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公开(公告)号：CN108778921A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780013747.2
申请日：2017-02-14
Applicant: 塔格海底天然气工程有限公司
CPC classification number: F17C7/02 , B63B25/16 , F17C2265/03 , F17C2270/0105
Abstract: 本发明涉及一种用于运行液化气罐(1)的方法，所述液化气罐具有用于容纳LNG和蒸发气体(BOG)的罐容积(2)，向所述罐容积供应气态的BOG流和液态的LNG流，将BOG流引入LNG流中，以及接着将形成的BOG-LNG混合物导入所述罐容积中，本发明还涉及一种相应的液化气罐。
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公开(公告)号：CN106537023A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201580037426.7
申请日：2015-05-15
Applicant: 现代重工业株式会社
CPC classification number: F17C13/02 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2227/0157 , F17C2250/0636 , F17C2265/01 , F17C2265/03 , F17C2265/033 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F25J1/0025 , F25J1/004 , F25J1/0202 , F25J1/023 , F25J1/0244 , F25J2205/02 , F25J2220/62 , F25J2240/40 , F25J2290/62 , Y02T10/16
Abstract: 本发明涉及一种液化气处理系统，在该液化气处理系统中，当闪蒸气体的氮气成分大于或等于预设值时，氮气控制单元控制蒸发气体或闪蒸气体中的氮气含量。利用该氮气控制单元可提高蒸发气体压缩器的效率，并可使系统稳定。
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公开(公告)号：CN105339258A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480035775.0
申请日：2014-07-04
Applicant: 三星重工业有限公司
CPC classification number: B63B25/16 , B63B27/24 , B63J2099/003 , F17C3/00 , F17C6/00 , F17C2201/0133 , F17C2201/032 , F17C2201/052 , F17C2201/056 , F17C2201/058 , F17C2205/0323 , F17C2205/0335 , F17C2205/0352 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0153 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2225/0161 , F17C2225/033 , F17C2225/047 , F17C2260/018 , F17C2265/03 , F17C2270/0178 , Y02T70/5263
Abstract: 本发明提供一种减少蒸发气体的液化气体输送装置。减少蒸发气体的液化气体输送装置包括：至少一个输送管，在储存液化气体的货仓内沿着垂直方向形成，输送所述液化气体；分叉管，在所述输送管的下部朝输送管的一侧分叉出去，并且末端部向货仓的底面开放；阀，连接于分叉管以及输送管中的至少一个，使分叉管或述输送管开闭，从而使液化气体从输送管移动至分叉管；以及阻力部件，夹杂在分叉管内部，阻碍液化气体的流动。
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公开(公告)号：CN101074760A
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200710088201.1
申请日：2007-03-15
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F17C7/00 , F17C2205/0142 , F17C2205/0146 , F17C2205/0326 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/047 , F17C2225/0161 , F17C2225/033 , F17C2227/0135 , F17C2227/0157 , F17C2227/0178 , F17C2227/0185 , F17C2265/03 , F17C2265/032 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0105
Abstract: 本发明揭示一种在液化天然气(LNG)运输器中将天然气稳定地供应到气体需求方的方法和设备。使用所述方法，将包括在含有LNG的油舱中产生的天然蒸发气和通过汽化从油舱抽吸的LNG而产生的强制蒸发气的天然气供应到气体需求方。具有预定压力或更高压力的强制蒸发气或强制蒸发气与天然蒸发气的混合气体回到油舱或回到将多个油舱彼此连接的集气管，以便以预定压力或更高压力来供应天然气。
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公开(公告)号：CN1272571C
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN02143723.8
申请日：2002-08-24
Applicant: 克莱奥斯塔-法国有限公司
CPC classification number: B63J99/00 , B63B25/16 , B63H21/08 , B63J2099/003 , F17C9/00 , F17C9/02 , F17C2203/0391 , F17C2205/0326 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/047 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2227/0135 , F17C2227/0178 , F17C2227/0302 , F17C2227/0393 , F17C2250/0626 , F17C2250/0631 , F17C2260/023 , F17C2265/03 , F17C2265/037 , F17C2265/06 , Y02T70/5263
Abstract: 一种用于供给天然气以给运送LNG的远洋油轮的锅炉(42)加热的设备，该设备包括一个压缩机(12)，该压缩机的入口与至少一个LNG储存罐(2)的缺量空间(4)连通，压缩机出口与从压缩机(12)到与锅炉相连的燃料燃烧器(40)的管道(22)相通，还有一个强制LNG汽化器(24)，其入口与上述罐(2)的液体储存区域相通，其出口与相同或不同的至与锅炉(42)相连的燃料燃烧器(40)的管道(22)相通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1201130C
