公开(公告)号：CN108374614B

公开(公告)日：2020-12-11

申请号：CN201711469613.X

申请日：2017-12-28

Applicant: GECOM公司 ,  三井金属爱科特株式会社

Inventor： 石黑克行 ,  须乡茂和

IPC: E05B77/34 ,  E05B85/24

Abstract: 在车门闩锁装置中，防止了灰尘或水侵入与棘轮操作相关的可移动元件所在的区域。一种车门闩锁装置包括接合机构壳体，所述接合机构壳体具有撞针进入槽2a，撞针S可以进入撞针进入槽2a中；盖构件4，所述盖构件4封闭所述接合机构壳体2的开口；闩锁5，所述闩锁5可枢转地安装在所述接合机构壳体2中并且能够与已经进入撞针进入槽2a中的撞针S接合；棘轮6，所述棘轮6可枢转地安装在接合机构壳体2中并且能够与闩锁5接合；以及可移动元件34，35，71，73，所述可移动元件与棘轮6的操作相关。壳体具有引导路径2e，2f，侵入流体可通过引导路径2e，2f被引导至设置有可移动元件34，35，71，73的区域22，30的外侧方向。

公开(公告)号：CN109757115B

公开(公告)日：2020-10-23

申请号：CN201880002577.2

申请日：2018-03-16

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 石垣浩

IPC: E05F15/662 ,  B60J5/04 ,  B60J5/06 ,  E05F15/643 ,  F16H1/06

Abstract: 本发明提供一种滑动门用驱动装置，使该滑动门用驱动装置薄型化。滑动门用驱动装置10具备：马达(24)；减速机构(28)，对马达(24)的旋转进行减速；打开用线缆(20a)以及关闭用线缆(20b)，一端固定于车辆的滑动门；打开用鼓(70)，卷绕有打开用线缆(20a)，利用减速机构(28)而旋转；关闭用鼓(72)，卷绕有关闭用线缆(20b)，利用减速机构(28)而旋转。马达(24)、打开用鼓(70)以及关闭用鼓(72)的旋转轴平行，打开用鼓(70)与关闭用鼓(72)在径向上并排配置。由此，打开用鼓(70)以及关闭用鼓(72)中的打开用线缆(20a)以及关闭用线缆的(20b)的卷绕范围不会产生浪费，相应地缩短打开用鼓(70)以及关闭用鼓(72)的轴向长度，整体也实现薄型化。

公开(公告)号：CN111520007A

公开(公告)日：2020-08-11

申请号：CN202010078614.7

申请日：2020-02-03

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 奥山惠一郎 ,  松冈稔贵 ,  花木直树 ,  平本茂宪 ,  大川慎太郎

IPC: E05B85/00 ,  E05B77/26

Abstract: 本发明提供一种汽车用门锁装置，能够实现对滑动门的安装作业的高效化并且能够削减操作力传递部件。在直接或者间接地固定于收纳啮合机构的主体(3)的基底部(2a、4)包括设置有输入外侧把手(OH)的操作力而进行打开动作的外侧操作杆(16)、与外侧操作杆的打开动作联动的第1打开操作杆(19)、能够切换成解锁状态以及锁定状态的上锁解锁机构、与从上锁解锁机构输出的第1打开操作杆的打开动作联动地使棘轮(8)进行解锁动作的第2打开操作杆(20)、以及与第1打开操作杆的打开动作联动的全开解除操作杆(22)。全开解除操作杆与能够将自身的打开动作传递至用于将滑动门保持在全开位置的全开闩锁单元(OD)的操作力传递部件(40)连结。

公开(公告)号：CN111502470A

公开(公告)日：2020-08-07

申请号：CN201911338832.3

申请日：2019-12-23

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 野口贵一 ,  池野俊吾 ,  大川慎太郎 ,  佐佐木一幸

IPC: E05F15/619

Abstract: 本发明提供车辆侧门的开闭装置，将驱动单元(11)配置在后侧门(14)的收纳空间(15)。车辆侧门的开闭装置具有在输出轴(24A)固定有小齿轮(21)的驱动单元(11)，以及与小齿轮(21)啮合并在侧门(14)的前后方向上延伸的齿条(27)。当齿条(27)的前端部与固定于车身(17)的车身侧托架(19)连接且齿条(27)利用小齿轮(21)的旋转而向前方移动时，侧门(14)向开门方向移动，当齿条(27)向后方移动时，侧门(14)向关门方向移动。驱动单元(11)收纳在内面板(14B)与门玻璃(14C)之间的收纳空间(15)。

公开(公告)号：CN110914509A

公开(公告)日：2020-03-24

申请号：CN201780093053.4

申请日：2017-11-28

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 长冈智治 ,  藤原宏彰

IPC: E05B77/28 ,  E05B77/30

Abstract: 在汽车用门闩锁装置中，通过简单的结构，能够进行单动操作或不能进行单动操作。切换构件(20)在处于连接位置时成为双解锁状态，该双解锁状态是与第一内侧杆(21)的释放动作连动地将处于锁定状态的锁定机构切换为解锁状态并将第一内侧杆(21)的释放动作向第二内侧杆(22)传递而使车门打开的能够进行单动操作的状态，切换构件(20)在处于切断位置时成为双锁定状态，该双锁定状态是不与第一内侧杆(21)的释放动作连动而不将第一内侧杆(21)的释放动作向第二内侧杆(22)传递且不进行处于锁定状态的锁定机构的向解锁状态的切换的状态。

