公开(公告)号：CN106795997B

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201580054841.3

申请日：2015-12-07

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： J-M·孔贝格尔

IPC: F17C5/02

CPC classification number: B67D7/3218 ,  B67D7/04 ,  B67D7/78 ,  F17C1/005 ,  F17C1/12 ,  F17C5/02 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2203/018 ,  F17C2203/0391 ,  F17C2203/0629 ,  F17C2205/0192 ,  F17C2205/0326 ,  F17C2221/012 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/036 ,  F17C2250/032 ,  F17C2250/034 ,  F17C2250/0421 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2250/0491 ,  F17C2250/0636 ,  F17C2250/072 ,  F17C2260/035 ,  F17C2260/042 ,  F17C2265/065 ,  F17C2270/0168

Abstract: 在此公开的技术涉及一种用于为机动车低温压力容器加燃料的方法和一种具有低温压力容器的机动车。机动车包括：a)低温压力容器(100)，其具有存储流体的内部容器(110)、外部容器(120)和隔热装置(V)，所述隔热装置至少在部分区域上设置在内部容器(110)和外部容器(120)之间；和b)控制装置(140)，该控制装置(140)构造用于当在隔热装置(V)损坏的情况下超过内部容器(110)中流体的流体密度下限值(DUB)时中断为机动车加燃料，其中，流体密度下限值(DUB)小于在为具有完好隔热装置(V)的内部容器(110)加燃料时内部容器(110)中流体的流体密度上限值DOB)。

公开(公告)号：CN107965664A

公开(公告)日：2018-04-27

申请号：CN201711176259.1

申请日：2017-11-22

Applicant: 中国西电电气股份有限公司

Inventor： 梁栋 ,  李芳 ,  翟海文 ,  惠智明

IPC: F17C5/06 ,  F17C13/02 ,  F17C13/04 ,  B65D81/20

CPC classification number: F17C5/06 ,  B65D81/2046 ,  F17C13/025 ,  F17C13/04 ,  F17C2205/0326 ,  F17C2250/03 ,  F17C2250/0434

Abstract: 本发明公开了一种对变压器进行自动补气放气的装置及方法，该装置包括压力控制装置、电磁阀、电源和压缩空气瓶；其中，压力控制装置上设置有电动补气口、机械补气口、放气口和出气口，压缩空气瓶上设置有第一出气口和第二出气口；压缩空气瓶上的第一出气口与压力控制装置的机械补气口相连通，第二出气口通过电磁阀与压力控制装置的电动补气口相连通，压力控制装置的出气口与变压器本体相连通，电源用于为电磁阀供电。该方法基于上述装置，实现了变压器的自动补气放气功能，实现了安全、可靠、高效、精准、节约、环保的带电补气工作，无论从变压器在带电运行状况下进行补气的安全可靠性方面，还是从节约和环保方面均有巨大优势。

公开(公告)号：CN105393044B

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201480039256.1

申请日：2014-05-13

Applicant: 乔治洛德方法研究和开发液化空气有限公司

Inventor： L·阿利迪热斯

IPC: F17C5/00 ,  F17C5/06

CPC classification number: F17C5/06 ,  F17C5/007 ,  F17C2205/0326 ,  F17C2221/012 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/033 ,  F17C2225/0123 ,  F17C2225/036 ,  F17C2227/0157 ,  F17C2227/0185 ,  F17C2227/043 ,  F17C2250/01 ,  F17C2250/032 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0443 ,  F17C2250/0452 ,  F17C2250/046 ,  F17C2250/0647 ,  F17C2250/0657 ,  F17C2250/0694 ,  F17C2260/056 ,  F17C2265/065 ,  F17C2270/0139 ,  Y02E60/321 ,  Y02E60/324

Abstract: 一种用于填充氢气填充站(100)的至少一个缓冲容器(1，2，3)的方法，所述站(100)包括链接至所述至少一个缓冲容器(1，2，3)的流体回路(11，12，13，4，5，6)，填充站(100)的回路包括链接到至少一个氢气源(14，15)的第一端，回路(11，12，13，4，5，6)包括第二端，该第二端设置有用于可拆卸地连接至罐(8)的输送管(6)，所述方法的特征在于，其包括在填充缓冲容器(1，2，3)时确定其中的氢气中的至少一种杂质的当前浓度的步骤(9，10)，使杂质的所述当前浓度与预定阈值浓度相比较的步骤，以及在所述至少一种杂质的当前浓度达到所述阈值浓度时，停止填充所述缓冲容器(1，2，3)。

公开(公告)号：CN107781637A

公开(公告)日：2018-03-09

申请号：CN201610762952.6

申请日：2016-08-29

Applicant: 扬州市奥特瑞汽车电子科技有限公司

Inventor： 吴子强 ,  唐文林 ,  温镜彬

IPC: F17C13/00 ,  F17C13/04 ,  F17D1/08 ,  F17D3/01

CPC classification number: F17C13/00 ,  F17C13/04 ,  F17C2205/0326 ,  F17C2205/0329 ,  F17C2270/0178 ,  F17D1/08 ,  F17D3/01

