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公开(公告)号：CN110914509A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201780093053.4
申请日：2017-11-28
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 在汽车用门闩锁装置中，通过简单的结构，能够进行单动操作或不能进行单动操作。切换构件(20)在处于连接位置时成为双解锁状态，该双解锁状态是与第一内侧杆(21)的释放动作连动地将处于锁定状态的锁定机构切换为解锁状态并将第一内侧杆(21)的释放动作向第二内侧杆(22)传递而使车门打开的能够进行单动操作的状态，切换构件(20)在处于切断位置时成为双锁定状态，该双锁定状态是不与第一内侧杆(21)的释放动作连动而不将第一内侧杆(21)的释放动作向第二内侧杆(22)传递且不进行处于锁定状态的锁定机构的向解锁状态的切换的状态。
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公开(公告)号：CN105408567B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201480041018.4
申请日：2014-11-12
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
CPC classification number: E05B79/20 , E05B17/0012 , E05B77/34 , E05B79/10 , E05B85/02 , E05B85/10 , F16C1/105 , F16C1/26
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的门锁装置，所述门锁装置被构造成使得可从相同方向有效地同时将运动传递部件连接至操作杆并将辅助盖安装至壳体。辅助盖(23)在其面向连接区域(17)的侧表面上设置有：能够保持运动传递部件(8，10)的保持部；以及能够定位运动传递部件的连接部(12，13)的定位装置。在运动传递部件(8，10)未固定到连接区域(17)的状态下，通过保持部来保持运动传递部件(8，10)，通过定位装置来定位运动传递部件(8，10)的连接部(12，13)，且将辅助盖(23)固定到连接区域(17)。因此，运动传递部件(8，10)的连接部(12，13)可连接到静止地处于预定位置处的操作杆(9，11)的被连接部(20，21)。
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公开(公告)号：CN105026671B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201480012486.9
申请日：2014-09-03
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05B85/02
CPC classification number: E05B79/10 , E05B17/0004 , E05B79/02 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B85/02 , E05B85/243
Abstract: 本发明提供了一种车用门锁装置以提高组装效率并实现装置尺寸的小型化。其设置有：啮合组件(2)，其包括啮合机构(20)，所述啮合机构与车体侧的锁扣啮合；操作组件(3)，其设置有第一壳体(401)和第二壳体(402)，能够使所述车门在锁定状态与解锁状态之间切换的操作机构能够从一个方向装配至所述第一壳体，所述啮合组件(2)能够装配至所述第二壳体；外部杆，以能够转动的方式支撑在所述啮合组件(2)中，本发明具有定位引导装置(35,51,35,52)，其以能够装配的方式从与所述操作机构被装配至所述第一壳体的方向相同的方向引导所述啮合组件(2)。
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公开(公告)号：CN105026671A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480012486.9
申请日：2014-09-03
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05B85/02
CPC classification number: E05B79/10 , E05B17/0004 , E05B79/02 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B85/02 , E05B85/243
Abstract: 本发明提供了一种车用门锁装置以提高组装效率并实现装置尺寸的小型化。其设置有：啮合组件(2)，其包括啮合机构(20)，所述啮合机构与车体侧的锁扣啮合；操作组件(3)，其设置有第一壳体(401)和第二壳体(402)，能够使所述车门在锁定状态与解锁状态之间切换的操作机构能够从一个方向装配至所述第一壳体，所述啮合组件(2)能够装配至所述第二壳体；外部杆，以能够转动的方式支撑在所述啮合组件(2)中，本发明具有定位引导装置(35,51,35,52)，其以能够装配的方式从与所述操作机构被装配至所述第一壳体的方向相同的方向引导所述啮合组件(2)。
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公开(公告)号：CN107709685B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201680034815.9
申请日：2016-09-21
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
CPC classification number: E05B77/32 , E05B81/16 , E05B81/18 , E05B81/36 , E05Y2900/531
Abstract: 提供车辆门闩锁设备，其缩短使锁定杠杆在锁定位置与解锁位置之间切换的时间。车辆门闩锁设备包括：闩锁，与撞针接合以便将车辆门保持在半闩锁状态或全闩锁状态；棘轮，与闩锁接合以便保持闩锁与撞针接合；打开连杆27，当在外开门把手的开门操作中使打开连杆在开门方向上移动时，打开连杆抵靠棘轮以便从闩锁释放棘轮；锁定杠杆28，能在防止打开连杆释放棘轮的锁定位置与允许释放棘轮的解锁位置之间切换；和锁定致动器39，使锁定杠杆在锁定位置与解锁位置之间切换。锁定致动器包括马达40和由马达驱动的输出轮42，且输出轮具有突出的或凹进的第一连接部45，且锁定杠杆具有连接到第一连接部的凹进的或突出的第二连接部46。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107709685A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680034815.9