公开(公告)号：CN107075886B

公开(公告)日：2019-12-13

申请号：CN201580058656.1

申请日：2015-02-24

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 永田太一郎 ,  奥田亮也

IPC: E05B85/02 ,  B60J5/00

Abstract: 提供一种车门闩锁装置，所述车门闩锁装置可以用简单的机构将辅助盖停止和临时保持在打开位置处。辅助盖36可以通过设置在辅助盖36中的铰接轴38被临时保持在打开位置处，辅助盖36可转动地装配在一对弹性保持部件42之间，弹性保持部件设置在盖18中，盖18形成外壳的一部分，止动部分39被设置在辅助盖36上，可以抵接止动部分39的阻挡器部分43被设置在盖18上，并且当辅助盖36在打开方向上转动时，止动部分39在阻挡器部分43的远端部上移动至相反侧。

公开(公告)号：CN110406445A

公开(公告)日：2019-11-05

申请号：CN201811220173.9

申请日：2018-10-19

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 近藤诚人

IPC: B60N2/90

Abstract: 本发明提供座椅锁定装置，在从锁止销作用有横向负荷而受到按压力时，能够抑制变形。座椅锁定装置(10)将车辆的座椅靠背保持在锁定状态。座椅锁定装置(10)具有：钩构件(26)，具备与从后方进入的锁止销(14)卡合的卡合槽(26a)；旋转轴(26c)，将钩构件(26)在前端附近枢轴支承成旋转自如；外侧壳体(20)，固定旋转轴(26c)；锁止销进入槽(20i)，形成于外侧壳体(20)，供锁止销(14)进入；以及多个固定部，将外侧壳体(20)固定于座椅靠背(12b)的框架(18)。固定部包含从外侧壳体(20)的后表面(20c)向内侧突出的安装片(20g)。

公开(公告)号：CN107700976B

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201710403200.5

申请日：2017-06-01

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 平本茂宪

IPC: E05B79/20 ,  E05B79/22 ,  E05B83/40 ,  E05B77/22

CPC classification number: E05B79/20 ,  E05B79/02 ,  E05B79/12 ,  E05B81/16 ,  E05B83/40 ,  E05B85/12 ,  E05B85/13

Abstract: 本发明提供用于车辆门的开闭设备及其制造方法。设备具有：打开缆线，在一端连接到车辆门的内开门把手，具有缆线端，缆线端设置在打开缆线的另一端且具有比打开缆线大的径向尺寸；可移动元件，连接到打开缆线和车辆门的闩锁单元，在内开门把手的开门操作中将打开缆线朝向内开门把手拉动时在第一方向上旋转，且通过车辆门的外开门把手的操作也在第一方向上旋转，通过可移动元件在第一方向上的旋转启动闩锁单元，由此使车辆的撞针脱离，可移动元件具有引导保持器，保持器保持缆线端，在开门方向上操作内开门把手时防止缆线端朝向内开门把手移动，在闭门方向上操作内开门把手时允许缆线端在离开内开门把手的方向上移动。

公开(公告)号：CN109941072A

公开(公告)日：2019-06-28

申请号：CN201810722255.7

申请日：2018-06-29

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 西岛广隆 ,  芜木诚 ,  大川慎太郎 ,  濑户直也 ,  张晓明

IPC: B60J5/06 ,  E05D13/00 ,  E05D15/06

Abstract: 本发明提供一种滑动门的支承装置，其能够应用于各种类型的车辆。具备：托架(21)，固定于滑动门；第一臂(23)，通过与滑动门的开闭方向平行的第一枢轴(22)以能够在上下方向上旋转的方式枢轴支承于托架(21)；第二臂(24)，被支承成能够相对于第一臂(23)在左右方向上相对移动，并且能够与第一臂(23)成为一体地在上下方向上旋转；引导滑轮(25)，在第二臂(24)能够绕着朝向上下方向的轴(251)旋转且能够沿着导轨移动。

公开(公告)号：CN109930939A

公开(公告)日：2019-06-25

申请号：CN201810628409.6

申请日：2018-06-19

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 石垣浩 ,  川东恵美子

IPC: E05F15/643 ,  E05F15/655

Abstract: 本发明提供一种车门开闭装置及其安装方法，使其更容易安装于车辆，并且能够将导轨涂装成与车身颜色相同。车门开闭装置(10)与导轨(16b)和臂(22)组合，该臂(22)与滑动门连接并沿着导轨(16b)移动。车门开闭装置(10)具有：带引导部(24)，将与臂(22)连接的带(40)引导成沿着导轨(16b)的形状循环；以及驱动带(40)的驱动部(27)。驱动部(27)从设置于车身面板的插入孔向车室内突出，具备：迂回部(29)，使带(40)的一部分迂回到车室内；以及驱动带(40)的电动机(28)。车门开闭装置(10)与导轨(16b)为分体结构，能够在导轨(16b)的安装之后相对于车身面板安装。