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公开(公告)号：CN101121518B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200710072487.4
申请日：2007-07-09
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 硅钛化合物微粉燃烧合成方法，它涉及硅钛化合物合成的方法。它为了解决现有方法中存在的需要高温高热、耗能大、纯度不高，以及易发生团聚，使反应不完全的的问题。本发明步骤如下：一、进行原料配料，基础原料为二氧化钛、二氧化硅、镁粉，再加稀释剂；二、在真空条件下干燥后，将原料装入混料罐，机械球磨混合；三、将混合均匀的粉末装入石墨舟，然后放入密闭压力容器中，反应器采用循环水冷却，反应器内为真空或为保护气氛，压强为0～5Mpa，点火使之发生自蔓延反应；四、冷却后取出产物，酸洗去除氧化镁，再经水洗、过滤、干燥后，得到最终的产品。本发明采用还原法燃烧合成工艺，制备出低成本、高纯度的亚微米级硅钛化合物粉末。
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公开(公告)号：CN101274248B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200710144960.5
申请日：2007-12-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种用于聚合物基复合材料自修复的微胶囊的表面处理方法，它涉及一种微胶囊的表面处理方法。本发明解决了现有微胶囊与树脂基体之间的连接方式使树脂基体的拉伸强度和冲击强度随着微胶囊加入量的增加显著下降的问题。本发明的方法如下：将硅烷偶联剂配制成浓度为0.01～0.05g/ml的硅烷偶联剂水溶液；将占所得溶液质量百分比5～10％的微胶囊，在所得溶液中浸泡10～20min，取出胶囊漂洗，过滤；在50-60℃下将胶囊干燥2～3小时后，室温干燥24～48小时。经过本发明处理的微胶囊加入到环氧树脂中，与未处理的微胶囊加入环氧树脂的材料相比，其拉伸强度和冲击强度均提高了10-20％。
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公开(公告)号：CN101314824B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200710072303.4
申请日：2007-06-01
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 金属基复合材料的制备方法，美国已经把复合材料作为国防部的关键技术核心来实施，投入了大量的资金、人力和物力，处于工业领先地位。本发明的方法包括：混料、模具制备、成型，烧结与后处理，所述的将制备好的坯体放置到石墨平板上，在坯体上堆积金属粉末，金属粉末是Cu粉、Al粉、Si粉或者Ni粉，然后全部放入真空烧结炉中，烧结温度在熔渗材料熔点以上100～200℃之间，使金属熔化渗入多孔坯体中，将多孔坯体内部孔隙充满，冷却保温，随炉冷却，冷却时间3～5天，获得完全致密的金属基复合材料。本方法得到的新产品用于航空航天、军事工业以及汽车工业、大规模集成电路板等民用场合。
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公开(公告)号：CN101497244B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200910071583.6
申请日：2009-03-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B29C70/30 , B29C70/54 , B29B13/06 , B29B15/10 , B29C33/38 , C08L63/00 , C08L79/00 , B29L31/06 , B29K309/08 , B29K307/04
Abstract: 混杂纤维复合材料桅杆的制造方法，它涉及一种桅杆的制造方法。本发明为解决现有金属桅杆的质量大、强度低、稳定性不好，限制了船的快速航行的问题。实现本发明的步骤：一、设计制备芯模；二、将干燥的碳纤维和玻璃纤维浸渍于树脂混合液中得到混杂纤维复合材料；三、将混杂纤维复合材料在芯模上逐层缠绕；四、加热固化；五、拆除芯模后即得到混杂纤维复合材料桅杆的毛料，去除毛料两端的加工长度，去除毛刺，即得到混杂纤维复合材料桅杆。本发明的桅杆是采用碳纤维和玻璃纤维混和制成的，使得本发明的桅杆的重量比金属桅杆的重量减轻43.4％，混杂纤维复合材料桅杆的强度，增加了帆船的稳定性，使得帆船能够快速航行。
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公开(公告)号：CN101497369B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200910071582.1
申请日：2009-03-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B63B15/00