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN01119276.3
申请日：2001-03-09
Applicant: 克里奥斯塔-法兰西有限公司
Inventor： J·波兹维尔
CPC classification number: F17C13/004 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2265/03 , F17C2265/037 , F25J1/0025 , F25J1/0045 , F25J1/005 , F25J1/0072 , F25J1/0208 , F25J1/0259 , F25J1/0277 , F25J1/0284 , F25J1/0288 , F25J1/0296 , F25J2205/30 , F25J2205/90 , F25J2230/08 , F25J2230/20 , F25J2230/60 , F25J2240/60 , F25J2245/02 , F25J2290/62
Abstract: 在一般作为远洋油轮的组成部分的绝缘的贮箱(4)内储存有液态天然气。蒸发而形成的蒸汽由压缩机(20)压缩并且至少部分地在冷凝器(50)中被冷凝。所产生的冷凝物流回到贮箱(4)里。在压缩机(20)上游的混合腔(32)内，蒸汽和液态天然气混合。在混合腔(32)内同该蒸汽混合的液态天然气来自该冷凝物或贮箱(4)。本发明的蒸汽再液化方法包括在一个压缩机中压缩该蒸汽，至少部分地冷凝所述被压缩的蒸汽以及使冷凝物流回到该贮箱中，其中使蒸发出来的所述蒸汽就在该压缩机的上游与该液态天然气混合。本发明的蒸汽再液化装置的特点是设有一个管路，该管路用来使该液态天然气就在该压缩机的上游流入至少一个混合器中，所述混合器构成该流体循环系统的一部分。
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公开(公告)号：CN1532115A
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN200410030194.6
申请日：2004-03-22
Applicant: SNECMA发动机公司
Inventor： 达米安·费热
CPC classification number: F17C9/04 , B63B27/24 , B63J3/02 , F17C2205/0323 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0153 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2225/0153 , F17C2225/0161 , F17C2225/033 , F17C2227/0135 , F17C2227/0178 , F17C2265/03 , F17C2265/07 , F17C2270/0105 , F17C2270/0123 , F17C2270/0136 , Y02T70/34 , Y02T70/5281 , Y02T70/90 , Y10T307/313
Abstract: 本发明涉及从运输液化气的船(200)向气体转运站(206)进给能量，同时所述液化气在船(200)的箱(202)与气体转运站(206)的箱(204)之间传输，其中由船(200)的推进系统(250)产生的能量的一部分供给气体转运站(206)。
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公开(公告)号：CN1023507C
公开(公告)日：1994-01-12
申请号：CN90108613.4
申请日：1990-10-24
Applicant: S·E·M·T·皮尔斯蒂克公司
Inventor： 皮埃尔·布桑
CPC classification number: F02D19/0697 , F02B43/00 , F02B61/04 , F02D19/0642 , F02D25/00 , F17C2265/03 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y10S123/08
Abstract: 用于驱动气体燃体运输船的内燃机，该机特征在于：它包括两个气缸组，第一气缸组(11)总用同一燃料，第二气缸(12)有选择地用同一燃料或不同燃料。本发明适用于甲烷运输船。
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公开(公告)号：CN1051228A
公开(公告)日：1991-05-08
申请号：CN90108613.4
申请日：1990-10-24
Applicant: S·E·M·T·皮尔斯蒂克公司
Inventor： 皮埃尔·布桑
CPC classification number: F02D19/0697 , F02B43/00 , F02B61/04 , F02D19/0642 , F02D25/00 , F17C2265/03 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y10S123/08
Abstract: 用于驱动气体燃体运输船的内燃机，该机特征在 于：它包括两个气缸组，第一气缸组(11)总用同一燃 料，第二气缸(12)有选择地用同一燃料或不同燃料。 本发明适用于甲烷运输船。
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公开(公告)号：CN103930355A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201280054961.X
申请日：2012-09-06
Applicant: 韩国海洋科学技术院
CPC classification number: F17C5/00 , C10L3/06 , C10L3/107 , C10L3/108 , F17C1/12 , F17C3/00 , F17C2201/0109 , F17C2201/035 , F17C2201/052 , F17C2201/054 , F17C2203/03 , F17C2205/0107 , F17C2205/0126 , F17C2205/0192 , F17C2205/0323 , F17C2205/0394 , F17C2221/03 , F17C2221/036 , F17C2223/0176 , F17C2225/0123 , F17C2227/0304 , F17C2227/0316 , F17C2227/0337 , F17C2227/0379 , F17C2227/0381 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2265/03 , F17C2265/031 , F17C2265/05
Abstract: 本发明的水合物颗粒的储存、运输、解离容器，其特征在于，包括：第一容器，由多个框架构成；第二容器，可旋转地设置于上述第一容器内部，在内部储存水合物颗粒并在内部面附着隔热部件；及制冷机，设置于上述第一容器内部并对上述第二容器进行制冷；其中，上述第二容器通过电源供应而被加热解离上述水合物颗粒。
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