Abstract: 本发明提供了两种汽车气罐手、智一体智能排水系统，将对排水系统的手动控制和智能控制结合在一起，实现手动、智能模式的双重控制，方便对车辆进行保养维护，提高了排水系统的安全性。本系统可以按汽车的工作原理，在合适的时间自动对每个气罐进行排水，很大程度上解放了保养人员的工作强度，同时提高了汽车制动系统的安全性；自动排水系统比人工手动操作更及时、更频繁、排水时间更精确，可以减少水在气罐的积存时间，对整个制动系统的零件锈蚀有很大改善作用；对传统排水系统的手动排水阀做了保留，在对车辆进行保养时，仍然可以通过拉动手动排水阀进行排水、排气。

公开(公告)号：CN105793640B

公开(公告)日：2018-01-23

申请号：CN201380080862.3

申请日：2013-11-11

Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司

Inventor： S·卡尔森

IPC: F17C9/04 ,  F02M21/00

CPC classification number: F17C9/04 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0221 ,  F02M21/06 ,  F17C2203/03 ,  F17C2203/0391 ,  F17C2205/0111 ,  F17C2205/0323 ,  F17C2205/0326 ,  F17C2205/0355 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0153 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/035 ,  F17C2223/041 ,  F17C2223/046 ,  F17C2227/0107 ,  F17C2227/0309 ,  F17C2227/0316 ,  F17C2227/0323 ,  F17C2227/0327 ,  F17C2227/0332 ,  F17C2227/0372 ,  F17C2227/0374 ,  F17C2227/0379 ,  F17C2250/032 ,  F17C2250/0408 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2250/0491 ,  F17C2250/0631 ,  F17C2250/0636 ,  F17C2260/011 ,  F17C2260/042 ,  F17C2265/066 ,  F17C2270/0105 ,  Y02T10/32

Abstract: 一种用于以气体为燃料的海船的燃料存储分配系统包括用于存储液化气体燃料的热绝缘气体罐。局部热传递回路被构造成从外部热源回路吸取热。作为所述局部热传递回路的一部分的加热装置被构造成将气体燃料加热以增加所述气体罐内的压力。作为所述局部热传递回路的一部分的是主气体蒸发器，该主气体蒸发器用于将从所述气体罐抽取的液化气体燃料蒸发以输送到所述海船的发动机。

公开(公告)号：CN107152607A

公开(公告)日：2017-09-12

申请号：CN201710339051.0

申请日：2017-05-15

Applicant: 杭州巴固机械制造有限公司

Inventor： 沈明海 ,  陈达如

IPC: F17C5/06 ,  F17C13/02 ,  F17C13/00 ,  F17C13/04

CPC classification number: F17C5/06 ,  F17C13/002 ,  F17C13/025 ,  F17C13/04 ,  F17C2201/0119 ,  F17C2201/035 ,  F17C2201/056 ,  F17C2205/0323 ,  F17C2205/0326 ,  F17C2221/01 ,  F17C2221/014 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2227/0135 ,  F17C2250/043 ,  F17C2270/0754

Abstract: 本发明涉及一种多工位七氟丙烷自动充装方法。本发明主要适用于对消防气瓶进行七氟丙烷灭火剂自动充装，采用了配有采集卡、驱动卡及相应软件的计算机1台或配有触摸屏的PLC系统作为控制中心，通过真空压力传感器、氮气压力传感器、电子秤实现了对管路压力和充装重量的实时监测，通过控制中心对真空泵和电磁阀的控制实现了全自动化、高效率的七氟丙烷灭火剂自动充装。本发明通过并联多个七氟丙烷自动充装工位，实现了同时对多个消防气瓶的七氟丙烷灭火剂自动充装，大大提升了充装效率，具有自动化水平高、效率高、精度高和一致性好等优点。

公开(公告)号：CN104813016B

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201380061316.5

申请日：2013-11-22

Applicant: 西港能源有限公司

Inventor： G·D·加纳 ,  S·C·安德森

IPC: F02M21/02 ,  F17C7/02

CPC classification number: F02D41/3082 ,  F02D19/022 ,  F02D19/027 ,  F02D41/0027 ,  F02M21/0221 ,  F02M21/0224 ,  F02M21/0245 ,  F02M21/0287 ,  F02M51/04 ,  F02M57/04 ,  F17C5/007 ,  F17C2205/0326 ,  F17C2205/0335 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2223/043 ,  F17C2223/046 ,  F17C2225/0123 ,  F17C2225/035 ,  F17C2227/0142 ,  F17C2227/0178 ,  F17C2227/0185 ,  F17C2227/0309 ,  F17C2227/0323 ,  F17C2227/0327 ,  F17C2227/0393 ,  F17C2250/032 ,  F17C2250/0404 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2250/0491 ,  F17C2260/046 ,  F17C2265/022 ,  F17C2265/036 ,  F17C2265/066 ,  F17C2270/0168 ,  Y02T10/32

