公开(公告)号：CN215897588U

公开(公告)日：2022-02-22

申请号：CN202121589595.0

申请日：2021-07-13

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 朱占山 ,  刘佳男 ,  刘志强 ,  文彦东

IPC: H02M3/07

Abstract: 本实用新型公开了一种电源电路及电源。电源电路包括第一开关、第二开关、第一电阻、第二电阻、电容、第一计时器、第一电压检测单元以及控制单元；第一开关串联在供电回路中，电容并联在电源的两端，第二开关与第一电阻串联后与第一开关并联，第二电阻与电容并联；第一电压检测单元的检测端、信号输出端分别与电容、控制单元相连接，第一计时器与控制单元相连接，第一开关以及第二开关的控制端分别与控制单元相连接；其中，第一计时器用于固定时长的计时。

公开(公告)号：CN218041205U

公开(公告)日：2022-12-13

申请号：CN202221560993.4

申请日：2022-06-21

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘璇 ,  陶冶 ,  刘志强

IPC: H02M1/44 ,  H02M1/12

Abstract: 本实用新型公开了一种电机控制器用电磁滤波电路及其装置，在输入端和输出端之间设置有二级滤波电路，二级滤波电路中包括前置滤波电路和后置滤波电路，在前置、后置滤波电路中分别设置有差模电容、共模电容组、电感等电路元件，在第一、二级共模电容组上设置有阻尼电阻。本实用新型通过在共模电容组之中设置阻尼电阻，并且将阻尼电阻串联在共模电容与壳体地之间，实现LC产生的谐振峰的抑制，解决部分频点共模EMI超标的问题，能够更好的实现干扰抑制，克服了现有技术中所存在的EMI抑制效果差的缺陷。通过运行电路仿真软件，观察阻尼电阻插入损耗波形可知，本实用新型能够有效抑制谐振波峰，使谐振波峰衰减3dB左右，成本低，产生热量少。

公开(公告)号：CN205596048U

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201620201804.2

申请日：2016-03-16

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 文彦东 ,  赵慧超 ,  胡晶 ,  黄智昊 ,  刘志强

IPC: H02P21/22 ,  H02P21/05 ,  H02P25/022

Abstract: 本实用新型涉及一种永磁同步电机转矩波动控制装置，该装置的电机位置传感器采集永磁同步电机转子绝对位置信息并将其输出到电机控制单元；电机控制单元的基波电压控制信号和谐波电压控制信号输出分别连接到基波电流控制逆变器、谐波电流控制逆变器；基波电流控制逆变器和谐波电流控制逆变器的输出连接到永磁同步电机；基波相电流传感器设置于基波电流控制逆变器与永磁同步电机之间的线路上，且其输出连接到电机控制单元；谐波相电流传感器设置于谐波电流控制逆变器与永磁同步电机之间的线路上，且其输出连接到电机控制单元。本实用新型通过对谐波电流的直接控制可以有效抑制转矩波动，提高转矩输出的稳定性。

公开(公告)号：CN203135637U

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN201320122090.2

申请日：2013-03-18

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 董秀辉 ,  刘志强 ,  徐德才 ,  宫健

IPC: H02K5/20

CPC classification number: Y02T10/641

Abstract: 本实用新型涉及一种新型混合动力汽车用机电耦合变速器的冷却机构，其特征在于：壳体内部即为冷却水套结构，电机定子装配在壳体内并与壳体联接，冷却螺旋型冷却铜管为螺旋型结构，冷却螺旋型冷却铜管嵌在壳体中，冷却螺旋型冷却铜管与壳体的连接缝隙填充导热硅脂。其通过将冷却水套与壳体设计成一体式结构，简化了生产工艺、降低了生产制造与工艺的难度，提高了电机定子的定位精度，也会有更好的冷却效果。

公开(公告)号：CN308890893S

公开(公告)日：2024-10-18

申请号：CN202430099046.8

申请日：2024-02-28

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Designer： 刘金锋 ,  钱志超 ,  刘志强 ,  郭璐璐 ,  伍广 ,  祝泽伟 ,  田博

Abstract: 1.本外观设计产品的名称：逆变器(双电机)。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车的电力控制和转换。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。