申请日：2016-09-21
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
CPC classification number: E05B77/32 , E05B81/16 , E05B81/18 , E05B81/36 , E05Y2900/531
Abstract: 提供车辆门闩锁设备，其缩短使锁定杠杆在锁定位置与解锁位置之间切换的时间。车辆门闩锁设备包括：闩锁，与撞针接合以便将车辆门保持在半闩锁状态或全闩锁状态；棘轮，与闩锁接合以便保持闩锁与撞针接合；打开连杆27，当在外开门把手的开门操作中使打开连杆在开门方向上移动时，打开连杆抵靠棘轮以便从闩锁释放棘轮；锁定杠杆28，能在防止打开连杆释放棘轮的锁定位置与允许释放棘轮的解锁位置之间切换；和锁定致动器39，使锁定杠杆在锁定位置与解锁位置之间切换。锁定致动器包括马达40和由马达驱动的输出轮42，且输出轮具有突出的或凹进的第一连接部45，且锁定杠杆具有连接到第一连接部的凹进的或突出的第二连接部46。
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公开(公告)号：CN105745387B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201480045489.2
申请日：2014-12-12
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
CPC classification number: E05B85/26 , E05B77/38 , E05B81/06 , E05B85/02 , E05B85/24 , E05C3/004 , E05C3/124 , E05C19/12
Abstract: 本发明提供组装效率提高的车辆用门锁装置，其包括：主体，一面上形成有锁止销进入槽，锁止销伴随车门的关闭移动而进入所述锁止销进入槽；卡锁，与锁止销啮合并能从打开位置旋转到锁止位置；杆，被施加从与卡锁的卡合被解除的释放位置、向能与处于锁止位置的卡锁卡合的卡合位置的方向旋转的作用力，与卡锁的旋转联动从卡合位置向释放位置旋转，并且通过作用力从释放位置旋转到卡合位置并与卡锁卡合，由此将车门限制在关闭位置；以及由弹性构件构成的缓冲件，主体具有设置在和形成有锁止销进入槽的面相反一侧的开口部，并且具有用于收容从开口部插入的缓冲件的缓冲件安装孔，缓冲件配置在锁止销进入槽的最里部，与进入的锁止销抵接，并且与从释放位置旋转到卡合位置的杆抵接。
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公开(公告)号：CN105849347A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201480070422.4
申请日：2014-09-18
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
CPC classification number: E05C3/14 , B60J5/00 , E05B79/04 , E05B79/08 , E05B85/02 , E05B85/243 , E05C3/12 , E05C3/22 , E05C3/30
Abstract: 锁轴(5)具有从盖板(3)的前表面侧延伸穿过前侧第一轴孔(32)和锁(6)中的轴孔(64)的凸缘形状。背板(4)具有：后侧第一轴孔形成部(41)，其形成有后侧第一轴孔(411)，后侧第一轴孔(411)允许延伸穿过锁(6)中的轴孔(64)的锁轴(5)的小直径轴部(53)被插入且保持在后侧第一轴孔(411)中；后侧第二轴孔形成部(42)，其形成有后侧第二轴孔(421)，后侧第二轴孔(421)允许被形成于棘爪(7)的另一端处的第二轴部(72)被以能够旋转的方式插入后侧第二轴孔(421)中；以及螺纹孔形成部(44)，其被布置在后侧第二轴孔形成部(42)的附近，并且螺纹孔形成部(44)形成有与单个螺栓(15A)接合的单个螺纹孔(441)。背板(4)被成形为没有扩展到与其它螺栓(15B、15C)的位置对应的部分。
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公开(公告)号：CN105715127A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201510923786.9
申请日：2015-12-14
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
CPC classification number: E05B85/243 , E05B77/10 , E05B77/04 , E05B85/00 , E05B85/02
Abstract: 本发明提供一种耐冲击性高的车辆用门锁装置。所述车辆用门锁装置包括：主体，设置于车辆的车门，在单面形成有锁止销进入槽，所述锁止销进入槽供设置于车身的锁止销伴随车门的关闭移动而进入；卡锁，与进入的锁止销啮合，能将车门保持在关闭位置；盖板，组装于主体的形成有锁止销进入槽的面；以及背板，与盖板一起将主体夹持安装并固定，其中，盖板和背板中的任意一方具有凸起部，在所述车辆用门锁装置安装于车辆时，所述凸起部配置在车外侧，并沿车辆的车内外方向突出，盖板和背板中的任意另一方具有卡合孔，在因从车外方向施加的力产生的变形导致凸起部向车内方向移位时，所述凸起部进入所述卡合孔。
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公开(公告)号：CN105569465A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510561314.3
申请日：2015-09-06
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05B79/08
CPC classification number: E05B85/243 , E05B79/08 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B85/24
Abstract: 本发明提供车辆用门锁装置和车辆用门锁装置的组装方法。为了提高组装效率，车辆用门锁装置包括：主体，设置于车门且在单面设置有锁止销进入槽，所述锁止销进入槽供车身所设置的锁止销伴随车门的关闭移动而进入；卡锁，与进入的锁止销啮合且能够旋转；转杆，与卡锁的旋转联动地旋转并与卡锁卡合，从而将车门约束在关闭位置；操作杆，基于车门所设置的把手的打开操作进行旋转，从而使联动的转杆旋转；弹簧，对操作杆施加作用力。操作杆具有轴孔，主体具有弹簧收容部和枢轴，所述弹簧收容部收容弹簧，所述枢轴贯通插入操作杆的轴孔且将操作杆支承为能够旋转。
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