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公开(公告)号：CN119855738A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202280099914.0
申请日：2022-12-16
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: B60Q1/50
Abstract: 进行车辆的外界识别，并基于车辆的外界识别，对搭载于车辆的前照灯进行配光控制。其构成包括：获取关于车辆的周围物体的信息的外界传感器；以及对地速度获取部，其基于外界传感器的输出，获取物体的对地速度，基于对地速度获取部获取的对地速度，可变地设定前照灯的照射范围。
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公开(公告)号：CN119836559A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202280099875.4
申请日：2022-09-20
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: G01C3/06
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够运算正确的视差的图像处理装置。图像处理装置(20)包括：视差运算部(30)，其运算由多个摄像头(11、12)拍摄的图像(111、112)的视差；标记部(40)，其对图像(111、112)中所拍到的被摄体进行分类，并对被摄体的每个像素赋予与所分类的被摄体的类型相应的标签；可靠度计算部(50)，其针对所赋予的每个标签计算视差的可靠度；以及视差校正部(60)，其根据计算出的可靠度校正视差。
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公开(公告)号：CN119836532A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202380064349.9
申请日：2023-09-13
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: F16F9/48
Abstract: 在该减振器中，活塞具有第一活塞体、第二活塞体以及活塞带。第一活塞体具有第一通路、第二通路、第一阀座以及第二阀座。第一阀座与第一通路连通，放置第一阻尼阀。第二阀座放置第二阻尼阀。第二活塞体具有第三通路、第四通路、第三阀座以及第四阀座。第三阀座与第四通路连通，放置第三阻尼阀。第四阀座放置第四阻尼阀。
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公开(公告)号：CN119836493A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202380063526.1
申请日：2023-09-06
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 电镀部件在外表面具有至少包含铬、碳、氧的，以通过3价的铬浴析出的铬为主要成分的电镀覆膜，电镀覆膜含有铬：60~80at%，碳：16.5~30at%，外表面的压入硬度为7GPa以上，X射线衍射测定的测定值的峰值积分强度比和根据以下的（1）式计算的结晶化度为4%以下，结晶化度（峰值积分强度比）=｛（结晶质）/（结晶质+非晶）｝×100%…（1）式，其中，压入硬度表示通过纳米压痕法的仪器化压入硬度测定的值，（1）式的积分强度比表示在XRD分析中，以2θ：30~60゜，结晶质的半值宽度：＜3，非晶的半值宽度：≥3求得的值。
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公开(公告)号：CN119817056A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202280099709.4
申请日：2022-12-12
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: H04L9/08
Abstract: 本发明的信息处理装置具备：存储部，其保存确定车辆或车载电子装置的固有编号；车辆选择部，其选择应用更新软件的车辆；密钥生成部，其生成密钥，该密钥将所选择的车辆或搭载在该车辆上的车载电子装置的固有编号的至少任意一个作为公开密钥；加密部，其使用密钥对更新软件进行加密，生成加密更新软件；以及下发部，其向车辆下发加密更新软件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119816628A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202380063626.4
申请日：2023-09-05
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 一种电镀部件，其在外表面具有至少包括铬、碳、氧，以使用了3价铬浴的铬为主要成分的电镀覆膜，所述电镀覆膜含有铬：60at%以上，碳：1at%~30at%，外表面的压入硬度为11.1GPa以上，X射线衍射测定的测定值的峰值积分强度比和根据以下的（1）式计算的结晶化度为5%以上，结晶化度（峰值积分强度比）＝｛（结晶质）/（结晶质+非晶）｝×100%…（1）式，其中，所述压入硬度表示通过纳米压痕法（ISO14577）的仪器化压入硬度测定的值，所述（1）式的积分强度比表示在XRD（X‑ray diffraction）分析中，以2θ：30°~60゜，结晶质的半值宽度：＜3，非晶的半值宽度：≥3求得的值。
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公开(公告)号：CN119789989A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202380062964.6
申请日：2023-08-18
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: B60W30/02 , B60W10/08 , B60W10/188 , B60L15/20 , B60T8/1755
Abstract: 在使电动车辆减速时，通过后马达使驱动力增加，当停车时间成为0时，输出用于使通过后马达增加的驱动力减少的控制指令。
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公开(公告)号：CN119789978A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202280099663.6
申请日：2022-12-13
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明的目的是保证更新后的软件模块的动作，并通过SOTA高效地更新车载装置中配备的一部分软件模块。更新系统(1)的信息处理装置(100)是用于更新作为车载装置(110)中配备的多个软件模块的一部分的更新对象的软件模块的装置。信息处理装置(100)具备判定部(101)，该判定部(101)判定所述多个软件模块中的软件模块的更新范围。判定部(101)基于更新对象的软件模块更新后的更新对象的软件模块与其他软件模块的组合是否为各软件模块的动作已验证完毕的组合，来判定所述更新范围。
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公开(公告)号：CN114728653B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202080078453.X
申请日：2020-11-06
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明以更低成本实现具有故障时的动作继续性的冗余化构成、安全地执行动力源的切换。本发明的车辆控制系统具有：第1电动机，其使车辆行驶；第2电动机，其使用动力源的输出进行发电，并使所述动力源起动；蓄电装置，其储存由所述第2电动机发出的电力并向所述第1电动机供给电力；监视装置，其监视所述车辆的故障状态；以及驱动力切换装置，其将使所述车辆行驶的驱动力从所述第1电动机切换至所述第2电动机，在检测到所述第1电动机的故障而且是从所述第2电动机获得驱动力的规定运转状态的情况下，所述监视装置控制所述切换装置而将用于使所述车辆行驶的驱动力从所述第1电动机切换至所述第2电动机。
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公开(公告)号：CN119698750A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202280098979.3
申请日：2022-09-15
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 一种电力变换装置，具备：逆变电路，其为串联连接上臂和下臂的开关元件而成；输出电流检测器，其输出从所述上臂和所述下臂的开关元件的连接点所输出的交流电流；驱动电路，其根据经由切换后的栅极电阻输入的驱动信号驱动所述各开关元件；过电流检测电路，其将所述检测值与预先确定的多个过电流阈值中的某个进行比较，在所述检测值大于所述过电流阈值的情况下，输出过电流检测信号；以及控制器，其发送所述驱动信号，并且向所述驱动电路发送切换所述栅极电阻的栅极电阻切换信号，发送切换所述过电流阈值的过电流阈值切换信号，在通过所述栅极电阻切换信号切换为电阻值低的所述栅极电阻的情况下，所述控制器通过所述过电流阈值切换信号将所述过电流阈值设定为较小的值。
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