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公开(公告)号：CN105143645B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201380075833.8
申请日：2013-04-22
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02D41/042 , F02D29/02 , F02D29/06 , F02D2250/06 , F02N11/04 , F02N19/005 , F02N2011/0896 , F02N2019/008 , F02N2200/021
Abstract: 本发明获得使用励磁绕组型的发电机而不会发生摆回，使发动机高精度地停止在目标停止位置，并且电耗较少，能量效率较高的发动机停止控制装置及发动机停止控制方法。发动机停止部在发动机停止条件成立的情况下，首先选择利用发电机的发电动作对发动机施加发电制动转矩的发电制动模式，在对发动机施加发电制动转矩之后，选择利用半导体开关使电枢绕组的各通电相短路，并且通过在励磁绕组中流过励磁电流，来对发动机施加短路制动转矩的短路制动模式，从而对发动机施加短路制动转矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105492263B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201380079295.X
申请日：2013-09-02
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B60T8/17
CPC classification number: B60W50/087 , B60T8/175 , B60W10/04 , B60W10/184 , B60W30/18109 , B60W2510/18 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2720/125
Abstract: 本发明的车辆行驶装置(100)所具备的行驶控制装置(1)在从角度传感器(2)获得的要求加速度的变化率较小时，以相对较小的值对要求加速度的变化率进行修正运算，在从角度传感器(2)获得的要求加速度的变化率较大时，以相对较大的值对要求加速度的变化率进行修正运算。
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公开(公告)号：CN105492263A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201380079295.X
申请日：2013-09-02
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B60T8/17
CPC classification number: B60W50/087 , B60T8/175 , B60W10/04 , B60W10/184 , B60W30/18109 , B60W2510/18 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2720/125
Abstract: 本发明的车辆行驶装置(100)所具备的行驶控制装置(1)在从角度传感器(2)获得的要求加速度的变化率较小时，以相对较小的值对要求加速度的变化率进行修正运算，在从角度传感器(2)获得的要求加速度的变化率较大时，以相对较大的值对要求加速度的变化率进行修正运算。
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公开(公告)号：CN105143645A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201380075833.8
申请日：2013-04-22
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02D41/042 , F02D29/02 , F02D29/06 , F02D2250/06 , F02N11/04 , F02N19/005 , F02N2011/0896 , F02N2019/008 , F02N2200/021
Abstract: 本发明获得使用励磁绕组型的发电机而不会发生摆回，使发动机高精度地停止在目标停止位置，并且电耗较少，能量效率较高的发动机停止控制装置及发动机停止控制方法。发动机停止部在发动机停止条件成立的情况下，首先选择利用发电机的发电动作对发动机施加发电制动转矩的发电制动模式，在对发动机施加发电制动转矩之后，选择利用半导体开关使电枢绕组的各通电相短路，并且通过在励磁绕组中流过励磁电流，来对发动机施加短路制动转矩的短路制动模式，从而对发动机施加短路制动转矩。
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公开(公告)号：CN105705751B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201380080113.0
申请日：2013-10-10
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明通过内燃机控制单元(13)来控制对内燃机(1)的进气通路的流入空气量进行调节的节流阀(11)、将燃料喷射至内燃机(1)的燃料喷射阀(9)以及通过驱动皮带(5)驱动内燃机(1)的发电电动机(6)。内燃机控制单元(13)在检测到内燃机(1)的起动请求时，将节流阀(11)打开至第1节流开度，然后在维持第1节流开度的状态下，从燃料喷射阀(9)喷射燃料，并在其后将节流阀(11)打开至大于第1节流开度的第2节流开度。
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公开(公告)号：CN105705751A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201380080113.0
申请日：2013-10-10
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02D41/062 , F02B63/04 , F02D11/10 , F02D41/0002 , F02D41/3005 , F02D41/32 , F02D2200/021 , F02D2200/0406 , F02N11/04 , F02N11/08 , Y02T10/42
Abstract: 本发明通过内燃机控制单元(13)来控制对内燃机(1)的进气通路的流入空气量进行调节的节流阀(11)、将燃料喷射至内燃机(1)的燃料喷射阀(9)以及通过驱动皮带(5)驱动内燃机(1)的发电电动机(6)。内燃机控制单元(13)在检测到内燃机(1)的起动请求时，将节流阀(11)打开至第1节流开度，然后在维持第1节流开度的状态下，从燃料喷射阀(9)喷射燃料，并在其后将节流阀(11)打开至大于第1节流开度的第2节流开度。
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