Abstract: 公开了用于将低温贮存的燃料以气体状态递送至燃气内燃发动机的进气系统中的方法和系统。所述方法包括：测量低温贮存容器的蒸汽空间中的压力，将测量压力与所需的燃料供应压力进行比较，以及当低温贮存容器的蒸汽空间中所测得的压力等于或高于所需的燃料供应压力时，将气体状态的燃料从低温贮存容器的蒸汽空间直接供应至燃料递送线路，所述燃料递送线路将燃料供应至发动机。所述方法进一步包括当蒸汽空间中所测得的压力低于所需的燃料供应压力时，致动低温泵，以将燃料从低温贮存容器的液体空间递送至内燃发动机。

公开(公告)号：CN106594519A

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201611220531.7

申请日：2016-12-26

Applicant: 山东宏润空压机科技有限公司

Inventor： 张圣梅

IPC: F17C13/02 ,  F17C13/04 ,  F17C7/00 ,  C01B21/04

CPC classification number: F17C13/025 ,  C01B21/04 ,  F17C7/00 ,  F17C13/02 ,  F17C13/04 ,  F17C2201/032 ,  F17C2205/0323 ,  F17C2205/0326 ,  F17C2205/0335 ,  F17C2221/014 ,  F17C2250/03 ,  F17C2250/036 ,  F17C2250/043 ,  F17C2270/05

Abstract: 本发明涉及供氮设备领域，具体是一种持续供氮装置及其控制方法，其特征在于：本系统包括，制氮机、氮气储罐、压缩空气进气电磁阀、高浓度氮气回用电磁阀、氮气排空电磁阀、供氮电磁阀，所述制氮机通过进气管道连接压缩空气进气电磁阀；所述进气管道通过循环管道连通至制氮机的输出管道；所述循环管道上设置高浓度氮气回用电磁阀；所述输出管道近制氮机一端安装单向阀；所述输出管道的末端通过控制阀与氮气储罐连通；所述氮气储罐的出气口端通过控制阀连接供氮电磁阀及氮气排空电磁阀。本装置能够随提随用、持续供氮、节省了不必要的氮气浪费，缩短了制氮机快速供氮的时间，适用范围更广。

公开(公告)号：CN106567992A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201610955358.9

申请日：2016-11-03

Applicant: 北京航天试验技术研究所

Inventor： 宋晶晶 ,  孙德 ,  王海峰 ,  王燕娜 ,  赵洪波 ,  杨思锋 ,  王森

IPC: F17C7/00 ,  F17C13/04

CPC classification number: Y02E60/321 ,  F17C7/00 ,  F17C13/04 ,  F17C2205/0323 ,  F17C2205/0326 ,  F17C2205/0338 ,  F17C2227/047

Abstract: 本发明公开了一种氢氧火箭液氢贮箱的置换方法，采用氢气作为置换介质。所述置换系统由加注阀、上排液阀、上加注阀、下排液阀、下加注阀、吹除电磁阀、放气阀、增压阀、液氢贮箱组成，同时配有吹除系统和气封系统，以降低排放管路氧的含量。针对液氢贮箱容积大、内部结构复杂的特点，采用“上进下出”的置换方法，有效减少了置换次数和置换时间，大幅度降低了试验成本。该方法适用于大型地面液氢贮罐和发射场箭上液氢贮箱的置换。

公开(公告)号：CN103090180B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201210418015.0

申请日：2004-09-01

Applicant: 克里奥斯塔股份有限公司

Inventor： J.波兹维尔

IPC: F17C13/00 ,  F17C13/02 ,  F17C13/04 ,  F25J1/00 ,  F25J1/02

CPC classification number: F17C13/026 ,  F17C3/025 ,  F17C13/025 ,  F17C13/082 ,  F17C2205/0326 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2223/041 ,  F17C2223/047 ,  F17C2225/041 ,  F17C2225/044 ,  F17C2227/0107 ,  F17C2227/0135 ,  F17C2227/0337 ,  F17C2227/0383 ,  F17C2250/032 ,  F17C2250/0626 ,  F17C2250/0631 ,  F17C2265/034 ,  F17C2270/0105

Abstract: 提供了一种用于在密闭隔热的容器(10)内如液化天然气的液化气体的受控存储的方法和设备，其中在根据来自容器内的压力和温度信号而操作的控制系统(50)的控制下，所述部分液体被抽出并被送入外部制冷单元(22)内经过低温冷却并通过一个或多个阀门控制的集管(44、46、48)，所述过冷液体由所述外部制冷单元被重新引入所述容器(10)内，其中低温冷却的水平与进入容器内的热量渗入相匹配，并且大部分或所有过冷液体被直接重新引入存储液体内以便维持存储液体内的稳定状态并使其中的蒸发达到最小。