Abstract: 一种空心帆船桅杆，它涉及一种帆船桅杆。本发明为解决现有帆船桅杆截面的对称性带来的承载侧的材料强度不足、不承载侧的材料强度没有得到完全的发挥及下粗上细的大型桅杆不便于在桅顶上装三角帆的问题。本发明的上桅杆与下桅杆为等截面且通过铆钉连接，上桅杆和下桅杆的截面形状均为沿空心椭圆形的长轴方向截取五分之四得到的大半个空心椭圆形，金属板设置在上桅杆和下桅杆的截取面上，金属板的外侧表面上设有滑槽。本发明的上桅杆和下桅杆的截面形状设计为空心且大半椭圆形，这种截面形状使得本发明在受风时，承载侧的材料得到充分利用；上桅杆和下桅杆的等截面设计，保证了桅杆顶部有一个较大的截面和一定的负载量，使桅顶能够安装大三角帆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101781747A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200910311613.6
申请日：2009-12-16
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 合金基材渗铝的方法，它涉及渗铝的方法。本发明解决了现有传统渗铝工艺对于合金基材中的异型工件、管材内壁的渗铝不完全或无法实现，对薄板渗铝后工件容易变形，且不能对工件进行微区渗铝问题。方法：一、预磨合金基材，超声波清洗，将AlC13粉末或NH4Cl粉末涂覆到合金基材的表面得试件；二、用铝箔将试件包覆起来，进行渗铝处理即完成。方法：一、合金基材超声波清洗得试件；二、HCl擦拭铝箔，用铝箔将试件包覆起来，进行渗铝处理即完成。本发明渗铝后基材不会产生变形，基材的尺寸大小不受限制，能够实现对合金基材中的异型工件、管材内壁的渗铝，可对试件的特定区域进行微区渗铝，渗铝后合金基材的表面平整，不与铝箔发生粘连。
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公开(公告)号：CN101734917A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910073415.0
申请日：2009-12-14
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: C04B35/563 , C04B35/515 , C04B35/622
Abstract: 氮化硼基陶瓷复合材料及其制备方法，它涉及一种氮化硼基陶瓷材料及其制备方法。本发明解决了现有氮化硼基陶瓷材料制备中存在的成本高、生产周期长以及制作大尺寸的产品困难的问题。本发明氮化硼基陶瓷复合材料由碳化硼粉、硅粉和稀释剂粉制成。方法：一、原料干燥；二、球磨混合；三、制作毛坯；四、毛坯自蔓延燃烧，即得到氮化硼基陶瓷复合材料。本发明的方法生产周期短，成本低，能够实现大尺寸产品的制作。
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公开(公告)号：CN101706832A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200910073260.0
申请日：2009-11-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 纤维增强复合材料船用螺旋桨叶片的优化设计方法，它涉及一种螺旋桨叶片的优化设计方法。本发明的目的是为了解决纤维增强复合材料船用螺旋桨设计方法不完善的问题。本发明是在原有高速金属螺旋桨桨叶型值数据的基础上，通过使用流-固耦合的方法，结合预变形策略的实施计算出来的，桨叶结构由混杂纤维复合材料构成，表皮采用的是玻璃纤维增强复合材料，内部则是碳纤维和Kelvar纤维增强复合材料的混合，其具体的混合铺设方式及混合比例由纤维增强复合材料船用螺旋桨的水弹设计结果确定。本发明用于设计螺旋桨叶片。
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公开(公告)号：CN101691655A
公开(公告)日：2010-04-07
申请号：CN200910072848.4
申请日：2009-09-10
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种制备BiFeO3薄膜的方法，它涉及一种制备BiFeO3薄膜的方法。本发明解决了现有的磁控溅射技术制备得到的BiFeO3薄膜中Fe含量不足的问题。方法：一、Bi1.1FeO3靶材和Fe靶材同时将Bi1.1FeO3和Fe溅射到Pt/Ti/SiO2/Si基体上；二、将步骤一溅射结束后的基体置于氧气气氛下保温5min，然后冷却至室温，即得到BiFeO3薄膜。本发明方法可以准确地控制BiFeO3薄膜的成分，制备得到的BiFeO3薄膜具有优良的铁电性能和铁磁性能。
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公开(公告)号：CN101671440A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200910308984.9
申请日：2009-10-29
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种壳聚糖-脲醛树脂微胶囊及其合成方法，它属于微胶囊领域，具体涉及一种聚合物基复合材料自修复用壳聚糖-脲醛树脂微胶囊及其合成方法。本发明解决现有微胶囊与基体树脂材料的界面结合力弱，在使用过程中微裂纹绕过微胶囊扩展而不能使微胶囊破裂，从而影响微胶囊修复效果的问题。微胶囊由脲醛树脂预聚体、脱乙酰壳聚糖溶液、DCPD、十二烷基硫酸钠、间苯二酚、正丁醇和去离子水制成。合成方法是：一、合成脲醛预聚体；二、制备凝胶微球乳液体系；三、聚合反应后洗涤、过滤并干燥即可。本发明微胶囊为白色颗粒，粒径在10～160μm。将微胶囊埋入树脂基体中，可修复树脂基体中的微裂纹，从而起到延长材料使用寿命的作用。
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