内燃机驱动来进行发电的发电机、以及利用发电机的发电功率进行充电的电池，并且该车辆在规定的车速以下会进行怠速停止。
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公开(公告)号：CN103427744A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210549525.1
申请日：2012-12-17
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02P9/48
CPC classification number: H02P9/48 , H02P9/008 , H02P2101/45
Abstract: 本发明获得一种能降低发电所消耗的燃料量的车辆用发电装置及其发电控制方法。所述车辆用发电装置包括：由内燃机(101)驱动以进行发电的发电机(102)；利用发电机的发电功率进行充电的电池(105)；以及降低内燃机发电所消耗的燃料量的发电控制装置(103)，发电控制装置(103)包括：设定内燃机转矩增加所消耗的燃料量较少的动作区域的单元(109)；根据发电机的转速和发电电压将发电效率较高的功率设定成发电功率目标值的单元(110)；以及在内燃机的动作点在上述动作区域内的情况下、进行控制以使发电机的发电量成为目标值的单元(113)。
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公开(公告)号：CN107428335B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201580078700.5
申请日：2015-04-17
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明为减小内燃机的曲柄轴的角度与电动发电机的转子的角度之间的相位差的误差，提供一种混动车辆的控制装置及控制方法，检测曲柄轴的角度，检测电动发电机的转子的角度，判断曲柄轴的角度与电动发电机的转子的角度之间的相位差的误差变小的条件是否成立，在判断为相位差的误差较小的情况下，计算相位差。
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