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公开(公告)号：CN110740928B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201880039484.7
申请日：2018-06-12
Applicant: 现代重工业株式会社
Abstract: 本发明涉及蒸发气体再液化系统以及船舶，该蒸发气体再液化系统的特征在于，包括：蒸发气体压缩机，其多段压缩在液化气体储存罐产生的蒸发气体并向需求处供给；蒸发气体热交换器，其使在所述蒸发气体压缩机压缩的蒸发气体和流向所述蒸发气体压缩机的蒸发气体进行热交换；减压阀，其对在所述蒸发气体压缩机压缩之后在所述蒸发气体热交换器进行了热交换的蒸发气体进行减压；以及气液分离器，其对在所述减压阀减压的蒸发气体进行气液分离，还包括高温蒸发气体传递线，其在高压段的所述蒸发气体压缩机中使用到的润滑油混入蒸发气体中并流入到所述蒸发气体热交换器，当向所述蒸发气体热交换器注入在所述蒸发气体压缩机压缩的高温蒸发气体以去除流入到所述蒸发气体热交换器的润滑油时，所述高温蒸发气体传递线从所述减压阀的上游向低压需求处传递从所述蒸发气体热交换器排出的高温蒸发气体。
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公开(公告)号：CN114212188A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202210005033.X
申请日：2017-12-27
Applicant: 现代重工业株式会社
Abstract: 本发明一实施例涉及气体燃料推进集装箱运输船，其特征在于，包括：液化气体储存罐，容纳在船体内部，用于储存液化气体；燃料供应室，设置在所述船体的上甲板上部，容纳燃料供应部，所述燃料供应部将所述液化气体输送到推进引擎；燃料储藏站，设置在所述船体的上甲板上部，并且设置在所述燃料供应室的左右两侧，从外部接收液化气体并输送到所述液化气体储存罐；以及油储存罐，设置在所述液化气体储存罐的左右两侧。
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公开(公告)号：CN110099843B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201780080268.2
申请日：2017-12-27
Applicant: 现代重工业株式会社
Abstract: 本发明一实施例涉及气体燃料推进集装箱运输船，其特征在于，包括：液化气体储存罐，容纳在船体内部，用于储存液化气体；以及燃料供应室，容纳燃料供应部，所述燃料供应部将所述液化气体输送到推进引擎，所述燃料供应室设置在所述船体的上甲板上部。
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公开(公告)号：CN108350334B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201680064308.X
申请日：2016-11-04
IPC: C09J163/00 , C09D125/08 , C09D109/02
Abstract: 本发明涉及一种双组分环氧粘合剂组合物，并且更具体而言，涉及这样一种双组分环氧粘合剂组合物，其在低温环境中表现出改善的粘着性能和机械性能，因而特别适用于粘合LNG运输船的储罐材料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108883815B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201780016919.1
申请日：2017-02-16
Applicant: 现代重工业株式会社
Inventor： 徐荣浩
Abstract: 一种具有多个空间的船舶货舱，所述空间由纵向隔板和横向隔板相互交叉形成并用于存储原油，其中，所述船舶货舱包括位于由纵向隔板与横向隔板交叉形成的多个角部中的至少一个角部处的空隙空间，其中空隙空间具有分别由纵向隔板和横向隔板密封并固定的两个侧端，从而在其中形成空的空间。所述船舶货舱能够防止在存储有原油的船舶货舱的维护或修理期间可能发生的诸如火灾和爆炸等危险，同时还能够减轻维护或修理船舶货舱所需的工作等。
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公开(公告)号：CN107750303B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201680035499.7
申请日：2016-06-20
Applicant: 现代重工业株式会社
Abstract: 一种低压SCR系统，包括SCR反应器(30)；排气管线(11)，其用于引导低温废气穿过涡轮增压器(20)至SCR反应器(30)；尿素分解装置(40)，其具有尿素分解室(41)，并被配置为分解尿素以产生氨并将所产生的氨输送到SCR反应器(30)；第一旁路管线(13)，其用于在高温废气从发动机流入到涡轮增压器(20)之前，提取高温废气的一部分并将该部分高温废气分引导至尿素分解装置(40)；第二旁路管线(14)，其被配置为连接第一旁路管线(13)和排气管线(11)，以将在第一旁路管线(13)中流动的高温废气分配到排气管线(11)，以便改变通过第一旁路管线(13)供应到尿素分解装置(40)的旁路气体的流量；以及第三旁路管线(16)，其被配置为连接排气管线(11)和第一旁路管线(13)，以使其在第二旁路管线(14)与所述排气管线(11)的接合点(P2)的上游处具有在排气管线(11)中的分支点(P3)，并且在第二旁路管线(14)与所述第一旁路管线(13)接合的分支点(P1)的下游处具有在第一旁路管线(13)中的接合点(P4)，所述第三旁路管线(16)提取穿过涡轮增压器(20)在排气管线(11)中流动的低温废气的一部分，并将该部分低温废气供应到尿素分解装置(40)，作为用来冷却用于尿素分解的加热气体的额外气体。
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公开(公告)号：CN107709150B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201680033518.2
申请日：2016-06-09
Applicant: 现代重工业株式会社
Abstract: 本发明是一种包括气体处理系统的船舶，其特征在于，包括：蒸发气体压缩机；再液化装置，其将没有被供给到需求部的蒸发气体液化；以及控制部，在正常压力范围内，上述液化气体存储罐的内压为第一预先设定压力以上时，向使用者提供请求上述再液化装置启动的提醒。
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公开(公告)号：CN106537023B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201580037426.7
申请日：2015-05-15
Applicant: 现代重工业株式会社
CPC classification number: F17C13/02 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2227/0157 , F17C2250/0636 , F17C2265/01 , F17C2265/03 , F17C2265/033 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F25J1/0025 , F25J1/004 , F25J1/0202 , F25J1/023 , F25J1/0244 , F25J2205/02 , F25J2220/62 , F25J2240/40 , F25J2290/62 , Y02T10/16
Abstract: 本发明涉及一种液化气处理系统，在该液化气处理系统中，当闪蒸气体的氮气成分大于或等于预设值时，氮气控制单元控制蒸发气体或闪蒸气体中的氮气含量。利用该氮气控制单元可提高蒸发气体压缩器的效率，并可使系统稳定。
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公开(公告)号：CN109843713A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201780063251.6
申请日：2017-10-17
Applicant: 现代重工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种船舶用发动机，其特征在于，包括：气缸，提供用于使燃料进行燃烧的空间；活塞，在所述气缸中的上死点和下死点之间进行往复移动；以及供给部，与所述气缸相结合，用于向所述气缸供给燃料和空气，所述供给部包括：燃料供给机构，用于向所述气缸供给燃料；以及空气供给机构，用于向所述气缸供给空气，所述空气供给机构包括辅助空气供给构件，所述辅助空气供给构件在所述气缸的下侧和上侧之间向所述气缸供给空气，在所述活塞从下死点朝向上死点进行移动的期间，当从所述燃料供给机构供给燃料时，所述辅助空气供给构件将空气一起供给。
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